La Junta prevé acabar la urbanización de la última fase de su parque logístico en Códoba a finales de 2025

El pliego del concurso dibuja el cronograma para el desarrollo del proyecto. Las empresas interesadas en acometerlo tendrán hasta el diez de enero para presentar sus propuestas. La Consejería de Fomento espera seleccionar una constructora con la vista puesta en que el comienzo de las obras sea en marzo de 2025 -es la previsión, siempre que no se crucen en el avance del proceso incidencias, como pudiera ser un recurso-. A partir de que las máquinas aterricen en el parque de El Higuerón, los trabajos durarán ocho meses. Ello deja el horizonte temporal de conclusión de la actuación de ampliación en el final de 2025.

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La licitación recoge que el presupuesto es de 5,39 millones, cofinanciados con fondos europeos Feder. Esa cantidad se verá reducida en la práctica con las ofertas que hagan las firmas aspirantes a realizar la urbanización. No en vano, una empresa que participe en esta licitación puede obtener un máximo de cien puntos. De ellos, setenta corresponderán a la propuesta económica.

Esta actuación facilitará poner en el mercado 19.678 metros cuadrados de parcelas logísticas dirigidos a «pequeños y medianos operadores», según recoge la documentación de este proceso de contratación. Contribuirán a incrementar el terreno que Córdoba pueda ofrecer a las empresas del sector en un momento clave.

El potencial de la capital en el campo del transporte de mercancías está llamado a desencadenarse, al fin, definitivamente con la implantación aquí de la Base Logística del Ejército de Tierra, cuyas obras de urbanización acabará en marzo de 2025 y que debe estar plenamente en funcionamiento a finales de 2028.

Esta obras permitirán, además, ampliar la superficie del parking de vehículos pesados en 56 plazas adicionales, al contar con 6.928 metros cuadrados más. En total, el sector final de este complejo tiene 41.364 metros. A las reservas de suelo ya citadas hay que sumar los 10.715 que ocupará la red viaria y los 4.043 de zonas verdes.

En el comunicado de la Junta sobre la licitación de estos trabajos, se insistió ayer de nuevo en la importancia que tiene que la intervención recoja la ejecución de conexión directa del parque de El Higuerón con la aledaña estación de mercancías de tren. Desde el Gobierno autonómico, se recordó que, si bien este área logística tiene desde su puesta en servicio en 2010 opciones de intermodalidad ferroviaria al estar las instalaciones de ADIF adyacentes, los movimientos de mercancías deben realizarse utilizando el viario exterior.

La urbanización de esta tercera fase, resaltó la Administración regional, permitirá que, una vez que se ejecute, dicho movimiento «se realice internamente, reduciendo al mínimo los acarreos necesarios». Se facilitará así «un intercambio modal más eficiente». «Estas obras harán que se aproveche al máximo el potencial del nodo intermodal de El Higuerón», añadieron desde el Ejecutivo de Juanma Moreno. Es decir, se podrá realizar un transporte de mercancías más barato y rápido.

El delegado del Gobierno de la Junta, Adolfo Molina, en declaraciones a ABC, valoró la licitación de la urbanización de la tercera fase del complejo logístico incidiendo lo primero en la vertiente económica. Aseguró que el Gobierno andaluz está trabajando para «conseguir crear mil puestos de trabajo, con la puesta en servicio de la totalidad» de este parque empresarial.

Aludía al hecho de que, según ha informado la Consejería de Fomento, este espacio tiene firmas instaladas que han generado 500 puestos de trabajo y sus estimaciones son que la puesta en servicio al completo de este núcleo del transporte de mercancías «genere unos mil empleos». No es una cuestión baladí para una capital que va mejorando sus niveles de paro, pero donde esta lacra aún sigue siendo un grave problema. De ello daba cuenta recientemente el INE que, con datos de 2023, situaba a Córdoba como la undécima ciudad del país con mayor tasa de desempleo: un 21,1% -supone que, de cada cien personas que querían trabajar, 21 no lo lograban-.

Molina añadió que «nuestra provincia se está consolidando ya como un nodo logístico estratégico en Andalucía y Europa». Y resaltó, como hicieron desde Sevilla, que los trabajos de la etapa final del parque «permitirán su conexión directa con la terminal ferroviaria de mercancías de El Higuerón, con lo que estamos dando un paso más en la estrategia [de desarrollo] de la Junta para Córdoba».

En cuanto a las otras dos fases de este parque, se encuentran en una situación muy distinta. La segunda se halla en un 'impasse' después de que la venta a Montepino, gigante logístico, no llegara a cuajar. Este operador mostró su interés a finales de 2020 por hacerse con los 91.000 metros de cuadrados de dicha segunda fase, cuando aún estaban sin urbanizar. En marzo de 2022, Fomento informó de que esta compañía tenia hecha una prerreserva de estos terrenos.

Llegó incluso a trabajar en el desembarco de Amazon, pero, en la segunda mitad de 2022, el gigante del comercio electrónico descartó su aterrizaje en Córdoba. Montepino no se hizo al final con los terrenos y siguen siendo propiedad de la Junta que los tiene en el mercado (en venta o alquiler) sin urbanizar. Eso sí, cualquier operación está sometida a un condicionante: Fomento ha explicado que, para la comercialización definitiva de esos suelos, es necesaria una actividad arqueológica previa que libere de cargas los terrenos. Desde la Junta se señaló ayer que la segunda fase «se encuentra actualmente inmersa en una serie de trabajos arqueológicos».

La primera etapa de este parque logístico sí se encuentra finalizada y ocupada en su totalidad (82.629 metros cuadrados). Eso sí, hay que recordar que hubo que esperar a que el PP accediera a la Presidencia de la Junta en 2019 para que este complejo logístico, que había echado a andar en 2010, sufriera una profunda revitalización y se disparara su atractivo.

Para ello, el Gobierno de Juanma Moreno activó varias medidas que hicieron que los suelos de El Higuerón fueran objeto de deseo del sector del transporte de mercancías: liberó los terrenos de las cautelas arqueológica tras una inversión de 800.000 euros; se permitió que las empresas pudieran comprar terrenos; y se flexibilizó el tamaño de las parcelas.