movilidad
La Junta de Andalucía proyecta cuatro nuevos aparcamientos disuasorios en Córdoba en el horizonte de 2030
El informe preliminar del Plan de Transporte Metropolitano también contempla la construcción de siete intercambiadores en la capital
La Junta plantea ampliar el tren de proximidad como Cercanías en el corredor del Guadalquivir
El Plan de Transporte Metropolitano del Área de Córdoba (PTMACO) recoge importantes novedades para facilitar la movilidad urbana e interurbana en el horizonte del año 2030. El texto preliminar, sometido a audiencia pública, establece importantes novedades en la capital y los municipios a ... los que regula como la previsión y la necesidad de construir cuatro aparcamientos disuasorios en el casco urbano de la capital, siete intercambiadores en Córdoba y también la obligación de que todos los municipios por los que transita el Tren de Proximidad, entre Villa del Río y Palma del Río, cuenten con una parada o apeadero.
La Dirección General de Movilidad y Transportes (DGMT) de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía ha elaborado este plan con el reto que crear una estrategia para mejorar los servicios de transporte, con objetivos tangibles que tienen que ir ejecutándose desde este 2024, una vez que el PTMACO sea definitivo y con las aportaciones que puedan realizarse en la fase actual de alegaciones.
El plan describe pormenorizadamente las actuaciones que considera más representativas. Lógicamente, la más importantes afectan a Córdoba (pero no a ella sola) por ser el principal municipio de la entrada y salida de viajeros en las distintas modalidades de transporte (coche, autobús, tren y bicicleta). Entre ellas, el documento ha previsto la construcción de cuatro aparcamientos disuasorios en la capital. Estarán estratégicamente distribuidos por casi todos los puntos cardinales de la ciudad.
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Contempla que en los próximos seis años tienen que ejecutarse aparcamientos disuasorios, todos asociados al transporte público, en la avenida Carlos III (este), también en la avenida del Aeropuerto (oeste), en la A-431 en la intersección con la calle Nuestra Señora de Begoña (más al oeste, junto al colegio Churruca en Miralbaida) y en la plaza de Andalucía (sur).
Igualmente, el PTMACO tiene entre las actuaciones contempladas en su área de actuaciones otros tres aparcamientos disuasorios en tres municipios de la provincia más. Estarían situados en Pedro Abad, Villafranca de Córdoba y Almodóvar del Río. Ellos serían los responsables de acoger a viajeros de otras modalidades hasta estos destinos para luego incorporarse al transporte en el Tren de Proximidad.
Los planes de aparcamiento de la Junta de Andalucía vendrían a consolidar la apuesta del Ayuntamiento de Córdoba por mejorar las zonas de estacionamiento interior del casco urbano. Entre los principales proyectos del Consistorio están también la construcción de dos grandes aparcamientos en Vallellano (Puerta de Córdoba) y en la Plaza de Toros.
Siete intercambiadores
El plan recoge entre las actuaciones prioritarias hasta 2030 la creación de siete grandes intercambiadores en Córdoba. Un intercambiador es un lugar de articulación destinado a la intermodalidad del transporte de viajeros y de mercancías. Más claro, una macroparada o macroestación donde llegan trenes, autobuses, taxis, tranvías y la red de carriles bici. El objetivo es permitir la combinación de estos transportes para llegar del punto de origen al destino (habitualmente del domicilio al trabajo y viceversa).
La dimensión que tendrá Córdoba dentro de diez años, impulsada fundamentalmente por la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) y por su capacidad de desarrollo logístico con el nudo de la central de Mercancías El Higuerón y los parques logísticos adyacentes, le obligará a contar estos intercambiadores para facilitar la movilidad urbana e intermunicipal.
En el interior de la ciudad, la Junta de Andalucía cree necesario la actuación para crear siete intercambiadores. Los tres primeros estarán ubicados en las mismas zonas previstas para los aparcamientos disuasorios: Carlos III, en la A-431 (Miralbaida) y plaza de Andalucía. Además, habría otros cuatro más en la glorieta de la Cruz Roja, en el Campus Universitario de Rabanales, en la avenida de la Igualdad-Almogávares (que comenzaría con el apeadero de ADIF) y en la avenida Menéndez Pidal (A-3050).
Por tren y sus estaciones
El plan, en materia de ferrocarril, plantea como medida estrella la creación real de un Cercanías entre Posadas y Villa del Río aprovechando el eje actual del Tren de Proximidad entre Palma del Río y Villa del Río. Aquí, sostiene que es necesaria una actuación para aumentar de forma considerable el número de servicios, es decir, de frecuencias para incentivar que los viajeros abandonen el vehículo privado y usen el transporte público.
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Igualmente, cree que sería necesario reforzar como opción de Cercanías el subtramo de este corredor de la Vega del río Guadalquivir entre Villarrubia y Alcolea (el conocido antes como Metrotrén). Contempla como una necesidad que debe plantearse, aunque no aparece entre las actuaciones principales, la conexión entre el Parque Logístico de Córdoba y la central de Mercancías de ADIF en El Higuerón.
El PTMACO recoge la obligación de que todos los núcleos de población del Tren de Proximidad deben contar con un apeadero. Supondría la construcción de nuevas estaciones en Almodóvar del Río y Montoro, que están en tramitación, renovación de Villafranca e incluir Pedro Abad y El Carpio.
Bus y bici
El plan también es muy ambicioso en materia de autobuses y red para el uso de la bicicleta. Respecto al transportes en autobús intermunicipal cree que el objetivo tiene que ser acabar con la radialidad de los servicios de Córdoba capital con el resto del área metropolitana. De hecho, cree necesario apostar por una red de carácter transversal. Incluso, da soporte a la creación de la nueva línea en los núcleos de las parcelaciones. Genera la oportunidad de crear una multitud de nuevas paradas, principalmente en los polígonos industriales.
El Plan de Transporte Metropolitano describe entre las actuaciones propuestas hasta 24 kilómetros de carril bici en el eje Córdoba-Posadas y en el Villafranca-Pedro Abad para dar soporte a la intermodalidad de la bici para llegar al tren. Igualmente, mantiene su apuesta por el Córdoba-Villarrubia y la ampliación de Córdoba hasta Alcolea de la actual hasta Rabanales. Asimismo contempla una red de 38 kilómetros en el entorno de los municipios de La Carlota, La Guijarrosa, Fernán Núñez y Montemayor.
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