Transportes recibe 15 ofertas para la redacción de los proyectos de la alta velocidad Sevilla-Huelva

A partir de ahora, se analizarán las propuestas técnicas planteadas por estas empresas, en función de los criterios establecidos en los pliegos de los contratos, y se procederá a la apertura de sus propuestas económicas para, finalmente, determinar su adjudicación.

Los proyectos -tanto básicos como constructivos- definirán, de acuerdo con el trazado contemplado en el estudio informativo aprobado el pasado mes de diciembre, toda la obra civil necesaria para la construcción de la plataforma ferroviaria que conectará a Huelva con la red de alta velocidad. Cuando se disponga de los proyectos básicos se podrán iniciar las actuaciones de información pública preceptivas, en tanto se avanza con la elaboración de los proyectos constructivos. Esto permitirá, una vez aprobados estos últimos, optimizar los plazos para licitar las obras.

La LAV entre Huelva y Sevilla, con una longitud aproximada de 95,5 kilómetros, ancho estándar y una velocidad de diseño de hasta 350 km/h, será completamente independiente de la línea actual en ancho convencional y mejorará la conectividad de Huelva con Sevilla, «gracias a una significativa reducción de los tiempos de viaje» por ferrocarril -que quedarían en 25 minutos, frente a la hora y media de los servicios actuales-. Además, la nueva línea «también mejorará la movilidad de Huelva y su provincia con el resto del país, al quedar integradas en la red de alta velocidad», ha señalado el Ministerio de Transportes.

El contrato está dividido en cinco lotes, correspondientes a los cinco tramos que configuran el trazado. Así, el lote 1, con un presupuesto de licitación de 8,2 millones de euros, corresponde al tramo Majarabique-Valencina de la Concepción (Sevilla) y comprende un nuevo nudo ferroviario de Majarabique y un posterior trazado de 8,1 km de línea. El nuevo nudo de conexión estará formado por tres ramales -ramal Huelva-Madrid, ramal Madrid-Huelva, y ramal bidireccional Huelva-Sevilla-, en los que se construirán cinco viaductos: dos sobre la carretera, otros dos sobre la LAV Madrid-Sevilla y otro sobre la actual línea convencional Madrid-Huelva. El trazado posterior comprenderá dos grandes viaductos: sobre el Guadalquivir y el de Camas.

El lote 2, que se licita por 7,7 millones de euros, comprende el trazado de 18,6 km entre Valencina de la Concepción y Sanlúcar la Mayor (Sevilla), que abarcará como estructuras más destacadas el túnel de La Muela y el viaducto del río Guadiamar. El tramo culmina con el puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET) de Sanlúcar La Mayor, integrando el viaducto de Balsa.

El lote 3 abarca el tramo Sanlúcar la Mayor (Sevilla)-La Palma del Condado (Huelva), de 26,2 km, que cuenta con tres viaductos -La Tejada, Ferrocarril y Arroyo Alcarayón- y una pérgola sobre la actual línea convencional Sevilla-Huelva. También tres falsos túneles, entre ellos el que se proyectará a la altura de Manzanilla. Cuenta con un importe de licitación de 7,5 millones de euros.

El lote 4, con un presupuesto de licitación de 8,9 millones de euros, comprende el tramo La Palma del Condado-Niebla (25,3 km), que incluirá cuatro viaductos -Arroyo Bayas, Sapo Hondo, Arroyo Arzobispo y Río Tinto- y dos pérgolas, ambas sobre la actual línea convencional, sin túneles. Además, incluye la reordenación de la playa de vías de la estación de La Palma del Condado y, al final del tramo, el PAET de Trigueros.

Por último, el lote 5, licitado por 6,5 millones de euros, correspondiente al tramo Niebla-Huelva (17,2 km). Comienza a la salida del PAET de Trigueros y comprende, a lo largo de su trazado, los viaductos de Arroyo Canillas, Arroyo de los Prados, sobre la autovía A-49, sobre la carretera H-31 y la línea convencional Huelva-Zafra, y el viaducto sobre la carretera A-5000 y, de nuevo, la línea Huelva-Zafra. También una pérgola sobre, igualmente, la línea Huelva-Zafra.

El desarrollo de la LAV Huelva-Sevilla contribuye a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (fomento de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 7 (sostenibilidad) y 8 (creación de empleo y crecimiento económico).