Los peajes de las autopistas subirán entre un 5% y un 6,65% en 2024

El Ministerio de Transportes, que dirige Óscar Puente, justifica la subida por tener que repercutir al usuario de forma progresiva la diferencia que no ha abonado este año por la limitación que aprobó el Gobierno

Este es el peaje de Madrid que tiene los días contados

Las concesionarias aún desconocen cuál será el incremento de los peajes en autopistas para 2024

Un peaje en una autopista española efe

Nerea San Esteban

Madrid

30/12/2023
Actualizado 12/01/2024 a las 15:28h.

Los peajes de las autopistas de titularidad estatal subirán entre un 5% y un 6,65% en 2024, una cifra muy superior al 4% de incremento por el que se inclinaban las propias concesionarias de las vías, a tenor del dato del IPC ... de noviembre. No obstante, la subida será mayor. El Ministerio de Transportes, que dirige Óscar Puente, ha resuelto este sábado la actualización de los peajes de estas autopistas a partir del lunes, 1 de enero, que se incrementarán entre un 5% y un 6,65% «en función de las condiciones específicas de cada concesión».

Esta subida de tarifas, uno de los asuntos más delicados para el nuevo ministro, la soportarán en concreto los usuarios en la AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68 y AP-71, AP-9 y AP-46. La medida se ha aprobado a través de una Orden Ministerial, a propuesta de la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje.

Transportes ha justificado el incremento autorizado por el crecimiento del IPC, en base el artículo 77 de la Ley 14/2000, de 20 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, así como por a las medidas extraordinarias y temporales aprobadas a finales de 2022 para limitar el alza de los peajes al 4% en 2023.

«El año pasado se habilitó una subvención para mitigar los efectos de la alta inflación, ya que se debería haber aplicado una subida de entre el 8,4% y el 9,5%, y se estableció la obligación de eliminar dicha subvención a finales de 2026, es decir, de irla repercutiendo al usuario de forma escalonada en el plazo de tres años, así como, por tanto, de dotar las partidas presupuestarias necesarias para ello. Hay que tener en cuenta que la subida de tarifas es acumulativa, de ahí la necesidad de repercutir nuevamente al usuario la diferencia que no abonó en 2023, aunque poco a poco, para que pueda ser asumida en mejores condiciones por los ciudadanos», explican desde el departamento que dirige Puente, asegurando que, de no continuar en 2024 con las subvenciones ya previstas, el alza de los peajes habría superado el 8,5%.

A cierre de 2022, el Ejecutivo aprobó limitar al 4% el alza de los peajes en once autopistas de pago en 2023 para mitigar el aumento de las tarifas del 8,4% por la evolución del IPC y el efecto de las revisiones extraordinarias en tres de ellas. En ese momento, Transportes informó que había habilitado una línea de 23,3 millones de euros para financiar la reducción del incremento de las tarifas en 2023, estableciendo la obligación de que la Administración General del Estado dotara las partidas necesarias para mitigar «parcialmente» la subida entre 2024 y 2026 para que esta fuera escalonada. Asegura Transportes que la aplicación de esta medida ha supuesto en 2023 un ahorro de más de 33 millones de euros a los usuarios, y estima en otros 30 millones el importe que representa la subvención en 2024.

Para el próximo año, Transportes no contempla subidas en las tarifas de los peajes de las autopistas que gestiona la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (Seitt), que rescató el Estado.