TEXTO: SONIA BARRADO FOTO: RAFAEL LAFUENTE
LOGROÑO. El Gobierno riojano concluirá este año la redacción del proyecto de rehabilitación integral del puente de hierro de Logroño, una de las entradas a la ciudad sobre el río Ebro y el más largo de la Comunidad, con 330 metros de longitud. Su deficiente estado de conservación -data del siglo XIX-, ha llevado a redactar su completa reforma, proyecto que se está elaborando basándose en el diagnóstico realizado por la Escuela Técnica Superior de ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Cantabria gracias a un convenio.
El acuerdo tiene prevista la continua cooperación en actividades científicas de investigación y desarrollo tecnológico relacionadas con las obras públicas. Entre las actuaciones de mejora que requiere, se encuentra la instalación de juntas de dilatación en sus extremos para evitar las fisuras del pavimento, el refuerzo del tablero y el acondicionamiento de la superficie de sus pasarelas peatonales, además de la sustitución de piezas muy concretas, como algunos tramos de la imposta.
Estudio minucioso
Antes de la reforma integral y como medida provisional, se repararán las aceras del puente, obras que se prevé contratar en un mes para desarrollarse en treinta días con una inversión que ronda los 60.000 euros. El estado que presenta el puente hizo que el pasado año se realizara un estudio de diagnóstico para determinar su grado de deterioro. Este trabajo se centró en un estudio del proyecto original, con fotografías; un examen del puente para delimitar sus problemas y las causas de su origen; una caracterización química, microestructural y mecánica del material de la estructura y de sus productos de corrosión; y un cálculo de la capacidad portante de esta infraestructura.
Humedad retenida
La investigación determinó que el puente no está proyectado para las demandas actuales, sino para las cargas de su época, por lo que se seguirá manteniendo la limitación del paso de vehículos que no superen las doce toneladas. Si bien la estructura se estimaba «correcta», con puntuales problemas que no comprometen su seguridad, sí se localizó un grave inconveniente en el tablero. Éste presenta humedad retenida, que se ha ido filtrando por ser una estructura horizontal, lo que ha causado problemas de drenaje. La solución más razonable para los expertos es sustituir todo el tablero de forma fiel a la estética del puente, en vez de aplicar un tratamiento sobre el tablero actual, que resultaría caro y difícil.
El de Hierro es uno de los Puentes que conectan las dos márgenes del río Ebro a su paso por Logroño. Se trata de una importante infraestructura que da acceso a las viviendas de la zona, a la Casa de las Ciencias, al cementerio municipal y al complejo recreativo de Las Norias. Es una instalación potenciada por el político riojano Práxedes Mateo Sagasta y proyectada por el ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Fermín Manso de Zúñiga.
Desde 1881
Su realización, aprobada en julio de 1881, se llevó a cabo por la Compañía Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona, con un presupuesto de 909.837 pesetas, gracias a la colaboración del Ayuntamiento de Logroño y el Ministerio de Fomento.
El puente consta de once vanos de 30 metros de luz cada uno, apoyados sobre pilas formadas por columnas gemelas tubulares de palastro de hormigón hidráulico de 12,60 metros de altura.
