La CNE recomienda a Industria subir la luz en julio

Si el Ministerio de Industria tiene en cuenta esta consideración y mantiene los peajes de la luz en julio, que recogen los costes regulados y pesan cerca del 50% en la tarifa final, debería aplicar una subida cercana al 1,3% en la Tarifa de Último Recurso (TUR).

El otro principal componente, correspondiente al coste de la energía, se ha encarecido un 2,7% . En su informe sobre la propuesta de Industria de congelar los peajes en julio, la CNE señala que las revisiones de esta partida «deberían utilizarse para corregir el déficit estructural del sistema y alcanzar cuanto antes su suficiencia».

Además, señala que los nuevos topes anuales de deuda eléctrica hasta 2013 retrasan el equilibrio entre ingresos y costes del sistema, y crean con ello más deuda y más costes de financiación.

A finales de mayo, la deuda acumulada del sector ascendió a 20.350 millones, y una vez contabilizado el desajuste de 2010, de unos 2.500 millones, ascenderá a 22.850 mil lones , advierte. La CNE reitera que la titulización en los mercados de deuda del déficit de tarifa genera «elevados costes financieros» que deben pagar los consumidores a través del recibo.

Los 7.000 millones colocados en los mercados han encarecido en 127 millones las anualidades con las que los consumidores devuelven la deuda eléctrica.

Para mitigar este impacto, el regulador ha propuesto un descuento o quita en el precio de cesión que reciban las empresas, con objeto de procurar un equilibrio entre las partes afectadas por la financiación del déficit tarifario.

Por otro lado, insiste en que la situación del sector eléctrico requiere «medidas regulatorias con impacto inmediato en el sistema» , que permitan garantizar la «sostenibilidad económica del sistema a corto plazo».

El organismo presidido por María Teresa Costa también se pronuncia sobre la nueva tarifa supervalle del coche eléctrico diseñada por Industria. Según dice, los datos de Red Eléctrica de España (REE) muestran la falta de medidas empíricas para determinar los perfiles de consumo.

Por este motivo, considera necesaria la revisión y actualización periódica de la nueva fórmula con el objeto de adaptarla a los perfiles reale s de carga obtenidos a partir de la implantación de los sistemas de recarga de los vehículos eléctricos. En cuanto a los precios fijados para estos peajes de acceso supervalle y sus pagos por capacidad, considera necesario que se establezcan de acuerdo con una metodología «objetiva, transparente y no discriminatoria».