Alonso y Aston Martin, debut gris en Baréin

Aston Martin, Alonso y Lance Stroll tuvieron un debut gris en el circuito árabe. Los coches verdes fueron los que menos vueltas dieron a la pista (87), y eso es lo que buscan los ingenieros. Rodar, rodar y rodar para obtener datos y certificar que el rendimiento del coche conecta con las pruebas que realizan en los simuladores.

Alonso, que estuvo parado casi una hora en el garaje, dio 46 vueltas y Stroll, que tuvo un parón de dos horas en el box, hizo 41 El español acabó 15 º en esta primera jornada, y el canadiense, 16º.

Los equipos, salvo fórmulas milagrosas que pocos esperan, tienen ya poco margen para exprimir el reglamento técnico vigente desde 2022 y que cambiará radicalmente en 2026. El próximo año, con el cambio total de normas técnicas en el diseño de los coches, se espera otra cosa. Ahí debería intervenir la leyenda de Adrian Newey en Aston Martin.

De momento, el estreno de Aston Martin se salda sin brillantez, muy hundido en la tabla de tiempos sin que eso sea determinante porque en los ensayos cada escudería busca unos parámetros.

Lo peor es el tiempo que ambos coches pasaron en el garaje, síntoma de que algo no ha funcionado como debiera. Sin llegar a ser alarmante porque no deja ser un primer día de entrenamientos, sí es un presagio que provoca dudas y genera poca ilusión.

Este rendimiento escaso del Aston Martin se saldó en una jornada con imprevistos. Ligera lluvia en el desierto de Baréin y un parón de hora y media para todos los coches porque el circuito se quedó a oscuras. Se fue la luz en el deporte de la vanguardia total.

En Baréin asoman las escuderías sus coches y en algunos funciona el denominado «sandbagging», un equipo o un piloto completa intencionalmente tiempos de vuelta más lentos para ocultar el verdadero potencial de su auto.

Es la impresión que da Ferrari, la escudería en la que debuta Hamilton y que terminó el año 2024 tan fuerte como para considerar al coche rojo como el más potente.

Hamilton llegó al circuito de Shakir vestido de rojo oficial, cazadora, pantalones y equipación roja, sin ninguno de sus modelos extravagantes. Y en la pista mostró solvencia y potencial con el Ferrari, a 4 décimas de Antonelli, mejor crono matinal.

Al finalizar la sesión vespertina, estaban al frente de la tabla de tiempos los cuatro coches candidatos a dominar y ganar carreras este año. McLaren (Norris), Mercedes (Russell), Red Bull (Verstappen) y Ferrari (Leclerc). El siguiente en la lista fue Carlos Sainz (Williams).

Aston Martin. Un alerón flexible llamativo en el alerón delantero del coche de Fernando Alonso, que no implica nada hasta que en Australia marque tiempos reales. Sí hizo mejores cronos que el año pasado. Aunque el problema de Aston fueron las evoluciones durante la temporada. Ni en 2024 ni en 2023 el coche progresó, pero este año empezará a trabajar Adrian Newey. Alonso hizo menos vueltas que nadie en la sesión matinal (46).

También Lance Stroll estuvo poco tiempo en pista (41) y no para llamar la atención, siempre en la zona trasera para marcar tiempos alejados de los mejores.

Mercedes. El novato de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, lidera la sesión de la mañana. Muchas vueltas para él (79), que de eso se trata, y el mejor tiempo en la clasificación (1.31:428). Antonelli es la apuesta personal de Toto Wolff, el capo de Mercedes.

Al equipo de capital alemán le salieron los tiempos. También por la tarde, entre apagón y lluvia, Russell siempre estuvo en la parte alta de la clasificación.

Williams. Sin que se puedan lanzar las campanas al vuelo, Williams sí parece un coche con margen de mejora, aunque solo sea por lo mal que le ha ido en los últimos años. El tailandés Albon inauguró el curso en Baréin con 63 vueltas (se trata de rodar y sin problemas) y el tercer mejor tiempo, sin que eso sea significativo.

Aunque es exigente y más consigo mismo, Carlos Sainz puede salir satisfecho de su estreno en pista con el Williams. Mucho rodaje (68 vueltas) y el quinto mejor tiempo, sin incidentes reseñables.

McLaren. Puede ser el equipo favorito para ganar en las primeras carreras, acabó como campeón del Mundial de constructores el año pasado. Piastri probó el auto papaya en zona media, 66 vueltas y octavo mejor tiempo. Lando Norris firmó el mejor crono de todos los pilotos (1.30:430).

Red Bull. Como siempre en el coche campeón de los últimos años, hay un abismo entre el líder y el segundo piloto. Sin Checo Pérez es el neozelandés Liam Lawson comparte garaje con Verstappen, lo cual es exponerse a un sacrificio. El neerlandés dio 74 vueltas y acabó tercero. El Red Bull ya no es el auto que apabulla, pero sigue teniendo al mejor piloto de la F1.