«Si subimos el límite de velocidad y aumentan los accidentes, ¿cómo nos lo comemos?»

Invitado de excepción en la Tribuna del Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), Pere Navarro ha "soñado" esta mañana frente a los asistentes con "un 2020 sin víctimas mortales en las autopistas españolas". El director general de Tráfico ( DGT ) se ha mostrado ... convencido de que es posible atajar el número de fallecidos en estas vías, que acabó 2010 con un incremento de 25 personas muertas más que en el año anterior , pero para ello ha descartado de plano el debate de elevar el listón de velocidad. Ha utilizado un ejemplo no demasiado lejano: en Dinamarca se incrementó de 120 a 130 kilómetros por hora el límite de la velocidad máxima y la respuesta inmediata fue un repunte del 20% de fallecidos. "Cabría la tentación" de pensar que el debate que se ha iniciado en España a raíz del nacimiento de sectores como el Foro "Movimiento 140" (que propone que la velocidad tope en autopistas sea de esos 140 km/h y que ya lleva más de 170.000 firmas recogidas ) es el origen de ese repunte de muertos en las autopistas españolas durante el último trimestre de 2010, ha dicho Navarro, cuando él mismo fue quien cayó en esa "tentación" en una rueda de prensa. La prioridad de la DGT para los próximos años, ha garantizado, va a ser la de perseguir la "velocidad, velocidad, velocidad" y al hilo de ese "leit motiv" promoverá la colocación de los nuevos radares en rectas y vías rápidas . "No hay que obsesionarse con los puntos negros", ha completado.