Renfe sube el precio del AVE y las Cercanías ante la llegada de la liberalización

Estos repuntes tendrán que ser aprobados por el Ministerio de Fomento, del que depende la empresa presidida por Isaías Táboas. El único servicio que no ha subido Renfe es el de los títulos multiviajes (de diez o más viajes), lo que según la compañía significa que «se congelan en la práctica las tarifas de los viajeros recurrentes».

Con estas tarifas, la compañía pública pretende obtener músculo financiero para afrontar la llegada de la competencia. En diciembre de 2020, la francesa SNCF pondrá en funcionamiento en España su tren de bajo coste, Ouigo. Un servicio que Renfe ha intentado contrarrestar con el lanzamiento de un AVE «low cost», Avlo, que cubrirá la ruta Madrid-Barcelona.

El consejo de este miércoles también ha aprobado la estructura tarifaria de este sevicio. Avlo contará con tarifas dinámicas, al igual que aerolíneas como Ryanair , y una horquilla de precios que irá «inicialmente» entre los 10 y los 60 euros.

Renfe también imitará la política de equipaje de las aerolíneas de bajo coste y cobrará por la segunda maleta. Además, la primera maleta sólo podrá ser gratuita si cuenta con unas dimensiones máximas de 55x35x25 cm.

Según ha destacado este miércoles la empresa, el objetivo de Avlo es «facilitar y aumentar la movilidad en mercados potenciales de más de un millón de clientes al año, a través de la captación de clientes procedentes de otros medios de transporte , como el avión, el autobús y, sobre todo, el vehículo particular».

La empresa también ha dado a conocer este miércoles su resultado hasta noviembre, que refleja un beneficio después de impuestos de 85 millones de euros, un 14,2 % más que en el mismo periodo de 2018. Por el contrario, el beneficio bruto de explotación (ebitda) descendió un 2,6 %, hasta 443,9 millones, ha informado este miércoles la empresa.

Asimismo, los ingresos ascendieron a 3.691,9 millones entre enero y noviembre, lo que supone un incremento del 2,3%.