El tranvía de Jaén circula hasta el centro de la ciudad

Marta Negrillo

Jaén

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22/05/2025 a las 18:06h.

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Los trabajos para la puesta en marcha definitiva del sistema tranviario jiennense avanzan. Parece que ya sí, 14 años después, Jaén podrá contar con la figura de unos vagones circulando por sus calles de forma habitual en su paisaje urbano. En la noche de este miércoles el tranvía ha completado de principio a fin, desde cocheras hasta la última parada ubicada en el Paseo de la Estación, los 4,8 kilómetros que componen su trazado. De esta forma, durante los jienenses han podido ver pasar vagones por lugares por donde no lo hacía desde el 20 de mayo de 2011, la casualidad ha querido que se cumplan 14 años justos, posiblemente, algún paseante nocturno habrá pensado que la imagen era fruto de una ensoñación. Lo ha hecho, eso sí, circulando tímidamente a velocidad limitada pero ya con la única dirección y control de un conductor.

Estas pruebas han tenido como objetivo, por un lado, comprobar que los 21 kilómetros de cableado del anillo de media tensión, que suministra energía eléctrica al tranvía están en óptimas condiciones. Este cableado ha tenido que ser sustituido casi en su totalidad por ser inservible tras de los años de abandono.

En segundo lugar, se ha realizado un chequeo del funcionamiento de la comunicaciones y señalización del sistema. De hecho, las pruebas han contado con el apoyo de la Policía Local de Jaén para la coordinación semafórica en los cruces para mayor seguridad. Y es que ese es otro melón que habrá que abrir llegado el momento, el de la convivencia de un tráfico rodado y unos peatones que llevan 15 años usando las vías tranviarias para todo menos para lo que ha de venir. Todo un desafío que requerirá muchas dosis de «reeducación» vial.

De este modo, el tranvía de Jaén está en fase de pre-explotación, adjudicada a una UTE que se encargará tanto de realizar este tipo de test como de afrontar la llamadas «pruebas en blanco», es decir, aquellas que se hacen imitando la puesta en marcha definitiva, una especie de simulación respetando recorridos y horarios futuros pero sin pasajeros. De esta empresa también dependerán la explotación comercial de durante los primeros seis meses de funcionamiento real hasta que se licite la explotación definitiva y la formación de operadores, conductores y del resto del personal del servicio.

A pesar de que el tranvía empezará a ser, poco a poco, un habitual en el casco urbano jiennense, lo cierto es que, los plazos que maneja la Consejería de Fomento no prevén una reinauguración del servicio hasta finales de 2025. En esa fecha, por fin, Jaén tendrá su ansiado, pero también, aborrecido tranvía, el que ha puesto a la ciudad en el foco de la inoperancia y la ineficacia política.

El tranvía llegó a la ciudad en forma de promesa electoral de la candidata socialista a la alcaldía, Carmen Peñalver, en el año 2007. Una vez ganadas las elecciones y con el apoyo económico de la Junta de Andalucía, por aquel entonces de signo socialista, las obras comenzaron en abril de 2009. En un tiempo récord se consiguió tener listo el flamante sistema tranviario, acompañado de un cambio sustancial en la fisonomía de la ciudad, era diciembre de 2010, fecha del fin de obra.

Dos meses más tarde, un flamante tranvía de color verde y morado serigrafiado con la silueta de un lagarto salía de en su primer trayecto en pruebas simulando la explotación comercial sin pasajeros. El 3 de mayo del año 2011, los vagones abrían sus puertas al público por primera vez trasladando a los primeros pasajeros. Tan solo 17 días después, el 20 de mayo de 2011, el tranvía realizaba su ultimo trayecto. Dos días más tarde, el 22 de mayo, se celebraron elecciones municipales y el tranvía de Jaén nunca volvió a circular con pasajeros.