IAG (Iberia) dispara su beneficio un 15,5% entre enero y septiembre hasta los 2.703 millones, pero se desploma en Bolsa más de un 11%

En IAG, sin embargo, no hay preocupación por el frenazo. La compañía dice mantener las perspectivas para el año completo «sin cambios» y asegura que las reservas para el cuarto trimestre «muestran un nivel de ingresos positivo». «Estamos encaminados a conseguir otro año de crecimiento de ingresos y beneficios, progreso de márgenes y fuertes retornos para nuestros accionistas«, señala en sus cuentas. »La demanda de viajes sigue siendo fuerte. Estamos bien posicionados, con un modelo de negocio sólido, grandes marcas y una red de primera clase, mientras que somos conscientes del entorno macroeconómico y geopolítico«, añaden.

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Antonio Ramírez Cerezo

Por el momento, hasta el cierre del tercer trimestre, los fundamentales siguen siendo bastante más elevados que los del año anterior. En los nueve primeros meses del año, el beneficio de explotación llega a los 3.931 millones de euros, un 18,3 % más y el básico por acción es un 20% superior (57,2 céntimos de euro). Por su parte, los ingresos han superado ya los 25.234 millones de euros, un 4,9 por ciento más que en el mismo periodo de 2024.

Con esa buena marcha, el conglomerado aeronáutico está aprovechando para regar de dividendos a sus accionistas, y ayer el consejo de administración de la compañía que lidera el español Luis Gallego aprobó un dividendo a cuenta de 0,048 euros brutos por acción. No se quedará ahí el reparto. En las cuentas publicadas hoy, IAG dice que, «tras haber completado casi por completo la recompra de acciones por valor de 1.000 millones de euros», la compañía tiene «la intención» de informar al mercado «sobre retornos adicionales para nuestros accionistas cuando presentemos nuestros resultados anuales de 2025 en febrero».

Mirado por aerolíneas, todas avanzan en beneficio de explotación hasta septiembre, salvo la española Vueling que reduce en 22 millones hasta los 367 su resultado antes de impuestos «por el mercado europeo», explica el holding. Iberia, por su parte -con ocupaciones de casi el 90% en sus vuelos- está aprovechando al máximo la ganancia de capacidad con la llegada de los nuevos A321-XLR, y dispara esta partida en 258 millones hasta los 1.074. British Airways, por su parte, alcanzó los 1.637 millones de libras esterlinas, 252 más que en el mismo periodo de 2024. En el caso de la irlandesa, Aer Lingus, el avance fue de 102 millones de euros (250), mientras que el negocio de fidelización del grupo IAG Loyalty sigue creciendo con 14 millones de libras más de resultado (332 millones).