Todt: «Abu Dhabi debía ser un paseo para Alonso»

"La sucesión de acontecimientos, la presión, la incertidumbre sobre el desgaste de los neumáticos... Y los guiños que se dieron, como el accidente de (Michael) Schumacher, antiguo piloto de Ferrari, que provocó la intervención del coche de seguridad. Los dos Renault ayudaron a Red Bull , pese a que (esta escudería) se quejó a menudo de la falta de competitividad de su motor Renault...", relató. Todo eso convirtió la carrera "en un gran momento del deporte ", según Todt, quien señaló que no lamentaba el resultado de la misma pese a la derrota de la escudería en la que trabajó durante 16 años.

El patrón de la FIA se negó a comentar la estrategia de Ferrari , que hizo que Alonso perdiera el Mundial. "En el fondo tengo mi opinión, pero no me corresponde hacer juicios ni comentar ", se escudó. Totd se mostró satisfecho del desarrollo del primer Mundial bajo su presidencia, aunque admitió que pueden introducirse mejoras. En particular, se mostró molesto con las dificultades para adelantar que hubo en el circuito de Abu Dhabi, pese a las grandes inversiones que se hicieron en su construcción.

La única mancha negra en el Mundial, alude, fue el caso de las órdenes de equipo en el seno de Ferrari durante el Gran Premio de Alemania, cuando el brasileño Felipe Massa se dejó adelantar por Alonso a petición de la escudería. "Personalmente no estoy en contra de las consignas de equipo (...) Sin embargo, estoy contra la mentira ", afirmó Todt, que se mostró contrario a órdenes encubiertas que "engañan al espectador y los medios" y que obligan a mentir a los pilotos durante las consiguientes audiciones.