Renault utilizó «estrategias fraudulentas» para manipular motores, según la oficina antifraude francesa

«Numerosos vehículos estaban equipados con dispositivos de detección» que permitían a los modelos identificar que estaba pasando un examen de homologación. En ese caso, el equipo electrónico del coche adaptaba el funcionamiento del motor para que emitiera menos contaminación , según revela un antiguo técnico que dejó la empresa en 1997.

La primera generación de Renault Clio , que se fabricó en 1990, está siendo investigada por sus motores de gasolina, de acuerdo a su testimonio. Sin embargo, las sospechas se centran sobre todo sobre los motores diésel Euro 5 y Euro 6, homologados en septiembre de 2009.

Las autoridades creen en la «responsabilidad» del dirigente de Renaul, Carlos Ghosn . Las conclusiones de las autoridades antifraude, remitidas en noviembre, han contribuido a que el fiscal de París abriera el pasado 12 de enero una investigación judicial sobre Renault por «el fraude en las características y los controles» de los automóviles.

Esta misma mañana Renault ha negado las acusaciones de trucaje a través de un comunicado, respondiendo de esta forma a una información publicada por el diario «Libération» sobre un informe de los servicios antifraude franceses que aseguraban que la compañía utilizó estas estrategias fraudulentas.