El presidente de ADIF: «No tiene sentido un AVE con el número actual de pasajeros»

El presidente el operador ferroviario puso como ejemplo al resto de países europeos, con mayores índices de ocupación en los trenes de alta velocidad, como en el caso de Alemania (160 millones de viajeros) y Francia (120 millones). Además de la infraestructura ya construida, Ferre, durante su intervención en un desayuno organizado por Executive Forum, identifica como otro de los principales problemas la escasa congestión en el mercado español. «El ferrocarril necesita congestión, porque es lo que permite entrar en las ciudades a unas velocidades que no tienen otros medios de transporte», destacó.

Como posible solución, Ferre propuso «inventarse nuevas relaciones de Cercanías», uniendo distancias de entre 200 y 250 kilómetros con trenes de alta velocidad «en el mismo tiempo en el que ahora se hacen 50 o 60 kilómetros». El objetivo, explicó, es procurar un trasvase de «tráfico privado al público», logrando atraer la demanda presente en el transporte de carretera, con los coches con dos o menos ocupantes. Con este plan para impulsar el transporte en alta velocidad espera que la demanda se duplique hasta los 50 millones de pasajeros entre 2018 y 2019.

«No hemos tenido una política de transporte y ahora lo estamos intentando reconducir», sentenció Ferre e hizo un llamamiento para «no seguir invirtiendo de manera indiscriminada en todos los transportes, sino seleccionar aquellos que sean más eficientes para cada relación».