La segunda vida de Márquez: Renunció a 25 millones para aspirar a ganar el Mundial

Tres años han pasado para que Márquez vuelva a ser considerado un candidato al título. 1.042 días sin ganar una carrera, en los que ha vivido un sinfín de lesiones, varias visitas al quirófano y un cambio de equipo, de Honda al Gresini Racing tras pasar más tiempo sobre el asfalto que devorando kilómetros. La pesadilla que inició en Jerez 2020, con esa maldita fractura de húmero que le ha llevado por el camino de la amargura empezó a encontrar alivio a principio de este año cuando fue acogido por Nadia Padovani, viuda de Fausto Gresini, y se tornó en ilusión hace diez días con su doble victoria en Motorland.

La mayoría de expertos coinciden en otorgarle buena parte de mérito a su nueva montura. Una Ducati que, sin ser la mejor de la parrilla, le ha permitido pelear en igualdad de condiciones con pilotos como Pecco Bagnaia, Enea Bastianini o Jorge Martín, todos ellos en el sillín oficial de la marca de Borgo Panigale. Una realidad que tiene como artífice al ingeniero Gigi Dall'Igna, director general de Ducati, capaz de diseñar la mejor moto del paddock. Carlos Checa, expiloto de Honda, Yamaha y Ducati, tiene muy clara la clave principal del éxito de Marc: «La moto. Marc ha hecho un proceso. Se me hace difícil pensar que estaría ganando con otra marca. No es que Marc no fuera el mejor el año pasado, es que no tenía las condiciones técnicas y un poco físicas. Solo hay que ver que con la Honda, que estaba última en la clasificación, y el brazo hecho polvo ganó en Misano. Marc ha estado siempre ahí. Pero o estás con Ducati o no estás para luchar por el campeonato. Él sabía que era el camino y está recogiendo esos frutos».

No obstante, hay que tener en cuenta que el '93' pilota una moto inferior a las oficiales por lo que hay que valorar su trabajo, tanto en la puesta a punto como en la conducción. Jaime Alguersuari Tortajada, expiloto de la década de los 70, fundador de la revista 'Solo Moto' y padre del expiloto de F1 con el que comparte nombre, destaca el mérito de Márquez: «Marc va con una moto que tiene que afinar mucho más que el resto. Hay tres tíos que van con una moto igual que la suya y están a 150 puntos (Di Giannantonio suma 119 puntos, Álex Márquez 114 y Bezzecchi 93). Con la lluvia todo el mundo se arremanga y él no. ¿Por qué? Porque está lejos de los demás. Es infinitamente mejor que todos». Y alude a la velocidad de adaptación a la nueva montura. «Hasta que Pecco o Jorge ganaron una carrera con esta moto pasó más de un año. Márquez gana su carrera habiendo hecho un solo test en Valencia y solo necesita 11 Grandes Premios para ello. Y, además, la moto con la que lo hace es la segunda de Ducati. Ha estado 11 años en Honda y se encuentra con una moto que no había conducido nunca y gana las dos en Aragón y repite en Misano».

También es importante la compenetración con su nuevo equipo. Solo Javi Ortiz, mecánico encargado de los neumáticos, le acompañó al Gresini Team. El resto de mecánicos y Marc coincidían por vez primera en enero, lo que suponía un handicap importante al ser las personas que deben interpretar y conocer las necesidades del piloto en todo momento. Confianza que se forja con el tiempo. «Llevaba muchos años con un mismo equipo y tuvo que hacer un cambio radical. La sincronización con la moto y el equipo no se construye en un mes o dos. Es un proceso de adaptación, de conocimiento y Marc hasta en ese proceso se adapta y lo acorta», apunta Checa.

Alguersuari, que se deshace en elogios hacia el piloto de Cervera, pone en el centro de la conversación su calidad: «Está jugando descalzo la Champions. Suple las carencia de las motos con su conducción. Ya lo demostró en Honda, cuando todos sus compañeros con los que compartió box cuando ganó los seis Mundiales que tiene en MotoGP acababan en torno a la séptima plaza». Este argumento también lo hace suyo Carlos Checa: «Con Honda, que era la peor marca de todas, solo había que ver dónde estaba él y dónde estaba el resto. Ahora no es más ni menos. Lo importante es que siga siendo el Marc que conocemos de antes de la caída porque esto sí que le penalizó mucho. Se juntó la grave lesión con una moto que ni funcionó ni funciona... Ha ido encontrando cuál es la manera más efectiva de llevar la Ducati y sobre todo a nivel de puesta a punto. Cada vez se está acercando más a los límites».

Alguersuari interviene para destacar también la ambición de Marc, que lejos de conformarse tomó la dolorosa decisión de abandonar la fábrica con la que se comprometió en 2013 y con la que ganó sus seis títulos en la categoría reina: «Cualquiera se hubiera quedado en Honda cobrando 25 millones al año y más con su edad, pero él no. Deja los 25 millones y busca una Ducati. Y la que le dan es una Ducati menor. Pierde un salario acojonante y se va a Ducati. Y de repente reaparece... Es probablemente el mejor piloto de la historia».

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Laura Marta

¿Podrá el mejor piloto de la historia ganar un Mundial impensable hace unas semanas? De momento ya se ha metido en la lucha que mantienen Jorge Martín y Pecco Bagnaia y nadie le da por descartado. «Yo nunca le saqué de la ecuación», recordaba Martinator. «Nunca pensé que Enea Bastianini y él estaban fuera, sabía de su potencial y el de la moto. Será hasta Valencia», añadía el turinés mientras Márquez sonreía: «De la ilusión también se vive. Todo puede pasar, pero sigo con mi mentalidad, que es seguir disfrutando, generando confianza y, sobre todo, coger buena inercia para el año que viene. Queda mucho, aunque estamos más cerca».

El entorno se divide. Alguersuari denuncia que «en estos últimos cuatro años todo el paddock se resitúa y no quiere tener al Cid Campeador, sino que todo el mundo tenga su oportunidad y por eso lo da por liquidado, muerto y enterrado», pero el expiloto tiene claro el éxito final de Márquez: «Antes de la primera carrera lo dije y lo sigo manteniendo. Marc será campeón. Lo que ha pasado estas dos semanas va a ser la tónica habitual a partir de ahora. La gente se pensaba que Bagnaia iba a ser el nuevo Rossi y Martín el nuevo Márquez. Y no es así, en cuanto Marc les aprieta empiezan a cometer errores enormes». Checa discrepa: «Creo que Pecco y Martín están un pelín mejor. Porque la moto se lo permite. De entrada veo a los dos más favoritos que a Marc, que animará mucho el campeonato. Todo dependerá de los errores que cometan Martín y Pecco a partir de ahora».