Jarro de agua fría para Alonso: los comisarios le sancionan por conducir sin retrovisor

El motivo fue que los comisarios del circuito de Las Américas atendieron una reclamación del equipo Haas, que denunció que tanto el asturiano como Checo Pérez con su Red Bull compitieron con partes de su carrocería sueltas. La protesta contra el mexicano no prosperó, pero sí la que afectaba a Alonso. Haas argumentó que el monoplaza francés fue pilotado en condiciones inseguras después de una colisión porque el espejo derecho se movía y acabó cayendo a la pista. Explicación que los comisarios compartieron.

Consideraron que «el Alpine A522 de Fernando Alonso estaba en condiciones inseguras tras el accidente» por lo que decidieron castigar al piloto español. La FIA comunicó que «la penalización con un 'stop-go' ya no es factible», por lo que sancionó al asturiano con 30 segundos que lo bajaron de «P7 a P15».

Los comisarios aseguraron estar «profundamente preocupados porque al coche 14 no se le mostró bandera negra y naranja, o al menos una llamada de radio para rectificar la situación, a pesar de... dos llamadas a 'Race Control' por parte del equipo Haas».

«Sin perjuicio de lo anterior, el Artículo 3.2 del Reglamento Deportivo de Fórmula 1 es claro: un automóvil debe estar en condiciones seguras durante una carrera, y en este caso, el coche 14 no lo estaba. Esta es una responsabilidad del equipo Alpine», zanjaron los comisarios.

La sanción provocó un enfado considerable en el garaje de Alpine, que compartió su decepción a través de las redes sociales.

«El equipo actuó de manera correcta y consideró que el coche permaneció estructuralmente seguro después del incidente de Fernando con Lance Stroll en la vuelta 22 de la carrera con el espejo retrovisor lateral derecho desprendido del chasis como resultado del daño del accidente causado por Stroll», compartió.

«La FIA tiene derecho a sacar bandera negra y naranja a un coche durante la carrera si lo considera inseguro y, en esta ocasión, evaluó el coche y decidió no accionar la bandera. Además, después de la carrera, el delegado técnico de la FIA consideró que el coche era legal», agregó.

Y por si esto fuera poco, Alpine denunció que la protesta de Haas contra el coche de Alonso «está fuera de tiempo», pues se presentó «24 minutos después del tiempo límite especificado».

Antes de conocer la sanción, Fernando Alonso centró sus declaraciones en el accidente que sufrió al intentar adelantar a Lance Stroll, que casi hace volar a su monoplaza, y en su épica remontada.

«Estoy contento de estar aquí hablando con vosotros porque podía estar en el hospital seguramente. Tuvimos suerte con el primer coche de seguridad, estábamos en el grupo de cabeza. Le cogí el rebufo a Stroll, me moví en el último momento, él también y fue un poco mala suerte, que no nos entendimos muy bien», confesó en declaraciones a Dazn.

«Cuando estaba en el aire tenía un poco de miedo, porque cuando te vas hacia las vallas exteriores, puedes hacer 360 y puede ser peligroso. Cuando aterricé pensé que se había roto todo el coche y que terminaba la carrera», añadió.

«Acabar séptimo parece increíble. Es la mejor carrera del año seguramente. Las últimas vueltas iba empujando como si fueran vueltas de crono, ha sido la mejor carrera del año pero el susto aún lo tengo en el cuerpo. Las últimas veinte vueltas iba pensando aún en el accidente y solo quería acabar la carrera», compartió el español ante las cámaras de televisión. Todavía no sabía que su hazaña quedaría en nada horas después.