Los navieros piden que sólo se devuelvan los «tax-lease» desde 2011

Ha asegurado que si España se ve obligada a devolver estas ayudas supondría un «atentado» contra la seguridad jurídica que dejaría sin clientes a la mayoría de los astilleros y que perjudicaría a la imagen de España y a los bancos que financiaron la construcción.

Utor señala que desde el dictamen los pedidos han caído y que, en un contexto marcado por la caída de la oferta, muchos países se han visto beneficiados al "quitarse de encima a un competidor tan importante como España".

La devolución de las ayudas «sería un atentado contra la seguridad jurídica que haría perder todos los clientes y que perjudicaría a España», afirmó, antes de advertir del impacto que la devolución podría tener en la banca, que ejerció en muchos casos de financiadora de los proyectos.

Se produciría un «efecto en cadena» porque los armadores «pleitearían con los astilleros», advirtió. De los 270 barcos construidos a partir de 2005, periodo de análisis manejado por la UE, 180 fueron encargos de inversores extranjeros, quienes no solo podrían iniciar reclamaciones judiciales, sino que dejarían de confiar en España.

El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria , aseguró que hay nuevos argumentos jurídicos, «muy sólidos y con mucho fundamento», y confía en la « buena noticia » del vicepresidente de la Comisión Europea (CE) , quien ve margen para modificar las decisiones sobre las ayudas al sector naval, siempre que hubiese «nuevos argumentos jurídicos».