IAG eleva su beneficio un 43,8% en el primer semestre, hasta los 1.301 millones de euros

Los ingresos de la compañía en este periodo alcanzaron los 15.906 millones de euros, un 8% por encima de lo registrado hace un año. Para la aerolínea este aumento «refleja la fuerte demanda» de la red y sus marcas, asimismo, agregan que la fuerte demanda continúa. Por contra, los gastos totales ascendieron hasta los 14.028 millones de euros, un 4,6% más interanual.

Por su parte, el beneficio operativo subió un 43,5%, hasta los 1.878 millones de euros gracias a los ingresos, el combustible y los tipos de cambio. En cuanto al coste del combustible, esperan que ronde los 7.100 millones de euros, de acuerdo con la curva de futuros del combustible de aviación y los tipos de cambio a 30 de junio de 2025, inciden.

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El consejero delegado del grupo, Luis Gallego, ha señalado que estos resultados «reflejan la resiliencia de la demanda de viajes» y el «éxito» de la transformación en curso de la compañía, cuyo objetivo descansa en alcanzar unos márgenes de explotación que oscilen entre el 12% y el 15% a medio plazo, una rentabilidad sobre el capital invertido entre el 13% y el 16% y un apalancamiento neto inferior a 1,8 veces a lo largo del ciclo. Para ello, declaran, cuentan con tres imperativos estratégicos: transformación de British Airways; potenciación de sus plataformas españolas, con una nueva ambición a medio plazo para Iberia que consiste en alcanzar 1.400 millones de beneficio de explotación y un margen entre el 13,5% y el 15%; y un crecimiento de IAG Loyalty por medio del aumento de beneficios y generación de efectivo.

Además, ha recalcado que con estos resultados obtienen la confianza necesaria para lograr un «buen crecimiento de los beneficios» en el conjunto del año, lo que les permitirá crear valor para los accionistas a través de su «dividendo sostenible» y la recompra de acciones. Cabe destacar, que la matriz de Iberia devolvió 1.500 millones de euros de efectivo a sus accionistas en 2025 a través de dividendos y recompra de acciones.

En este sentido, en noviembre de 2024 anunciaron una recompra de acciones por valor de 350 millones de euros, y en los resultados del ejercicio completo, señalan, anunciaron la intención de devolver hasta mil millones a los accionistas en un plazo de 12 meses. Y siguen «a fecha de 25 de julio, habíamos recomprado aproximadamente 650 millones de euros de este programa de 1.000 millones de euros, con la intención de completar las recompras antes de finales de noviembre de 2025.»

En cuanto al dividendo, aseguran haber abonado el complementario correspondiente a 2024, lo que eleva el dividendo total a 427 millones de euros, o 0,09 euros por acción.

Entre enero y junio, las aerolíneas del grupo incrementaron un 2,7% -media en asientos-kilómetro ofertados- su capacidad y obtuvieron un factor de ocupación de pasajeros del 84,1%, 0,9 puntos porcentuales menos. Ello, manifiestan, refleja el crecimiento de las flotas de las aerolíneas del Grupo, incluida la introducción de aviones Airbus A321XLR en Aer Lingus e Iberia.

Sin embargo, no todas las aerolíneas del grupo fueron al alza. Iberia alcanzó un beneficio operativo de 564 millones de euros, un 55,8% más interanual; mientras Vueling registró un descenso en sus ganancias de hasta el 2%, con 95 millones de euros. La aerolínea que mayor beneficio experimentó fue British Airways con un 229% más que en el primer semestre de 2024, hasta las 1.824 libras esterlinas (unos 2.100 millones de euros). Finalmente, la irlandesa Aer Lingus ganó 80 millones de euros, un aumento de 71 millones respecto al año anterior.