El Pleno de la Diputación de Córdoba pide por unanimidad al Gobierno dinero para convertir la N-432 en autovía

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Baltasar López

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La moción, que ha sido ratificada por el PP, el PSOE, IU y Vox y que ha salido adelante sin que se haya producido debate, insta además al Ejecutivo nacional a «contratar en este 2025 la redacción de los tramos Espiel-Córdoba y Córdoba-Pinos Puente», así como a que agilice «la resolución ambiental del tramo Espiel-Córdoba». Hay que recordar que la Unión Europea deja fuera de su red de carreteras la A-81 por Córdoba y complica aún más su financiación.

El tramo de Córdoba-Pinos Puente es el último tramo de la futura A-81 que pasará por Córdoba. Sigue acumulando años y años de espera sin ninguna novedad. A mediados del pasado ejercicio, en una respuesta por escrito a senadores del PP, el Gobierno central se limitaba a recordar que en 2014 caducó el procedimiento ambiental que en 2019, poco después de que los socialistas regresaran a la Presidencia del país, se «constató» que el contrato de redacción del estudio informativo resulta «insuficiente».

De su lado, el tramo Espiel-Córdoba acumulaba prácticamente una década sin novedades, cuando la subdelegada del Gobierno, Ana López, lo resucitó en noviembre de 2024. En declaraciones a ABC, aseguró que el Ejecutivo central tiene prevista una partida de 1,6 millones para licitar la redacción de su anteproyecto.

Además, sigue pendiente la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del tramo Espiel-Córdoba para que pueda seguir adelante su tramitación. En este sentido hay que recordar la moción que aprobó el Senado en fechas recientes, a instancias del PP, una de las cuestiones que se piden al Gobierno central es «agilizar la resolución ambiental del tramo Badajoz-Espiel y que se respondan las alegaciones formuladas en su momento por instituciones y organismos».

La aprobación de la moción unánime en la mañana de este miércoles en la Diputación se produce después de que la Institución provincial convocase el pasado 17 de enero una reunión de la mesa de trabajo para la conversión en autovía de la N-432 , que se ha desarrollado dos semanas después de que estallara la polémica en torno a esta infraestructura viaria eternamente pendiente.

A este encuentro acudieron representantes de municipios afectados por todo su futuro trazado, si bien ahora la controversia se centra en el Norte, así como representantes representantes de CC.OO., UGT y CECO.

Hay que tener en cuenta que principios de este año se conocía que el Gobierno central plantea que la futura A-81 en su tramo entre Zafra y Espiel no sea una autovía (se quedará en una nueva carretera general), cuando sí lo será entre la citada localidad pacense y Badajoz.

Desde la localidad de la Serena hasta el municipio espeleño lo que quiere hacer el Estado es un construir un viario sólo de dos carriles , dejando de forma genérica para un futuro, que se antoja muy lejano, la posibilidad de que se duplicara. El Ejecutivo de Pedro Sánchez alega, para fijar esta diferencia entre territorios, el tráfico que se prevé a futuro.

Además, el Ministerio de Transportes en su propuesta no ha tenido en cuenta los distintos niveles de siniestralidad de la actual N-432, a la que debe jubilar la A-81. Los tramos que se convertirán en autovía , todos ellos en Badajoz, son ocho veces menos peligrosos que los que se encuentran en la provincia de Córdoba. El planteamiento del Gobierno ha suscitado multitud de voces críticas como las de los alcaldes del Guadiato.