Los talleres mecánicos de Córdoba prevén un repunte de las operaciones del 2%

El gerente de la entidad sí muestra preocupación por el caso de la post venta independiente, «área en la que este año, la inflación ha llegado al taller». En el mundo del taller mecánico, la posventa independiente se refiere a los servicios de reparación, mantenimiento, y suministro de repuestos que son ofrecidos por talleres y proveedores que no están afiliados a una marca automotriz específica o al fabricante del vehículo. Estos talleres operan de manera autónoma, fuera de la red de concesionarios y servicios oficiales de las marcas de automóviles. En el caso concreto de la provincia de Córdoba existen 800 talleres, de los que solamente 40 pertenecen a concesionarios. El resto son independientes.

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Rafael Aguilar

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«La rentabilidad ha bajado mucho, porque ha subido el coste energético, los insumos, la materia prima que se usa en el taller, las compañías aseguradoras han estirado al máximo la cuerda a la hora de pagar las operaciones de taller», especifica Rodríguez-Carretero. «Eso no se ha trasladado al 100% al precio de la mano de obra, que es lo que cobra el taller», apunta. El gerente recuerda que los talleres no cobran por los recambios, «ya que por ley el taller no puede incorporar ni un euro al precio de venta al público, con lo cual el beneficio del taller está en su mano de obra». Por tanto, ha concluido, «si los costes productivos suben y no se traslada al precio de la mano de obra, la rentabilidad cae».

Para el gerente de Atradeco los talleres están funcionando, incluso muchos «están llenos de coches, motos y maquinaria agrícola, pero los precios que se establecen en lo que se conoce como tablilla, no lo han reflejado realmente». Atradeco espera que paulatinamente se vaya incorporando ese incremento en costes «para no perjudicar a un sector que del que en Córdoba dependen muchas familias».