Exolum no descarta que pueda llegar petróleo ruso a España a través de terceros países

En rueda de prensa, Lanza afirmó que desde que se adoptaron sanciones contra los productos procedentes de Rusia tras la invasión de Ucrania, el contacto con el Gobierno ha sido constante para «garantizar que se cumple la normativa» y que el carburante «no tiene origen ruso».

Noticia Relacionada

Repsol aborda con la comisaria europea de Energía la llegada ilegal de diésel ruso a la UE

S. E.

Josu Jon Imaz denunció la semana pasada que el carburante sigue llegando a nuestro país a pesar del veto de la Comisión Europea

No obstante, subrayó que depende de las autoridades portuarias la decisión final sobre «si el barco entra o no», ya que Exolum (la antigua CLH) sólo gestiona la red y el almacenamiento.

El directivo indicó que el año pasado ya se rechazó algún barco, cuando el tema de las sanciones a Rusia por la guerra en Ucrania todavía no estaban «superclaras».

De esta manera, Lanza consideró que las sanciones a productos de Rusia pueden «llegar hasta donde pueden llegar, que es exigir la bandera del barco y de dónde llega el producto«, ya que de otros países, como Turquía que tiene vía directa por tubo con Rusia, puede salir una meza y »es imposible físicamente trazar la molécula«.

De hecho, el consejero delegado de Exolum reconoció que piden a los importadores una declaración responsable de que el producto no es ruso, aunque «si hay moléculas que vienen de Rusia no lo podemos seguir, y además es legal», añadió.

Jorge Lanza ha hecho estas declaraciones durante la presentación de los resultados de la compañía, que obtuvo un beneficio neto de 280 millones de euros en 2022, lo que representa un incremento del 30,9% con respecto al ejercicio anterior, impulsado por la recuperación de la movilidad y el turismo, una vez superada la pandemia, así como por la consolidación de su negocio internacional, tras la compra en 2021 de Inter Terminals.

El resultado bruto de explotación (Ebitda) de la empresa de infraestructuras de almacenamiento de petróleo ascendió a la cifra récord de 533 millones de euros en 2022, un 13,2% más que en el año anterior.

Con estos resultados, el grupo indicó que destinó a dividendo a sus accionistas -los fondos CVC (24,8%), Omers (24,6%), Macquarie (19,9%) y Credit Agricole (9,9%)- un total de 257 millones de euros. Esta retribución a sus accionistas, que representa casi el 92% de las ganancias del grupo el año pasado, «no está en niveles prepandemia», dijo Lanza.

La diversificación iniciada por Exolum hace siete años, tanto geográfica, con presencia en casi una decena de países, como en nuevas líneas de negocio, permitió al grupo tener así unos resultados más equilibrados, con el 28% de los ingresos de explotación, que alcanzaron los 944 millones de euros en 2022, un 10,7% más, procediendo de fuera de España.

Mientras, las inversiones del grupo alcanzaron los 100 millones de euros, en línea con los años anteriores y con la intención de crecer en los próximos ejercicios.

De cara a 2023, el consejero delegado del grupo auguró un buen año para la compañía, ya que la demanda de carburantes de automoción, a pesar de que «nunca vamos a alcanzar los niveles máximos de 2019», dijo, ha constatado ya en 2022 su recuperación y mantiene su alza en este arranque de 2023, con un crecimiento del 2,7% en el primer trimestre, mientras que en el caso de los carburantes de aviación se prevé que la demanda este en los niveles prepandemia a finales de año y en los próximos ejercicios los supere.

En este caso, destacó el cada vez más importante peso para el grupo del negocio de aviación, representando ya un 32% de los ingresos de la compañía y augurando un importante crecimiento para los próximos años, impulsado especialmente por el turismo.

Además, Exolum tiene ya en marcha proyectos para desarrollar las infraestructuras de transporte y almacenamiento requeridos para los combustibles sostenibles y productos químicos del futuro. Los más inmediatos están enfocados a impulsar esos biocombustibles de última generación, como los SAF para aviación, pero, a un plazo algo mayor, está desarrollando proyectos relacionados con la cadena de valor del hidrógeno verde y sus derivados, tales como el amoníaco.

Por otra parte, Lanza indicó que Exolum está «explorando opciones» para impulsar su internacionalización con el salto a Estados Unidos, aunque subrayó que todavía no existe «ningún proyecto en concreto».

En concreto, enmarcó este interés en el mercado estadounidense en el negocio de los biocombustibles y derivados para la aviación (SAF, por sus siglas en inglés). «Ahí queremos posicionarnos con el transporte y almacenamiento del SAF», dijo, añadiendo que, además, el sistema de incentivos fiscal de Estados Unidos representa un gran atractivo para invertir en el país.

Por otra parte, la compañía también ha aprobado un nuevo plan director de ESG que pone el foco en avanzar hacia la promoción de una transición energética sostenible, manteniendo en todo momento la excelencia operativa y un gobierno corporativo alineado con las mejores prácticas.