«Pasajeros sin cinturón de seguridad podrían herir a otros que sí lo llevasen abrochado»

Según explican a ABC.es los expertos técnicos del Sepla, sindicato que representa a la mayoría de los pilotos de las líneas aéreas españolas, «en caso de turbulencias el cinturón de seguridad puede marcar la diferencia entre salir indemne o sufrir lesiones ocasionadas por una caída o golpe dentro de la aeronave ». De hecho, su utilización es recomendada en todas las fases del vuelo, «incluso cuando la señal está apagada, ya que puede haber fuertes turbulencias sin previo aviso . Es más, los pilotos están obligados a mantener su cinturón abrochado en todo momento como medida de precaución», recuerdan.

Los cinturones de seguridad no sólo son necesarios para evitar daños a los pasajeros cuando durante el vuelo hay turbulencias. «También sirven cuando se produce una frenada de emergencia en las operaciones de tierra como los despegues, aterrizajes y rodajes. Su efectividad ha sido demostrada ampliamente en estos casos», aseguran los expertos técnicos de Sepla. Por otra parte, ante la comparación entre la utilidad en caso de accidente de los cinturones de seguridad de los coches y de los aviones el sindicato concluye: «En un accidente aéreo hay muchas más posibilidades de supervivencia si llevas el cinturón de seguridad abrochado que si no».

Michael O'Leary cargó contra la legislación europea que le impide preparar sus aviones para que los viajeros puedan viajar de pie cuestionando la utilidad de los cinturones de seguridad. «Si un vuelo sufre un accidente, Dios no lo quiera, el cinturón no te va a salvar la vida», afirmó. «Aunque la política de nuestro sindicato es no hacer caso a este tipo de declaraciones que sólo buscan publicidad gratuita para Ryanair, en esta ocasión estimamos que merecen una respuesta, ya que pueden inducir en los pasajeros un comportamiento inadecuado», explica el sindicato Sepla.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea ( EASA ), organismo que fija los estándares de aeronavegabilidad en el espacio de la Unión Europea , también se opone con firmeza a la petición de Ryanair. Según Jeremie Teahan , portavoz de la Agencia, «en determinados casos, pasajeros con el cinturón abrochado pueden resultar heridos por otros que no lo utilizaron. Cualquier propuesta que persiga evitar el uso del cinturón de seguridad en los aviones va contra décadas de estudios y experiencia en vuelo».

«Todo pasajero que haya cumplido los dos años debe ocupar un asiento y utilizar el cinturón de seguridad. La normativa europea obliga a la instalación de los cinturones y a su uso por parte de la tripulación y los pasajeros durante el despegue, el aterrizaje y cuando se estime necesario por motivos de seguridad», explica Teahan a ABC.es. «La experiencia demuestra claramente que los cinturones de seguridad son cruciales a la hora de proteger a los pasajeros. No utilizarlos los expone a sufrir lesiones importantes o incluso la muerte en caso de accidente», añade.

Michael O'Leary, que defiende la posibilidad de fletar «autobuses con alas» con espacios reservados para pasajeros de pie, recordó que «no se necesita cinturón en el Metro de Londres . Tampoco en trenes que viajan a gran velocidad y en los que, si hay un accidente, no se salva nadie». El presidente de la compañía de bajo coste Ryanair llamó «idiotas» a las autoridades europeas por no dejarle poner en marcha su sueño.