Renfe Mercancías reduce un 24% su plantilla y vende trenes para evitar la quiebra

En concreto, el operador ferroviario eliminará 316 puestos de trabajo (cerca de un 24% del total de 1.300) y pondrá en marcha un programa de desinversiones mediante el que se desprenderá, además, de 66 locomotoras –un 20% del total– y en 1.500 vagones, el 15% de los 10.000 de los que dispone actualmente. De manera paralela, la sociedad se deshará de sus participaciones en Transfesa (20%) y Semat (49%). El fin último, como reconoció la compañía, consiste en evitar la quiebra debido al «deterioro patrimonial» y a partir de 2019 consolidar la rentabilidad de la firma , «para evitar riesgos de inviabilidad y convertirse en una empresa sostenible».

La reducción de la plantilla se llevará a cabo tratando de minimizar sus efectos, por lo que se ofrece la transferencia de los empleados a otras firmas del grupo, sobre todo a Renfe Viajeros, o la articulación de un plan de bajas voluntarias. La empresa señala que se han acogido un total de 249 trabajadores . Mientras tanto, ofrecerá primero los trenes a su filial Renfe Alquiler de Material Ferroviario y, si a esta no le interesan, se pondrán a la venta para el resto de operadores.

El verdadero lastre de Renfe Mercancías –que ostenta un 70% de la cuota de este mercado– es el escasísimo desarrollo del transporte ferroviario de mercancías en España , que apenas representa un 5% del total. Su posición de monopolio le ha supuesto una histórica multa por parte de la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC). Renfe Mercancías ya ha provisionado en las cuentas de 2016 los 65 millones de la sanción.