CARLOTA FOMINAYA
MADRID. Si la pasada legislatura fue la de modernización del metro, la próxima será la del autobús. El modelo propuesto ayer por Ruiz-Gallardón para agilizar el transporte público en superficie se basa fundamentalmente en crear, dentro y fuera de la M-30, nuevas áreas intermodales, aparcamientos disuasorios, líneas exprés o lanzaderas, nuevas líneas sanitarias y, entre otras iniciativas, mallas de líneas transversales para facilitar la comunicación entre los distintos distritos.
Ese es el resumen de lo propuesto ayer por el candidato a la Alcaldía de Madrid ante las próximas elecciones del 27-M. «Ya tenemos el tercer metro del mundo, ahora ha llegado el momento de volcarnos en el transporte público en superficie», afirmó.
«No» al tranvía
El autobús, dijo, «es el método más flexible para dar solución a las necesidades de una ciudad tan compleja como esta». «Su versatilidad -explicó-, es mayor que la de otros medios, como por ejemplo el tranvía, que además del impacto acústico y visual que conlleva ocupa plataformas que si bien no son exclusivas si son excluyentes»», afirmó, en alusión a la propuesta del candidato socialista a la alcaldía, Miguel Sebastián.
Por ello el primer eje en la modernización de la nueva red de transporte en superficie pasará, según Gallardón, «por la mejora del servicio, en cuanto a frecuencia, regularidad y seguridad, y por intensificar la protección del carril bus, construyendo calzadas reservadas en los accesos a Madrid por carretera en la N-I y N-IV». En este sentido, Gallardón apuntó a que instará al Gobierno a que haga lo mismo en la N-II, A-3 y A-42. El alcalde se comprometió, además, a «reforzar las líneas de frecuencia superior a 12 minutos, ampliando la flota a 250 autobuses y renovando 200 más cada año, instalando videovigilancia, apostando por combustibles limpios y ampliando la plantilla de la EMT».
El segundo gran eje previsto por el candidato a la alcaldía se centra en una «verdadera integración de todos los medios de transporte en única red que se extienda por la ciudad». Dicha integración se llevará a cabo, por un lado fuera de la M-30 mediante 17 áreas intermodales, y por otro con la reconversión de las ya existentes en el centro. A su vez, la EMT dispondrá de 11 nuevas líneas exprés o lanzaderas en los corredores de acceso a la ciudad que facilitarán la rápida comunicación a los intercambiadores y las áreas intermodales desde los nueve aparcamientos disuasorios que se construirán. Para ampliar la red su propuesta es estructurar la zona externa de la M-30 con una densa malla de 30 líneas transversales (15 nuevas líneas y otras tantas ya existentes), que facilite la relación entre los 14 distintos exteriores. Dentro de la M-30 la citada malla estará constituida por cuatro nuevas líneas transversales que conectarán Plaza de Castilla con Avenida de América, Tetúan-Castellana, Príncipe Pío-Legazpi y Manuel Becerra-Legazpi.
Las comunicaciones con los hospitales también serán objeto de tratamiento especial. Así, se facilitará el acceso de cada zona sanitaria a los hospitales de referencia y a los centros de especialidades médicas, «de modo que como máximo sólo sea necesario realizar un transbordo» y, en todo caso, se crearán o mejorarán las 9 líneas a los hospitales de Ramón y Cajal, De la Princesa, Gregorio Marañón, Vallecas y Doce de Octubre.
Buses no contaminantes
Para circular por el centro de la ciudad y salvar las dificultades que eso conlleva, Gallardón prometió ayer dentro de este Plan «una red de minibuses eléctricos, más pequeños, estrechos, y cortos que dará cobertura a zonas de difícil accesibilidad y grandes áreas peatonales». El candidato a la alcaldía anunció también la creación de una red inicialmente dotada de nueve líneas de transporte colectivo al centro de trabajo para conectar con zonas industriales o terciarias y una nueva línea de la EMT junto al río Manzanares.
Estas medidas supondrían una inversión anual, apuntó el actual concejal de Hacienda y Administración Pública, Juan Bravo, de unos 60 millones de euros, a los que habría que sumar otros 70 para la construcción de dos nuevas cocheras.
