El Gobierno bloquea la opa de Polonia sobre el 100% de Talgo y allana el camino a Sidenor

El mismo mensaje también fue trasladado ayer en Varsovia por el ministro de Economía, Carlos Cuerpo, quien se reunió con tres ministros del país en el marco de un encuentro empresarial hispano-polaco. El Gobierno no se cierra a que la propietaria del también fabricante ferroviario Pesa pueda entrar en Talgo, pero como socio y una vez el consorcio vasco haya adquirido el 29,9% de Trilantic, según las fuentes consultadas. El primer accionista de Talgo había señalado el día de mañana en el calendario para conocer todas las ofertas por su participación en la compañía, pero todo apunta a que se encontrará solo con la de Sidenor por el retroceso de Polonia y porque la india Jupiter Wagons también desiste ante el temor de una refriega política pese a que hace pocos días amagaba con lanzar también una opa como la de PFR.

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María Jesús Pérez

Por lo que todo apunta a que Trilantic aceptará la oferta de Sidenor tras la dimisión de tres consejeros dominicales del fondo británico en Talgo, incluido Javier Bañón quien lidera al gestor en España. La renuncia se enmarcó en una inminente desinversión y en el conflicto de interés que generaba la presencia de Trilantic en el consejo de administración a la hora de apostar por una oferta u otra.

Trilantic se verá abocado así a aceptar una oferta por debajo de sus pretensiones, como si quería lanzar PFR, quien estaba dispuesta a llegar hasta un precio de cinco euros por acción, un valor que también estaba dispuesto a dar Jupiter Wagons. La de Sidenor estará, en principio, muy por debajo, a 4,15 euros por acción, pero podrá elevarse hasta los 4,8 euros si en los ejercicios 2027 y 2028 se dan una serie de magnitudes financieras, según reflejaron en la oferta remitida por Talgo a la CNMV. De ser así acabarían pagando Trilantic 177 millones de euros.

El consorcio vasco que forman Sidenor, el Gobierno vasco (a través del fondo público Finkatuz), BBK y Fundación Vital cuenta con el respaldo total de La Moncloa y del Ministro de Transportes, Óscar Puente, que apuestan por que Talgo conserve a toda costa la españolidad. El ministro Cuerpo también dejaba caer ayer en que la opción vasca era la favorita del Gobierno y que el objetivo es encontrar una solución industrial para el constructor ferroviario, que tiene su capacidad de fabricación al límite. PFR ofrecía de inmediato las fábricas de Pesa en Polonia para ello, pero sin renunciar a las plantas españolas. Pero de la oferta vasca se desconoce aún la propuesta industrial y ninguno de los integrantes cuenta con experencia en la producción de trenes. Lo que podría acabar empujando a aceptar a un socio extranjero en pocos meses.