Así son los 'trenes de la chapuza' de Asturias y Cantabria: hasta 52 metros de largo y accesibles

El motivo, que las medidas de galibo enviadas a la entidad fabricante eran erróneas, por lo que, tras descubrirse la chapuza, los convoyes deberán ser rediseñados después de que fueran fabricados de manera que no cabían por los túneles de las dos comunidades autónomas de destino.

Los trenes, diseñados por CAF y detallados en las ilustraciones hechas en 2019 con el objetivo de aportar apoyo visual al proyecto presentado en el concurso, estaban preparados para alcanzar una velocidad de 100 kilómetros por hora, su capacidad rondaba los 243 pasajeros y su longitud máxima era de 52 metros.

Los 31 convoyes en total, 26 eléctricos y 5 híbridos, estaban concebidos «con los últimos avances, tanto en el ámbito tecnológico, como en materia de accesibilidad y confort a bordo», tal y como señaló CAF en su momento.

«Los coches intermedios dispondrían de zonas y rampas automáticas para personas con movilidad reducida y WC adaptado también para este colectivo. De este modo, el paso entre coches se realizaría a través de un pasillo de intercomunicación diáfano sin puerta», detallaba la empresa fabricante, en su apuesta por fomentar la accesibilidad.

Se incluye también en el boceto una zona destinada al aparcamiento de las bicicletas dentro del vagón, para facilitar así el uso de este medio de transporte sostenible y combinarlo con el tren.

Los trenes contarán con Wifi en todas las áreas, aire acondicionado, sistema de petición de parada discrecional y los ya citados aseos adaptados y rampas para minusválidos.

El error flagrante que ya es uno de los grandes escándalos ferroviarios del país ha provocado que la entrega de los 31 nuevos efectivos sufran fuertes retrasos y no vayan a ser puestos en funcionamiento hasta 2026.