El transporte, uno de los grandes desafíos de los Juegos Olímpicos

«Estamos preparados», asegura Valérie Pécresse, presidenta de Île-de-France (región parisina) durante una visita a la estación RER (tren de cercanías) del aeropuerto de Charles de Gaulle.

Pécresse presume que estos Juegos Olímpicos son «los primeros de la historia en ser cien por cien accesibles en transporte público. Es algo inaudito. No va a pasar en Los Ángeles (Juegos Olímpicos de 2028) ni en Brisbane (2032). Es un récord que vamos a mantener mucho tiempo», se muestra convencida.

Aunque, cuando París presentó su candidatura a los Juegos Olímpicos había dicho que los transportes públicos serían gratuitos, finalmente la región parisina se ha visto obligada a doblar el precio de los billetes para financiar los 250 millones euros invertidos en aumentar la oferta de transporte este verano.

«De media, circularán este verano un 15% más de trenes, metros y trenes de cercanías en comparación con un verano clásico», precisa Île-de-France Mobilités.

Además, 10 líneas de autobuses lanzaderas transportarán a los espectadores a las sedes de competición más alejadas de la red de transporte público, como, por ejemplo, el Palacio de Versalles. También hay una amplia red de carriles bici disponibles para los espectadores.

Con las nuevas tarifas, los billetes individuales de metro y autobús han pasado de 2,10 euros a 4 euros, el pase ilimitado diario especial Juegos Olímpicos cuesta 16 euros y el semanal ha aumentado de 30 a 70 euros.

Para evitar que los carteristas hagan su agosto este verano en los transportes públicos aprovechando las aglomeraciones, 3.000 agentes de prevención y de seguridad estarán presentes en la red parisina de transportes, al igual que 50 brigadas caninas especializadas en la detección de explosivos.

«Hemos instalado 80.000 cámaras de video protección y un gran centro de supervisión de todas estas cámaras, que es único en Europa», explica la excandidata presidencial. «El riesgo cero no existe. Estamos en vigilancia extrema, pero París nunca ha estado tan segura», explica Pécresse, que recuerda que 45.000 policías y gendarmes están a cargo de la seguridad de los Juegos Olímpicos.

Aunque muchas de las mejoras que se han realizado en los transportes de la capital ya estaban programados hace tiempo - por ejemplo, la prolongación de la línea 14 de metro- los Juegos Olímpicos han supuesto un acelerador para que las obras acabarán a tiempo. «Había la fecha de los Juegos Olímpicos y la gente ha trabajado día y noche para terminar a tiempo», explica la presidenta de la región parisina.

Todo también está preparado en el Centro Operacional de Autobuses (COB) en Aulnay-sous-Bois (en las afueras de París), donde están estacionados los 900 autobuses y autocares que transportarán a las 200.000 personas acreditadas para los Juegos Olímpicos: atletas, voluntarios, periodistas y miembros de las delegaciones oficiales.

El centro está rodeado de alambre de espino y vigilado las 24 horas del día. Unos 2.000 chóferes están a cargo del transporte de los atletas y otros acreditados entre la Villa Olímpica, los centros de entrenamiento y las sedes donde tendrán lugar las pruebas deportivas.

«El objetivo es que los atletas lleguen lo más rápidamente posible con la menor fatiga a sus hoteles», explica Pécresse. Para ello tendrán a su disposición en la red de carreteras que rodean la capital «carriles olímpicos» para evitar los atascos.