El sueldo de Alonso se adaptará a «la era coronavirus»

Su salario en Ferrari, de 2010 a 2014, y en McLaren-Honda, de 2014 a 2018, oscilaba entre los 25 y los 30 millones anuales . En Renault no llegará ni de lejos a esas cifras. «Tendrá un sueldo acorde a su caché y al virus. A todos les pareció bien el salario», dicen en la oficina del piloto.

Alonso estaba esperando al rendimiento del Renault en la primera carrera, Austria, para conocer si el coche seguía sin rumbo o al menos remontaba el vuelo. El Renault no funcionó mal en el Red Bull Ring, emparejado más o menos a McLaren, Racing Point y Ferrari, por debajo de Red Bull y a leguas de distancia de Mercedes, que sigue pareciendo intocable.

Alonso tiene un ojo, sobre todo, en el campeonato de 2022, cuando habrá cumplido 40 años (ahora tiene 38 y cumple 39 a finales de julio). Será entonces cuando cambie de arriba abajo la Fórmula 1, con límite presupuestario para los equipos (140 millones), lo que en teoría debe igualar el rendimiento de los coches y poner en valor el talento de los pilotos.

Alonso sustituirá en 2021 a Daniel Ricciardo, el australiano que ha firmado por McLaren para las próximas temporadas. El compañero del español será el francés Esteban Ocon.

En cualquier caso, Alonso anticipó el día que anunció su retirada (14 de agosto de 2018) lo que vendría después. Nunca fue un hasta siempre, sino un hasta luego. Quería volver y lo va a hacer con Renault, en una tercera etapa. Antes corrió de 2002 a 2006, y luego de 2008 a 2009.