Turkish Airlines presenta una oferta para entrar en Air Europa tras la renuncia de Lufthansa

La aerolínea de bandera turca lanza este mensaje al mercado dos días después de que Lufthansa comunicara que renunciaba a entrar como socio en Air Europa, y una semana más tarde de que Air France-KLM hiciera lo mismo. La compañía otomana ya había anunciado el pasado 20 de junio que estaba teniendo conversaciones «no vinculantes» con la filial de Globalia «con el fin de fortalecer nuestra posición en el sector de la aviación global y mejorar nuestra competitividad en el mercado».

Dentro de los objetivos que Turkish dice tener con su entrada en la aerolínea están la complementariedad de la red global de Turkish Airlines y la sólida presencia de Air Europa en la Península Ibérica y Latinoamérica, tanto en el segmento de pasajeros como en el de carga, «lo que permite un crecimiento acelerado y una gran escala en el mercado latinoamericano».

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Asimismo el gigante turco de la aviación apunta al «potencial de generar un efecto multiplicador para nuestro ecosistema de aviación, incluyendo filiales y empresas conjuntas, mediante nuevas fuentes de ingresos y una mayor diversidad operativa regional». «En este contexto, nuestra Compañía ha decidido presentar una oferta vinculante a Air Europa para una inversión minoritaria» redunda la compañía en el comunicado.

Por el momento ni Turkish ni Air Europa han hecho trascender los números de la operación. «Una vez la oferta sea firme y respetando siempre el principio de confidencialidad que rige estos procesos, aportaremos la información que sea necesaria», señalan fuentes de la aeorlínea de la familia Hidalgo a este periódico.

La entrada de un socio para Air Europa es prioritaria para el futuro de la compañía. Tras fracasar en agosto del año pasado su fusión con Iberia por las reticencias de la Comisión Europea a la operación, la aerolínea balear necesita de liquidez para devolver los 475 millones de euros que el Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas (Fasee) que gestiona la SEPI le prestó en noviembre de 2020, en el marco de la pandemia. Por ello, en enero el propietario de la compañía, Juan José Hidalgo, encomendó a su hijo y ex consejero delegado de Globalia, Javier Hidalgo, la misión de encontrar inversores, trabajo para el que la compañía también contrató a PJT Partners como asesor.

La intención de Air Europa es la de dar entrada a un nuevo socio a través de una ampliación de capital de 240 millones de euros con la que poder devolver la parte correspondiente al préstamo participativo de la SEPI. Una vez borrada esa deuda, Air Europa cree que la banca le volverá a abrir el grifo y podrá acceder a otros 235 millones de euros con los que saldar por completo sus deberes con el Estado. Los 475 millones en total que adeuda a la SEPI deben ser devueltos en noviembre de 2026 como fecha límite.