El Ayuntamiento de Córdoba entoldará el Puente de San Rafael sin reducir sus carriles

El plan ahora pasa por un sistema de entoldado que respete el actual ancho de las aceras y deje los carriles tal y como están. Dorado explicó que su Delegación ha optado por enterrar el plan de IU y apostar por un proyecto más «realista» y ajustado a las necesidades pero también a las posibilidades de la infraestructura. Considera que es posible instalar toldos que cubran el espacio peatonal actual sin comerle espacio a la calzada , y con esta filosofía se lanzará en breve un contrato menor para la redacción del proyecto. Dorado expuso que el plan de Amparo Pernichi llegó a plantear reducir el número de carriles, dejando uno solo por sentido y ganando ese espacio para el peatón. En la actualidad hay dos para cada sentido de la circulación.

Era una aspiración de máximos dentro de un plan que Infraestructuras estaba estudiando a fondo con Movilidad. Pernichi aclaró a ABC que la aspiración de su Área era reducir el ancho de los carriles en 30 centímetros , una medida que llevaba pareja una limitación de la velocidad máxima permitida, pasando de 50 a 30 kilómetros por hora. Era, afirma, una idea plausible que encajaba con el modelo de movilidad sobre el que pivotaban las políticas de PSOE e IU, que respondían a un compromiso de preparar a la ciudad para resistir al cambio climático a la vez que se recuperaraba la ciudad para el peatón.

Con la reducción del ancho de vía se pretendía ampliar el espacio de tránsito para los viandantes en la acera izquierda -la más cercana a la zona patrimonial y a Miraflores-, dotar la acera de mobiliario urbano y colocar elementos vegetales que generaran un ambiente más fresco. En definitiva, el proyecto quería hacer del Puente de San Rafael un espacio para el paseo en una zona que es muy transitada por los vecinos del Distrito Sur pero que además se encuentra muy cerca del corazón turístico. Recientemente la propia Pernichi dio a Infraestructuras un toque de atención para que no se demorara más la puesta en marcha de esta iniciativa. Dijo que cada día cruzan esta pasarela centenares de personas y lo hacen, en los meses de verano, aguantando temperaturas extremas.

El anterior cogobierno había consignado en las cuentas de 2019 420.000 euros para trabajar en el proyecto del entoldado, que no tenía un presupuesto cerrado pero que iba a financiarse con los fondos Edusi. Ahora, el Ayuntamiento ha desterrado esa idea para empezar desde cero. Sin la pretensión de acometer reformas de calado que afecten al trazado de la calzada y por tanto a la movilidad, la inversión municipal para el entoldado del Puente de San Rafael será además considerablemente menor, aunque Dorado no aportó cifras al respecto. Un precedente similar, aunque a una escala reducida, está en el entoldado de la pasarela de Noreña sobre las vías que conecta la avenida de América con la glorieta de Ibn Zaydún. Se hizo en 2014 como parte de las actuaciones del plan «50 obras, 50 barrios» del exalcalde José Antonio Nieto, y que costó 183.787 euros.