El 110 km/h, vigente hasta el 30 de junio y sin pérdida de puntos

«Hay que decirle a la gente que tenemos que ahorrar gasolina, petróleo, porque nos jugamos con ello nuestra recuperación económica», ha pedido el vicepresidente primero. También ha anunciado que la medida del 110 kilómetros por hora se mantendrá hasta el 30 de junio próximo, cuatro meses prorrogables . A partir de ese día, el Gobierno «decidirá». El portavoz del Gobierno ha admitido la negativa de la Generalitat de Cataluña y la Comunidad de Madrid a aplicar la medida, un coste que está dispuesto a asumir el Ejecutivo tras discutirlo con ellas.

El ministro del Interior ha sido interpelado posteriormente por el afán recaudatorio a través de multas que se presupone a este recorte al tope de velocidad. Rubalcaba ha indicado que «lo último que se le ha ocurrido pensar al Gobierno es por lo que se recaudará con las multas», pero sí ha detallado que e sta limitación «no detraerá puntos» al infractor.

Como señalase el vicepresidente tercero Manuel Chaves esta semana negando la «improvisación» de la medida de bajada de la velocidad aduciendo a que el Gobierno llevaba «dos semanas preparándola», el titular de Industria ha considerado que «la reducción del tope de velocidad ya se consideró en el Plan de Ahorro energético, con el precio récord del carburante». Luego se desechó. El ministro de Industria ha abonado la polémica que caldearon las palabras del piloto de Fórmula 1 Fernando Alonso, quien dio «algunos consejos» al Gobierno sobre cómo ahorrar combustible sin bajar la velocidad. El piloto asturiano también dijo que a 110 km/h en carretera «el conductor se duerme» . Sebastián ha replicado que el límite es similar en Reino Unido y «Lewis Hamilton, que es británico, no se duerme». Solo si hubiese un problema intenso de suministro y se escalase del nivel 1 de alerta energética a los 2 o 3 de riesgo contemplados por la Agencia Internacional de la Energía (AIE) el Gobierno estaría dispuesto a restringir el tráfico en las ciudades, ha explicado el responsable del ramo. «Estábamos en el nivel cero, y ahora tenemos el nivel uno activado por la inestabilidad del mercado y por los riesgos en algunos países. Los niveles dos y tres implican interrupción de suministro», ha apreciado. En caso de que fuese necesaria la activación de estos dos niveles, que implican activar reservas estratégicas, «habría que activar medidas de esta índole», ha afirmado sobre el tráfico urbano. «Esperamos no llegar al nivel dos, pero un Gobierno prudente y previsor tiene que tener en cuenta todos los escenarios» , ha marcado Sebastián, después de señalar que la propia AIE indica que «ésta no es una medida que se deba tomar en caso de que no haya problema de suministro». Tampoco ahorraría en demasía un recorte en la velocidad dentro de las ciudades , ha respondido a otra interpelación de los informadores.