El metro de Granada sigue con incidencias y sin fecha de inauguración

La administración ha retrasado una y otra vez la puesta en marcha del metro y desde mayo trabaja en el «horizonte» de julio . A falta de pocos días para que se cumpla la última fecha dada por la Junta, los problemas persisten. A pesar de los intentos de la Junta -que ha aumentado el número de trenes en funcionamiento- por corregir dichas incidencias, éstas se han mantenido invariables durante todo el periodo de pruebas. De hecho, han aumentado proporcionalmente.

De forma paralela a las continuas demoras, en la ciudad ha crecido el temor a que la explotación comercial del metro no llegue a producirse en ningún momento. O que, una vez inaugurado, deje de prestar sus servicios al poco tiempo. Porque de nada están sirviendo las campañas de comunicación y concienciación implementadas por la Junta, en vista de los datos publicados , y ya existe el precedente del metro de Jaén, que cerró hace unos años por no ser rentable.

La clave reside en la velocidad media del metro , que en estos momentos -y desde que empezó la fase de pruebas- se encuentra a la mitad de lo que se esperaba. La gran cantidad de intersecciones por las que circula dificultan su normal actividad, pues la mayor parte del trazado está sobre tierra . Esto mermaría seriamente la utilidad y la competitividad del tranvía frente a otros medios de transporte, pues los tiempos de viaje podrían no resultar atractivos para los usuarios.

A la caótica puesta en marcha del metro hay que sumar los accidentes - al menos dos colisiones o el fallecimiento de un operario que murió aplastado por un ascensor- y la nula coordinación con el sistema de semáforos, que aún siguen sin estar regulados para la correcta circulación de este medio de transporte.

Y hay más rarezas, con conflicto laboral incluido. Algunos conductores han renunciado ya al puesto . Incluso la empresa adjudicataria ha comunicado a personas seleccionadas que no contará con ellas sin motivo aparente .