Tecnología al servicio del mal: Los 'juguetes' de los narcos en Andalucía

Las lanchas con tres motores de 150 caballos para surcar las aguas a toda velocidad cargados con miles de kilos son el principal medio de llegada de droga a Europa, pero sabedores de la abundancia de 'narcolanchas' frente a las costas andaluzas, una organización ideó las 'falsas lanchas'. Eran embarcaciones de carbono, no semirrígidas, pero que simulaban ser una 'goma' . «Si el helicóptero ve tres lanchas, dos van con gasolina y otra cargada, se va a por la que lleva la droga», afirman fuentes del Órgano de Coordinación Contra el Narcotráfico en Andalucía (OCON-SUR) de la Guardia Civil, que aseguran que este tipo de embarcaciones lo que hacían era despistar, simular que iban sin carga, cuando en realidad llevan la falsa goma de la lancha cargada de estupefaciente.

Una sofisticación que se une a los más avanzados sistemas de navegación . Ya lejos quedan aquellos temerarios que se lanzaban con una barca, conociendo el Estrecho de Gibraltar, a cruzar a Marruecos. Ahora las embarcaciones llevan GPS para buscar ubicaciones concretas, radares y hasta sónar para saber las profundidades. Algunos van armados con un láser para apuntar a los helicópteros y cegar a los pilotos en medio de las persecuciones. Hasta en las motos de agua con la carga enganchada detras van con caretas o capuchas, puesto que así evitan que las cámaras de los medios aéreos les puedan identificar.

Los narcos también suelen usar barcos de recreo, donde en algunos casos, hacen sofisticadas 'calas' o compartimentos ocultos con sistemas hidráulicos para esconder la droga. «Recuerdo uno que había que pulsar en varios sitios a la vez para que se abriera bajo el asiento del patrón del barco» , señalan las mismas fuentes, que dicen que en este tipo de barcos lo más habitual es que vayan en un doble casco. «La carga no suele ir muy oculta», remarcan.

No hace falta simular nada en un 'narcosubmarino'. La Policía incautó a principios de año una lancha transformada en submarino . El primero de fabricación española que se ha incautado en Andalucía. Lo halló en una nave industrial de Monda, la misma localidad del interior, pero cerca de la costa, donde la Guardia Civil encontró la primera fábrica de tabaco clandestina bajo tierra. El sumergible era de nueve metros de eslora, tres de manga y tres de calado . Nunca llegó a navegar y su construcción fue artesanal con dos motores de 200 caballos, una consola interior, el volante y las palancas de embrague y aceleración de los motores.

Para estas organizaciones ocultarse es tan importante como saber por dónde se mueve la Guardia Civil, Vigilancia Aduanera o la Policía Nacional. El mayor enemigo en el mar está en el aire. Por eso, tratan de engañar a la vista desde el aire o saber en qué posición están los helicópteros que cubren la costa. Así, tanto en la Línea de la Concepción como en Estepona, la Guardia Civil se incautó de dos radares aéreos, como los que se hay que cualquier aeropuerto .

En la ciudad gaditana estaba oculto en un castillete en el barrio de San Bernardo. Estaba fabricado de un material ligero para que no colapsara el techo. El de la Costa del Sol era aún más sofisticado, puesto que se podía desmontar y montar . Estaba en una torre de viviendas y se podía colocar cuando hiciera falta, siendo más complicada su detección.

Antiguos militares serbios y otros traídos de los cárteles mexicanos cobraban hasta 40.000 euros por pilotar helicópteros o aviones cargados de droga desde Marruecos hasta el interior de Andalucía, burlando los sistemas de control de fronteras. Sevilla fue el punto central de la operación 'Limoneros', en la que se pudo ver una infraestructura preparada para esta operatividad. Se incautaron todo tipo de aparatos relacionados con la aeronáutica para poder dirigir los vuelos, consolas de mando de avionetas, manuales de vuelo, GPS para las rutas y hasta linternas para indicar a los aviadores dónde aterrizar .

En estos viajes hay bandas hasta que han perdido miembros. El Juzgado de Instrucción 1 de Peñarroya-Pueblonuevo (Córdoba) investigó a una organización que p erdió a dos pilotos en una 'narcovuelo' en Pedrera (Sevilla) . El mantenimiento y repostaje de la aeronave se hacía en una zona aislada de Casares (Málaga). El accidente obligó a trasladar su centro de operaciones a Jerez de la Frontera (Cádiz).

Menos riesgo tenía la ruta que hacía el 'narcodron' incautado en Almáchar (Málaga) . El aparato estaba preparado para levantarse de forma remota, ir hasta un punto programado en su GPS en Marruecos, cargar hasta 150 kilos de droga. «Preferiblemente cocaína, porque da mayor rentabilidad», aseguró en su momento el comisario de la Unidad de Drogas y Crimen Organizado de la Costa del Sol. Esta aeronave costaba unos 150.000 euros y cruzaba de costa a costa a 170 kilómetros por hora . Se impulsaba dos motores eléctricos para su despegue en vertical y luego otro de propulsión por combustible en el vuelo.

No son las únicas inversiones. Una parte importante del negocio se hace por carretera. Por esto se han incautados camiones con sofisticadas 'calas' para ocultar la droga, que salen de la 'guarderías' camufladas por toda Andalucía, donde se custodia con armamento de guerra . En las calles esta potencia de fuego ha servido para matar en las guerras entre bandas con subfusiles automáticos y hasta explosivos en los momentos más crudos de los sicarios de Mälmo (Suecia) en la Costa del Sol.

Una parte fundamental es el transporte de la droga que se hace desde la lancha o la aeronave hasta la primera 'guardería'. Eso se hace en coches todoterreno robados y convertidos en vehículos de carga para este tipo de labores . En ellos, la Guardia Civil ha encontrado 'calas' para armas, droga o dinero, que los agentes caninos se encargan de rastrear. Los narcos han instalado en el último tiempo algunas innovaciones técnicas.

Ya no basta con embestir a las autoridades para huir, puesto que el Gobierno ha dotado de defensas a los vehículos policiales. En estos coches se han encontrado extintores con un método de activación desde la parte del conductor , que expulsan la carga hacia atrás para poder cegar los agentes que van los vehículos policiales y que el coche cargado de droga coja ventaja.

Ante esto, luchar es complicado, pero las operaciones se suceden. Las autoridades tienen sus propios medios. Las fuentes consultadas aseguran que el Ministerio de Interior los está dotando para poder combatirlos, pero además tienen la posibilidad de contar con esos 'juguetes' para perseguir a otros narcotraficantes. « Se pide la cesión de uso al juzgado de todo lo que se necesita hasta que sale el juicio , luego si hay que devolverlo se entrega otra vez», explica uno de los agentes, que conduce en las operaciones uno de los coches decomisados a los narcotraficantes.

Las máquinas para contar dinero son una de las cosas incautadas a las que más partido se le sacan. « En una ocasión decomisamos 17 millones de euros en efectivo. Estuvimos tres días con 14 de estas máquinas para poder contabilizar todo ese dinero», señala uno de los agentes de la Guardia Civil, que participó en el en arduo recuento de dinero donde se repasaron por protocolo las cantidades dos veces.

En otros casos, este tipo de avances técnicos se donan para darle una segunda vida útil. Así ocurrió con las 'narco avionetas' de Sevilla, que servirán para formar a mecánicos en un centro de estudios o el 'narco dron' de Almáchar, que la Policía Nacional lo requirió al juzgado para vigilar el tránsito ilegal que se produce en el Estrecho. Es algo que ya se vio con las plantaciones de marihuana en Antequera, donde se donaron a organizaciones benéficas hasta los productos para subir el THC de las plantas para que ganaran valor en los mercados de Europa.