Los autobuses de Córdoba volverán a tener tarifas bonificadas doce meses más en 2024

Los partidos del Gobierno, PSOE y Sumar, han estado negociando hasta el último momento qué hacer. El PSOE quería seleccionar a los grupos de población a los que le llegaba la medida dirigiéndola a parados de larga duración, jóvenes y pensionistas. Sumar quería volver al mismo modelo: que fuese para todos y sin mirar la renta. La tesis de Sumar se ha impuesto sobre la del PSOE, que quería recortar el impacto.

Aucorsa ya tiene un criterio por el que regirse a partir del 1 de enero de 2024 a falta de que se publique la medida en el Boletín Oficial del Estado. En la empresa municipal de transportes, no sabían exactamente a qué atenerse porque el año se acababa y tenían que arrancar el siguiente ejercicio de alguna manera. Cobrando o no. Pero de alguna manera.

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La alternativa de extender la bonificación urbi et orbe es la más injusta pero también la más fácil de aplicar. Es una barra libre. El 30 por ciento del total lo paga el Gobierno (aunque los criterios no son tan sencillos) y el 20 por ciento es cosa municipal. El Consistorio ha reservado casi dos millones de euros para esta cuestión.

La medida es injusta porque bonifica el transporte sin mirar la renta. Lo hace para las familias más pobres y también con las que tienen un vasto patrimonio y mucha renta. El problema de identificar colectivos diana para este tipo de medidas es que tarda en ponerse en marcha. Era inviable ponerlo en marcha el 1 de enero si se requerían demostraciones de renta para tal fin.

Muchos economistas han aconsejado al Gobierno que seleccione mejor sus medidas sociales y que opte por ligarlas de algún modo a las capacidades de compra de los usuarios finales. Ese tipo de acciones ya son posibles gracias al desarrollo de la informática pero son lentas de aplicar como se demostró con el Ingreso Mínimo Vital.

La bonificación del transporte público está suponiendo dos cosas. Una carga gravosa para los presupuestos (paga el autobús el que se sube y el que no) pero un incremento sustancial de sus usuarios. Los datos aseguran que se ha conseguido superar las cifras de 2019, el año previo a la irrupción del Covid, que tocó de muerte a las empresas de transportes.