La alianza del gas

La filial española del Grupo Volkswagen ha lanzado una gama inicial basada en el utilitario Mii y un León de nueva generación con motores y depósitos diseñados en el Centro Técnico de Martorell para admitir gasolina y gas. Ambos vehículos se adelantan a las exigencias que impondrá la Unión Europea en el horizonte del año 2020, inicialmente en 95 gramos de CO2 por kilómetro. Los dos modelos combinan la utilización del gas natural con gasolina y logran unas cifras de autonomía difícilmente igualables, hasta el punto de que se puede recorrer la distancia entre Barcelona y Madrid con sólo 20 euros de gas. Además, también se benefician de unos consumos por kilómetro reducidos, con la ventaja de que el sobrecoste de adquisición resulta similar al de un vehículo diésel, es decir, unos 2.400 euros más.

Los dos modelos lanzados por Seat que completan su gama ecológica ya cosechan el éxito en algunos mercados europeos, especialmente el italiano. En Europa ya hay 1,8 millones de vehículos propulsados por gas natural y en el mundo la cifra alcanza los 180 millones de coches. En España sólo hay 4.000 y en su mayoría son autobuses o vehículos industriales pertenecientes a flotas de empresas.

Para resolver el dilema del huevo y la gallina, que en este caso es si va antes la infraestructura de repostaje o los vehículos, la compañía Gas Natural Fenosa ha decidido desarrollar una red de estaciones en una clara apuesta por la movilidad a través del gas. Un objetivo al que las administraciones deberían contribuir con facilidades para así acelerar el despliegue de una red de abastecimiento que ahora alcanza las 90 estaciones, de las que 39 son para vehículos particulares. Lograríamos cumplir con la reciente directiva europea que potencia el uso de esta energía alternativa, limpiaríamos nuestras ciudades de contaminación y, de paso, nuestros coches gastarían como un mechero.