El socialismo catalán completa su control sobre el sector de las infraestructuras

El último nombre es el Alejandro Colldefors como presidente del Consorcio Español de Alta Velocidad Meca-Medina (Ceavmm), una designación impulsada desde Renfe, que cuenta a su vez con otro destacado dirigente del PSC en la presidencia, Isaías Táboas, que fue secretario de Estado de Transportes con Rodríguez Zapatero y secretario general de la Presidencia de la Generalitat durante el gobierno de José Montilla.

A Alejandro Colldefors, ciertamente, currículum, profesional y político, no le falta. En lo segundo, sigue siendo militante del PSC , donde siempre ha colaborado en el área internacional , y de hecho fue comisionado, o asesor, del primer secretario en esta materia entre 2017 y 2019. De igual forma, en las listas socialistas en las elecciones europeas de 2014 y 2019 ocupó el puesto 24 y 29, respectivamente.

Más dilatada es su trayectoria profesional, siempre vinculada al sector de las infraestructuras, siendo desde 2007 responsable de relaciones internacionales de la multinacional Abertis . Anteriormente fue responsable de márketing de Autopistas, perteneciente a Abertis , y de Saba . Licenciado en Derecho por la UIC, también es máster en ciencias sociales, política y economía europeas de The London School of Economics and Political Science y cursó el programa de desarrollo directivo de IESE .

El nombramiento de Colldefors se produce apenas diez días después del que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) aupara a Marc Murtra como presidente de Indra, si bien la revuelta del consejo de la compañía llevó finalmente a que su puesto no tenga carácter ejecutivo. Dos directivos cercanos al expresidente Abril-Martorell serán los que finalmente estén a los mandos de la firma.

La cuota PSC en las empresas estratégicas la completan el exdirigente y exdiputado autonómico del PSC Maurici Lucena como presidente de AENA , y la del exalcalde de Barcelona Jordi Hereu como presidente de Hispasat, también aupado por la SEPI . En el caso de Lucena, su protagonismo ahora en Cataluña es constante con motivo del proyecto de ampliación del Aeropuerto de El Prat , un plan de 1.700 millones que las entidades y principales empresas barcelonesas reclaman, pero que ha encontrado la clara oposición del Ayuntamiento de Barcelona y la más templada de la Generalitat , alegando ambas administraciones el impacto ambiental del proyecto.

En conjunto, la cuota del PSC en empresas públicas o bajo tutela del Estado abarca un perímetro de más de 70.000 empleos y 8.200 millones de euros de facturación.