Desde pequeñas embarcaciones hasta megayates forman la línea de cien amarres con visión directa al circuito urbano MIKEL PONCE
La organización del presente Gran Premio de Europa requería de un esfuerzo para adaptarse a la realidad. La crisis económica general se ha notado en todos los grandes premios del Mundial de Automovilismo celebrados esta temporada y la empresa que gestiona la cita de Valencia, Valmor Sports, quiso desde el principio afinar el tiro con la propuesta de una serie de medidas anticrisis. Las fórmulas ofertadas, según aseguró la empresa valenciana a ABC, «han tenido gran aceptación y están cubriendo las expectativas que se tenían».
La primera de las medidas fue congelar los precios de las entradas respecto a la primera edición, a diferencia de otros circuitos, como el de Montmeló, que optaron por incrementar el coste de las localidades. En cualquier caso, al igual que ha sucedido en otros grandes premios, se redujo el aforo de las 112.000 entradas de 2008 a las 75.000 de 2009.
Teniendo en cuenta la incertidumbre que hubo hasta el pasado lunes respecto a la participación de Fernando Alonso en la prueba, los números que maneja la compañía que organiza el GP de Europa apuntan a que 65.000 aficionados -sin contar los invitados de las diferentes escuderías- estarían presenciando la carrera de mañana en el «Valencia Street Circuit». De tal forma, se cubrirá cerca del 85% del aforo.
Entradas diarias
Valmor Sports también dio la posibilidad de que los seguidores del deporte de las cuatro ruedas pudiesen comprar entradas para viernes (entrenamientos libres), sábado (calificación oficial) y domingo (carrera) de forma independiente en lugar de los bonos para los tres días de la prueba. Para ello se habilitaron dos zonas, la grada General y la G1, para este tipo deespectador. El precio de esas entradas está entre los 30 euros de tal día como ayer en la General y los 150 euros de mañana en la G1. Según fuentes de la organización, la General para hoy y mañana está completa (ayer estuvo al 90%), mientras que la G1 para los entrenamientos oficiales está al 70% y para la carrera dominical al 100%.
Donde la empresa organizadora va a poder obtener un buen balance es en la venta de los amarres con visión directa al circuito. Si bien en la pasada edición la venta de estas «localidades marinas» se convirtió en el caballo de batalla de Valmor, que sólo vendió un 65% de los amarres, para esta edición se espera cerrar con un éxito total.
Hay cien amarres con visión directa al trazado urbano y ayer ya estaban cubiertos ochenta, pero las expectativas de la organización están en que se consiga llegar a las cien embarcaciones. Por los tres días del Gran Premio de Europa los precios van desde 4.000 euros para las embarcaciones pequeñas a los 65.000 euros para los megayates, como el Indian Empress.
Bajar al terreno
Desde Valmor han encontrado mayor facilidad para vender estos amarres en esta segunda edición, ya que han podido presentar material audiovisual del primer GP de Fórmula Uno, que se celebró en la capital del Turia en agosto de 2008, para mostrar qué se ofrecía desde esta zona del circuito urbano de Valencia.
De forma que se pudiese acercar el circuito y el «gran circo» de las cuatro ruedas a aficionados y vecinos de la ciudad, para esta edición se ha abierto el trazado. Cada tarde, tras la celebración de las diferentes pruebas, existe la posibilidad de pasear por el asfalto del «Valencia Street Circuit», hacerse fotos en los semáforos o en la línea de meta, ver de cerca los boxes de las escuderías, situados en los Tinglados del Puerto de Valencia, así como no perder detalle de esa ciudad paralela que se levanta en un circuito urbano de Fórmula 1.
Con todo, las cifras apuntan a que, pese a la crisis general, los problemas que surgieron con la suspensión de Renault o la espantada de Schumacher, el Gran Premio de Europa va camino del éxito.
