En directo Gran Premio de Australia (Melbourne)
29 de marzo de 2009
Grandes premios:
13 (1996-2008)
Longitud:
5.303 m.
Vueltas:
58
Kilómetros:
307,574 km
Número de curvas:
16 (izquierda: 6, derecha: 10)
Velocidad máxima:
325 Km/h
Carga aerodinámica:
Alta
Ver directo carrera del 2008 de Australia
Comentarios:
894.-Jarno Trulli (Toyota) ha sido sancionado por la FIA con 25 segundos lo que le relega a la duodécima posición. El italiano ha adelantado, con el último Safety Car en pista, a Lewis Hamilton cuando no está permitida tal acción. De ahí la confusión que se ha producido en la tercera plaza al final de la carrera.
893.-Por nuestra parte nada más. Seguro que han disfrutado con la retransmisión y del espectáculo de este deporte llamado Formula 1 que está de vuelta. Le esperamos en Malasia la próxima semana. No se lo pierdan. Un fuerte abrazo.
892.-Pero el protagonismo absoluto de este inicio de temporada, y de este Gran Premio de Australia ha residido, indudablemente, en los Brawn GP, que han volado. Victoria incontestable para Jenson Button y segundo puesto para Rubens Barrichello que han confirmado su fantástico fin de semana.
891.-Y, especialmente, además de los Toyota favorecidos por los difusores, a un Lewis Hamilton que adelantó poco a poco a sus rivales, y a un Fernando Alonso que vio como los neumáticos de se devaluaban, siendo octavo, encontrándose con un sexto puesto muy satisfactorio.
890.-La sustitución de neumáticos propiciaba que Sebastian Vettel tuviese problemas facilitando el triunfo a Jenson Button. Robert Kubica, como una bala, intentaba superar al alemán, pero este no le dejó y los dos coches se golpearon teniendo un fatal accidente que beneficiaba a un Rubens Barrichello, hasta entonces en un segundo plano.
889.-Mientras Kimi Raikkonen se favorecía de un problema de Robert Kubica para erigirse como favorito al podio, hasta que se rozaba con el muro y tenía que decir adiós a sus aspiraciones, a la misma vez que su compañero brasileño abandonaba de forma irremisible.
888.-Pero las segundas paradas no fueron satisfactorias para el Cavallino Rampante, muy dignos hasta ese instante. Felipe Massa repostaba primero y a su salida se topaba con Jarno Trulli, que progresaba, y con un Giancarlo Fisichella muy largo que ejercía como tapón.
887.-Jenson Button y Sebastian Vettel se disputaban el primer puesto, pero el coche de seguridad echaba al traste su medio minuto de renta con respecto a un tercer puesto que se disputaban los Ferrari y Robert Kubica.
886.-La situación de carrera se estabilizaba hasta que Kazuki Nakajima movió el cotarro. Se estampó contra el muro y provocaba la salida del Safety Car, a la vez que Lewis Hamilton no paraba de escalar posiciones. Recordemos que el campeón partía desde la última línea.... y los Toyota desde el Pit Lane!!!
885.-Carrera trepidante y caótica. Solo han finalizado 13 monoplazas. El pistoletazo de salida se inició con un Rubens Barrichello clavado que condicionó la puesta en escena de la carrera, aderezado con una montonera en la primera curva donde Fernando Alonso y Nick Heidfeld y, sobre todo, Heikki Kovalainen se vieron perjudicados.
884.-Fe de erratas. Jarno Trulli ha sido el piloto que finalmente ha subido al podio. Lewis Hamilton cuarto. De todas maneras, carrerón por parte del británico de McLaren.
883.-Primer líder del Mundial: Jenson Button.
882.-Lewis Hamilton tercero. Y Fernando Alonso sexto. Han terminado solo 13 coches. A falta de tres vueltas, Robert Kubica y Sebastian Vettel han tirado por la borda su podio asegurado con un choque brutal entre ambos.
881.-DOBLETE PARA BRAWN GP.
880.-Con todos los pilotos por detrás del Safety Car va a finalizar un primer Gran Premio de la temporada muy entretenido.
879.-Sebastian Vettel ha querido aguantar con su monoplaza para el desguace, pero ha sido imposible. Kimi Raikkonen parece que tampoco va a terminar.
878.-Lewis Hamilton había adelantado a Jarno Trulli y ha acabado por detrás de Jenson Button y Rubens Barrichello. Vaya domingo para el de McLaren!!!!
877.-Safety Car que posiblemente llegue hasta el final. Fernando Alonso sexto. Impresionante. Brawn GP, doblete en el podio, mientras que Lewis Hamilton copa la cuarta plaza tras salir último.
876.-Robert Kubica y Sebastian Vettel se chocan. Y ambos tienen que abandonar. Qué final!!!
875.-Robert Kubica se acerca a Sebastian Vettel, que ha perdido de vista a Jenson Button.
874.- perdiendo adherencia, y eso facilita la puntuación de Fernando Alonso. Todo un éxito sin duda.
873.- sufre con sus neumáticos y ve como le pasan con facilidad tanto Jarno Trulli como por Lewis Hamilton, carrerón del vigente campeón del mundo.
872.-Timo Glock adelanta a Fernando Alonso, noveno, que pierde el punto. Lewis Hamilton, séptimo. Jarno Trulli sexto.
871.-Las ruedas pueden ser decisivas a la hora de vislumbrar el vencedor. Sebastian Vettel le recorta diferencias y se situa a poco más de un segundo.
870.-Fernando Alonso por delante de Timo Glock después de sus respectivas paradas en boxes.
869.-Rubens Barrichello y Fernando Alonso los últimos en depositar gasolina en Australia.
868.-Timo Glock reposta antes que Fernando Alonso, que ha cargado mucha gasolina cuando el Safety Car ha estado de paseo por Albert Park.
867.-Los cinco primeros clasificados parecen estar claros. No lo son tantos los últimos lugares por los puntos. Los dos Toyota, Sebastian Buemi, Lewis Hamilton y Fernando Alonso pendientes de puntuar.
866.-Fernando Alonso y Timo Glock se pueden estar beneficiando del gran "trabajo" de Giancarlo Fisichella que está sabiendo aguantar a Jarno Trulli y Lewis Hamilton. Todavía el español y el alemán deben visitar los boxes.
865.-Cinco segundos la renta de Jenson Button con respecto a Sebastian Vettel. Fernando Alonso y Timo Glock tienen que para en una lucha ardua por arañar algún punto. Rubens Barrichello también sigue con una parada.
864.-Jenson Button en boxes, neumáticos blandos. Felipe Massa agoniza.
863.-El finés de Ferrari ha tenido a bien entrar en boxes y se halla en los últimos lugares, mientras Felipe Massa está perdiendo posiciones. Fiasco de Ferrari en el último tercio de carrera.
862.-Sebastian Vettel justo por delante de Rubens Barrichello, tras parada del alemán.
861.-Kimi Raikkonen ha tenido un susto, y seguramente tiene que acceder a los boxes porque su coche puede estar dañado al rozar el lateral de su Cavallino Rampante con un muro.
860.- con sus mecánicos.
859.-La rémora de Felipe Massa es brutal!!!!! Lewis Hamilton por encima del brasileño de Ferrari. Giancarlo Fisichella está haciendo sangre.
858.-Los dos primeros clasificados, además de hombres como Rubens Barrichello o tienen que repostar. Lewis Hamilton lo hace ahora, y Fernando Alonso está pendiente.
857.-Carrusel de entradas al Pit Lane. Últimos litros de gasolina para los monoplazas.
856.-Definitivamente, en el segundo repostaje ha salido beneficiado Kimi Raikkonen sobre Robert Kubica, que ha debido tener problemas, y Felipe Massa, totalmente atascado por Jarno Trulli y Giancarlo Fisichella.
855.-Timo Glock realiza un trompo. Estaba agobiando a Fernando Alonso.
854.-Entran a la vez Robert Kubica y Kimi Raikkonen. La referencia: Felipe Massa.
853.-No entra Robert Kubica a repostar y ya tiene a segundo y medio a Sebastian Vettel. El piloto espigado de BMW aventaja ya en cinco segundos a Kimi Raikkonen.
852.-Felipe Massa no está saliendo beneficiado de rodar tan atrás. El brasileño y Jarno Trulli, que está por delante suya, tienen delante a un Giancarlo Fisichella que está formando un pequeño tapón.
851.-Una milésima mejora el polaco, que quiere sacar distancias con los Ferrari por lo que luego pueda pasar. Se preparan en BMW.
850.-Qué diferencia entre el polaco y el alemán dentro de BMW. Recuerden que el primero conduce sin KER, aunque siendo justos, el segundo se ha visto perjudicado por los problemas en la primera curva de carrera.
849.-Sebastian Vettel ha perdido comba definitivamente con un Jenson Button lanzado en ser el primer líder del Campeonato del Mundo. El de Red Bull apenas tiene dos segundos de ventaja con respecto a un rápido Robert Kubica.
848.-Robert Kubica y los Ferrari se disputarán los seis puntos que otorgaran esa tercera plaza en el podio.
847.-Jarno Trulli, detrás de Adrián Sutil después de su segunda parada.
846.-Felipe Massa queda relegado al décimo cuarto puesto después de su vuelta al circuito de Albert Park, en el cual se pueden ver adelantamientos gracias a su piso deslizante y su anchura en el trazado.
845.-Los Ferrrari entran por segunda ocasión a boxes.
844.-Cuatro segundos entre Jenson Button y Sebastian Vettel. El de Brawn GP está haciendo notar la gran estabilidad que le reportan sus difusores, mientras que Rubens Barrichello se ha mostrado muy agresivo tras su mal empiece y copa una actual sexta plaza.
843.-Buen rendimiento de los Ferrari que se mantienen en posiciones de privilegio, gran remontada de Lewis Hamilton desde la última plaza al décimo lugar actual, mientras que desesperación en Renault, a la mala salida de Fernando Alonso debe sumarse la salida de pista de Nelsinho Piquet, que se encontraba en la séptima posición.
842.-Cuando cruzamos el ecuador de este Gran Premio recordar que las posiciones se hallan condicionadas por dos hechos puntuales: los problemas de Rubens Barrichello en la parrilla de salida, aparte de la montonera de la primera curva, y el fuerte accidente de Kazuki Nakajima, que ha obligado a la salida del Safety Car.
841.-Dos segundos es la diferencia actual entre Jenson Button y Sebastian Vettel. se ha recuperado y todavía mantiene una cierta distancia con respecto a Lewis Hamilton y Fernando Alonso, que buscan el octavo puesto como posesos. Todavía tendría que caer el suizo debutante Sebastian Buemi.
840.-Finalmente las repeticiones han corroborado que Nelsinho Piquet no ha tocado a , saliéndose de la pista él solo. Rubens Barrichello gana una plaza.
839.-Jenson Button pone tierra de por medio con respecto a Sebastian Vettel que ahora está más pendiente de Felipe Massa.
838.-Problemas para que pierde posiciones. Carne de cañón para Lewis Hamilton y Fernando Alonso.
837.-Gran pasada de Fernando Alonso y de Lewis Hamilton a Timo Glock.
836.-Bandera amarilla mientras se suceden los adelantamientos.
835.-Nelsinho Piquet se choca con Nico Rosbert y se queda fuera.
834.-Se reanuda la competición. Sebastian Vettel muy pegado a Jenson Button.
833.-La carrera a punto de reiniciarse.
832.-Otra vuelta más para el coche de seguridad que se lo toma con filosofía. El monoplaza de Felipe Massa suelta humo por doquier probando la frenada.
831.-Continua la calma antes de la "tempestad" que se nos avecina. Los pilotos muy pendientes de un Safety Car lento, que ordena a los doblados que se sitúen en una correcta posición.
830.-Todos los monoplazas uno detrás de otro, expectantes al relanzamiento de carrera mientras siguen probando ruedas.
829.-Sigue el Safety Car en el circuito australiano. Los grandes perjudicados han sido Jenson Button y Sebastian Vettel que han visto que su distancia con respecto a sus perseguidores de más de 30 segundos no ha valido para nada.
828.-Lío en boxes. Nelsinho Piquet y Fernando Alonso se ven perjudicados por la pasada de frenada de Giancarlo Fisichella.
827.-Coche de seguridad en el asfalto.
826.-Turno para Jenson Button.
825.-El morro de Rubens Barrichello está siendo sustituido. Fernando Alonso sigue en pista. Sebastian Buemi y Timo Glock también hace lo propio.
824.-Accidente de Kazuki Nakajima cuyo parte delantera del coche está destrozado. Tiene que salir el Safety Car.
823.-Felipe Massa adelanta a Robert Kubica en una hipotética lucha por el cajón.
822.-Sebastian Vettel en boxes. A su salida es superado por , que debe entrar de un momento a otro.
821.-La distancia entre Jenson Button y un impresionante Sebastian Vettel, que está luchando contra la efectividad de los difusores, con respecto al tercer puesto, , es de más de medio minuto.
820.-Giancarlo Fisichella está ejerciendo de tapón para Fernando Alonso y Timo Glock que se aproxima al de Renault.
819.-Hace varios giros que Jenson Button y Sebastian Vettel han interrumpido su alternancia en las vueltas rápidas.
818.-El paso por boxes de los pilotos que copaban los primeros puestos ha beneficiado a un retrasadísimo Fernando Alonso, que se coloca noveno.
817.-Robert Kubica también lo hace. El cambio de neumáticos fundamental en estos compases de carrera.
816.-Kimi Raikkonen sale de boxes y se empareja con Lewis Hamilton que también ha hecho lo propio. Por su parte, Felipe Massa también visita a sus mecánicos.
815.-Jenson Button que está continuamente superándose en el primer sector y eso se está viendo reflejado en la renta con respecto a Sebastian Vettel. Casi de cinco segundos ya.
814.-No lo es menos para la quinta plaza. Un agresivo Rubens Barrichello ha tocado a Kimi Raikkonen, que accede al Pit Lane, se ha aprovechado de la situación.
813.-El alemán de Red Bull se acerca a Jenson Button, mientras que hay un bonito duelo en la tercera plaza entre Felipe Massa y Robert Kubica.
812.-El británico de McLaren ha dado cuenta del compañero de Fernando Alonso y se coloca noveno.
811.-Fernando Alonso sube una plaza. Se situa actualmente en la décimo cuarta posición tras rebasar a Sebastien Bourdais.
810.-Lewis Hamilton sigue con su escalada y ahora acecha a Nelsinho Piquet, noveno, que ha realizado una gran salida.
809.-Cuatro segundos la distancia entre el Brawn GP de Jenson Button y el segundo clasificado Sebastian Vettel.
808.-Rubens Barrichello ha sido el hombre desencadenante del accidente en la primera curva que no ha afectado de milagro a Fernando Alonso.
807.-Adrian Sutil, Nick Heidfeld, Heikki Kovalainen y Mark Webber en boxes.
806.-Lewis Hamilton adelanta a Fernando Alonso que se hunde.
805.-Fernando Alonso en décimo tercera posición, mientras que Robert Kubica y Kimi Raikkonen lucha por la cuarta plaza. Felipe Massa tercero. Lewis Hamilto en el puesto 14.
804.-Problemas en la primera curva. Jenson Button lidera la prueba.
803.-Rubens Barrichello se queda clavado.
802.-Más noticias de esta pretemporada. El uso de solo ocho motores a lo largo del campeonato. La diferencia con años anteriores reside en que no se tendrán que utilizar en Grandes Premios consecutivos. La duración se amplía de dos a tres carreras y solo se sancionará cuando se agote el cupo inicial.
801.-Reducción de los costes de los equipos; la limitación de pruebas en los entrenamientos a lo largo del año; o la anulación de las sanciones de aquellos monoplazas que entren en boxes cuando sea necesario el Safety Car en plena carrera,... son algunas de la novedades para el año 2009.
800.-Desde la modificación en el sistema de puntuación casi impuesta por la FIA hasta la última denuncia de Williams hacia Ferrari y Red Bull, pasando por el movimiento del mercado o la supervivencia del antiguo equipo Honda a través de Brawn GP sin olvidarnos de la dudosa legalidad del doble difusor trasero, la Formula 1 siempre ha estado en la primera plana deportiva.
799.-Ya queda muy lejos aquella victoria in extremis de Lewis Hamilton cuando adelantó a Timo Glock cuando tan solo restaba 850 metros para la línea de meta, dejando con la miel en los labios a Felipe Massa y a todos los brasileños en Interlagos. Desde entonces, han variado muchas cosas pero la polémica sigue adherida a este deporte.
798.-Hola, muy buenas, y sean bienvenidos a una nueva temporada del mayor circo del automovilismo mundial. 149 días después retorna a nuestras vidas la Formula 1. A continuación, el Gran Premio de Australia.
797.-Se inicia el Gran Premio de Australia en Albert Park.
796.-Todo listo. La temporada está a punto de comenzar.
795.-Las sanciones benefician al español Fernando Alonso que sube desde la décimo segunda posición hasta la décima. El año pasado, el español consiguió ser cuarto tras partir desde el undécimo lugar en una carrera loca, sin agua, nefasta para los Ferrari, donde solo terminaron siete monoplazas.
794.-El actual campeón del mundo, Lewis Hamilton, también fue objeto de sanción. El inglés finalizaba décimo quinto en la parrilla y la descalificación de los Toyota le ascendía hasta la décimo tercera posición. El británico modificó su caja de cambios, que lo relegó a la penúltima línea. Ahora última.
793.-Recordemos. Los dos Toyota, los pilotados por Timo Glock y Jarno Trulli, que terminaban en sexta y octava posición de la parrilla, fueron sancionados por correr con unos alerones extremadamente flexibles.
792.-Los pilotos ya están preparados para dar la vuelta de reconocimiento. Decir que Adrián Sutil ha tenido problemas de control de su monoplaza cuando ha salido de boxes, y que los Toyota, sancionados, partirán desde el Pit Lane. Lewis Hamilton, más último que nunca.
791.-La diferencia entre los difusores de unas y otras escuderías residen en la forma porque todos los llevan con la misma altura.
790.-Sin embargo, este nuevo avance ha quedado ensombrencido por la presencia de los difusores dobles traseros. Brawn GP, Toyota y Williams están marcando la diferencia con respecto al resto de competidores, gracias a su estabilidad que suministran estos elementos.
789.-Los KERS, que no son obligatorios y que no todos los coches los tienen en funcionamiento en el día de hoy, se encarga de transformar la energía cinética de la frenada en potencia, utilizado sobre todo en las curvas. Muy beneficiosos a la hora de adelantar y especialmente en el inicio de carrera.
788.-Sin embargo dos innovaciones destacan por encima de todo y están influyendo en el resultado y el rendimiento de los monoplazas como, por ejemplo, en este Gran Premio de Australia. Estamos hablando, como no, de los KERS y los difusores dobles traseros.
787.-Si llevan una tira verde son blandos y de Bridgestone.
786.-La forma de los coches también supone otra de las grandes modificaciones, la reducción considerable de los alerones para ganar en aerodinámica y la prohibición de deflectores laterales y accesorios admiten una vuelta a tiempos más clásico, sobre todo con la introducción de los slicks, los neumáticos lisos en sustitución de las canaladuras que hemos visto en las últimas temporadas para seco.
785.-Otra de las grandes primicias para esta temporada para todos los aficionados al motor, es la información que podremos disponer de primera mano de la carga de combustible que portarán los pilotos cada vez que reposten en el Pit Lane, o desde el comienzo de carrera.
784.-Más noticias de esta pretemporada. El uso de solo ocho motores a lo largo del campeonato. La diferencia con años anteriores reside en que no se tendrán que utilizar en Grandes Premios consecutivos. La duración se amplía de dos a tres carreras y solo se sancionará cuando se agote el cupo inicial.
783.-Reducción de los costes de los equipos; la limitación de pruebas en los entrenamientos a lo largo del año; o la anulación de las sanciones de aquellos monoplazas que entren en boxes cuando sea necesario el Safety Car en plena carrera,... son algunas de la novedades.
782.-Hola bienvenidos a la Formula 1, A continuación comenzará la nueva temporada con el Gran Premio de Australia.
781.-Estas medidas favorecen a los Ferrari. Felipe Massa pasa del séptimo al sexto puesto, mientras que su compañero Kimi Raikkonen avanza del noveno al séptimo. Así, Fernando Alonso también adelanta dos puestos en la parrilla de salida y partirá desde la décima posición.
780.-Por su parte, Lewis Hamilton ha decidico sustituir su caja de cambios de cara a la carrera del domingo, por lo que el británico de McLaren quedará relegado a la décimo octava plaza. El vigente campeón del mundo no había tenido una buena jornada de entrenamientos oficiales al no participar en la Q2 y ser finalmente décimo quinto.
779.-Los dos pilotos de Toyota, Timo Glock y Jarno Trulli, saldrán mañana desde la última fila de la parrilla de salida al ser sancionados a lo largo del sábado por portar unos alerones demasiados flexibles durante la calificación. El alemán se había clasificado en sexto lugar y el italiano en el octavo puesto.
778.-Jenson Button (Brawn GP) pole para el Gran Premio de Australia.
777.-Monólogo absoluto de los Brawn GP. Solo , en las primeras vueltas, ha inquietado su dominio absoluto de principio a fin. Recuerden que mañana tienen una cita con el Gran Premio de Australia en la Formula 1. Los ex de Honda deberán ratificar sus buenas prestaciones en carrera. Nos vemos. Un saludo.
776.-Y desastre para McLaren que bastante han hecho en clasificarse para la segunda ronda, en la cual Lewis Hamilton ni ha salido a pista y Heikki Kovalainen ha registrado los peores números.
775.-Fiasco en toda regla de Renault, con un Fernando Alonso que ha luchado sin éxito por la Q1 situándose en el duodécimo lugar en la parrilla y con un Nelsinho Piquet en los bajos fondos de la clasificación.
774.-Gran rendimiento por parte de Sebastian Vettel, tercero, y Robert Kubica (sin KER), cuarto, que han desplegado todo su talento para ser competitivos.
773.-Si por el contrario nos basamos en razones mecánicas y tecnológicas, los resultados son del todo normales. Brawn GP no ha tenido rival debido a la utilización de sus difusores, motivo por el cual y los Toyota han estado muy bien colocados.
772.-Si nos atenemos a temporadas anteriores, no tenemos más remedio que comentar que se ha antojado excesivamente extraña esta fase de calificación con las escuderías, a priori, más endebles en los primeros puestos. Solo Ferrari ha sabido estar a la altura colocando a Felipe Massa séptimo.
771.-POLE PARA JENSON BUTTON. ESPECTACULAR BRAWN GP.
770.-Impresionante Sebastian Vettel, que ocupa la tercera plaza definitiva.
769.-Robert Kubica arrebata la tercera posición a , que a su vez se la ha quitado a Timo Glock.
768.-Mano a mano entre Barrichello y Button. Ahora el ex de Ferrari en primera posición.
767.-Los Toyota a la expectativa, también distantes de los primeros lugares. Rubens Barrichello en el asfalto mejorando su segundo puesto, en posesión de Jenson Button por medio segundo.
766.- no se está mostrando tan expeditivo en esta Q3. El público vibra con Mark Webber tercero. Los Ferrari siguen noveno y décimo. Restan dos minutos para la conclusión de la calificación.
765.-Sigue el dominio incontestable de los Brawn GP.
764.-Sale el alemán de Red Bull. Todos estaremos atentos a las evoluciones de esta promesa que al final de la temporada pasada se convirtió en realidad.
763.-Todos en el asfalto de Melbourne, Sebastian Vettel espera.
762.-Tercera tanda de clasificación en marcha. Jenson Button hace su puesta en escena. Entre el británico y el brasileño Rubens Barrichello se reparten las papeletas del primer puesto en la parrilla de salida.
761.-25 grados de temperatura y un sol radiante para vislumbrar en los próximos diez minutos la primera pole de la temporada. Fuerzas igualadas entre Brawn GP (buscando aún patrocinador), Toyota y , porque todos gozan de difusores, sin olvidarnos del gran rendimiento que está dando los Red Bull.
760.-Los Ferrari, Felipe Massa noveno y Kimi Raikkonen décimo, se salvan de la quema, y disputarán el primer trono del año con los Brawn GP, los Toyota, los Red Bull, Robert Kubica y . Los ex de Honda como aviones.
759.-Y más sorpresas. Además del español y los dos McLaren, no disputarán la pole ni Nick Heidfeld ni Kazuki Nakajima. La tecnología, más activa que nunca en la Formula 1.
758.-Fernando Alonso, duodécimo, FUERA.
757.-Todos los monoplazas en el asfalto aussie.
756.-Heikki Kovalainen no entrará en la ronda definitiva. No probará un último intento. McLaren fuera de la Q1. Tiempo finiquitado, Fernando Alonso tiene que mejorar.
755.-Heikki Kovalainen no se supera. Lo tiene muy complicado para clasificarse. Atención al fiasco de McLaren, esperemos que Renault no se sume a esta "revolución de los pobres" que se está produciendo en Australia.
754.-El finés de McLaren, ahora eliminado, puede convertirse en el gran rival de Fernando Alonso. Aparte de Lewis Hamilton, Jarno Trulli, Kazuki Nakajima y Nick Heidfeld (todos ellos con capacidad mejora) están por debajo del asturiano.
753.-Menos de cuatro minutos y Heikki Kovalainen busca solo en pista mejorar su guarismo.
752.-Grandes diferencias entre Robert Kubica (que no lleva KERS) y Nick Heidfeld que sí lo tiene. 40 kg. de diferencia entre uno y otro monoplaza.
751.-Sin la presencia de Lewis Hamilton, y con los BMW haciéndos esperar, los líderes se suceden en esta Q2. Los difusores traseros hacen su trabajo mientras que Fernando Alonso está rozando ese ansiado décimo puesto, que ya sería todo un logro.
750.-Informar que Lewis Hamilton no se encuentra en el monoplaza y está atendiendo a los medios. Todo indica a que no se va a superar en esta Q2 porque el coche no tiene las prestaciones suficientes. Primera gran sorpresa de la temporada.
749.-En pista Kimi Raikkonen, el primero en la Q2.
748.-Los Williams y los Brawn GP en otro planeta. Los Ferrari han rodado bien, mientras que los McLaren con muchísimos problemas.
747.-Comienza la Q2. Nelsinho Piquet refleja las debilidades del Renault, y todo apunta que Fernando Alonso, actualmente en el undécimo puesto, lo va a pasar mal para acceder a la ronda final de la calificación.
746.-Los dos Toro Rosso, los dos Force India y Nelsinho Piquet no estarán en la Q2.
745.-Lewis Hamilton se coloca décimoquinto, mientras que el español se supera y es undécimo, mientras los Brawn GP arrasan por completo.
744.-El tiempo de la primera ronda ha concluído.
743.-Fernando Alonso y Lewis Hamilton en el alambre.
742.-Mark Webber, que estaba escondido, se pone en primera posición, con todo su KERS a tope.
741.-Nick Heidfeld mejora. Dos minutos para los primeros resultados. Jarno Trulli, Sebastien Bourdais, Heikki Kovalainen y los dos Force India están eliminados. El Toyota deberá mejorar y se supone que el finés también. Todo por decidir.
740.-Robert Kubica se cuela en las primeras posiciones, no así Nick Heidfeld, con más problemas. En el asfalto, Felipe Massa, el peor clasificado.
739.-Exceptuando los BMW, que todavía se hallan escondidos en boxes, buenas prestaciones para Lewis Hamilton y Fernando Alonso, mientras que los Brawn GP comienzan a marcar diferencias, al igual que . Menos de 7 minutos y absolutamente está todo por decidir para comprobar quienes son los cinco últimos que se quedan fuera.
738.-Primeros tiempos, y en liza los Brawn GP. lidera.
737.-A continuación, la mitad de los pilotos de la parrilla. Aguardan hombres como Hamilton, Alonso o los Toyota o los Brawn GP.
736.-Un minuto de Q1 y Giancarlo Fisichella es el primer piloto del Mundial que rueda ya por el asfalto en busca de los primeros registros.
735.-Michael Schumacher, el hombre que más veces ha ganado en Albert Park, posee la vuelta rápida (1:24:125, en 2004).
734.-Una caja de sorpresas. La temporada pasada Lewis Hamilton dominó la calificación y la carrera en un Gran Premio de locos donde terminaron siete monoplazas. Pero hoy la historia es bien diferente.
733.-Todo listo. 32 grados en el firme. Cielo completamente despejado. Las cartas a punto de verse encima de la mesa. Los Renault ruedan mal y Kimi Raikkkonen rompiendo su sistema hidraúlico. La pole apunta a , sin embargo las opciones son variopintas.
732.-Tras superar sus dos chicanes, y antes de llegar a meta, se trazan otras dos curvas de forma muy lenta. La penúltima a 70 km/h. Señores, comienza el Mundial por décimo tercera vez consecutiva en el país canguro.
731.-Primera curva muy exigente ya que se baja de los 300 a los 120 km/h. Los giros sexto, séptimos y octavos, en el segundo sector, son los más complicados de circuito donde el resto de virajes no son tan bruscos alcanzándose velocidades muy altas.
730.-Todo a punto en Albert Park, un circuito que se caracteriza por su asfalto liso y deslizante, no exento de suciedad por su trazado semi callejero. Pista ancha y rápida donde los reglajes de los monoplazas están sometidos a mucho apoyo aerodinámico.
729.-Fernando Alonso, que se mostró optimista al cabo de la jornada de ayer, ha ido de más a menos. En los primeros finalizó décimo, en los segundos bajó hasta el duodécimo puesto y ahora en los terceros ha copado una mediocre plaza 17.
728.-Con todo este panorama, se está convirtiendo en la auténtica figura de los entrenamientos libres liderando todos y cada uno de ellos. No muy lejos encontramos a los Toyota y los Brawn GP. Muy lejos de las posiciones nobles se situan los McLaren y los Ferrari. Cuanto menos sorprendente.
727.-Con el mismo tamaño pero distinta forma, los ingenieros de las escuadras más potentes ya están trabajando y copiando estos difusores para contrarrestar el gran rendimiento que ofrece. Todavía por legalizar, estos elementos pueden condicionar la clasificación por lo menos hasta que lleguemos a Europa.
726.-En los entrenamientos libres, el resto de escuderías se están viendo favorecidos por no utilizar este sistema tan ecológico. No obstante, la verdadera revolución, especialmente para Williams, Toyota y Brawn GP, es la explotación de los difusores dobles traseros, que hacen que estas escuderías estén convulsionando y se encuentre en el ojo del huracán en Australia.
725.-Las grandes escuderías (Ferrari, McLaren y Renault) han anunciado que portarán esta innovación, exceptuando BMW quien solo lo empleará en la máquina de Nick Heidfeld.
724.-El KERS es un sistema mecánico capaz de acumular energía cinética y transformarla en energía mecánica para favorecer la aceleración. Un sistema muy caro en tiempo de crisis. De momento, beneficioso para la vuelta rápida y perjudicial en las salidas y a lo largo de carrera, principalmente por sus 40 kilos de peso.
723.-Pero, aparte de los cambios en la forma de los coches, tres importantes elementos están cobrando protagonismo en este arranque de Mundial. Nos referimos a la vuelta de los slicks, los neumáticos lisos, la utilización de los KERS y, como no, los difusores dobles traseros, que están condicionando los tiempos en los primeros entrenamientos libres.
722.-Otra novedad importante para el año 2009 es la publicación por parte de las escuderías, y tras la calificación, de las cargas de combustibles que se consumirán a lo largo de la carrera. Se pretende favorecer el interés y la información demandada por vosotros, los aficionados al gran deporte de las cuatro ruedas.
721.-Tampoco nos podemos olvidar que los pilotos solo podrán usar ocho motores a lo largo del campeonato. La diferencia con años anteriores reside en que no se tendrán que utilizar en carreras consecutivas. La duración se amplía de dos a tres carreras y solo se sancionará cuando se agote el cupo de ocho inicial.
720.-Por ejemplo, la reducción de costes de los equipos. Por ejemplo, la limitación de pruebas de entrenamiento. O por ejemplo, la anulación de las sanciones a aquellos monoplazas que entren en boxes cuando el Safety Car se encuentre en pista volviendo a la reglamentación antigua.
719.-Bastantes cambios se han producido en las reglas de la FIA desde que el pasado 2 de noviembre Lewis Hamilton se proclamase, a falta de 850 metros, campeón del mundo de Formula 1.
718.-Incertidumbre, muchas dudas y, como no, polémica rodean este inicio de campeonato en Australia. La poca aclaración de las nuevas normas y la aparición de pilotos en puestos punteros han sembrado un interés inusitado por ver las primeras evoluciones a la hora de marcar registros en esta tanda de entrenamientos clasificatorias. No se lo pierdan!!!
717.-Un fuerte saludo a todos los amantes del mundo del motor. La Formula 1 ha llegado. En breves momentos, tendrá lugar la fase de calificación del Gran Premio de Australia que se disputa en el circuito Albert Park de Melbourne.
716.-De este modo, los principales beneficiados son Lewis Hamilton (McLaren) que sube al tercer puesto y Fernando Alonso (Renault) que gana un puesto y se convierte definitivamente en el quinto en este polémico y controvertido Gran Premio de Australia.
715.-Jarno Trulli (Toyota) ha sido sancionado por la FIA con 25 segundos lo que le relega a la duodécima posición. El italiano ha adelantado, con el último Safety Car en pista, a Lewis Hamilton cuando no está permitida tal acción. De ahí la confusión que se ha producido en la tercera plaza al final de la carrera.
714.-Por nuestra parte nada más. Seguro que han disfrutado con la retransmisión y del espectáculo de este deporte llamado Formula 1 que está de vuelta. Le esperamos en Malasia la próxima semana. No se lo pierdan. Un fuerte abrazo.
713.-Pero el protagonismo absoluto de este inicio de temporada, y de este Gran Premio de Australia ha residido, indudablemente, en los Brawn GP, que han volado. Victoria incontestable para Jenson Button y segundo puesto para Rubens Barrichello que han confirmado su fantástico fin de semana.
712.-Y, especialmente, además de los Toyota favorecidos por los difusores, a un Lewis Hamilton que adelantó poco a poco a sus rivales, y a un Fernando Alonso que vio como los neumáticos de se devaluaban, siendo octavo, encontrándose con un sexto puesto muy satisfactorio.
711.-La sustitución de neumáticos propiciaba que Sebastian Vettel tuviese problemas facilitando el triunfo a Jenson Button. Robert Kubica, como una bala, intentaba superar al alemán, pero este no le dejó y los dos coches se golpearon teniendo un fatal accidente que beneficiaba a un Rubens Barrichello, hasta entonces en un segundo plano.
710.-Mientras Kimi Raikkonen se favorecía de un problema de Robert Kubica para erigirse como favorito al podio, hasta que se rozaba con el muro y tenía que decir adiós a sus aspiraciones, a la misma vez que su compañero brasileño abandonaba de forma irremisible.
709.-Pero las segundas paradas no fueron satisfactorias para el Cavallino Rampante, muy dignos hasta ese instante. Felipe Massa repostaba primero y a su salida se topaba con Jarno Trulli, que progresaba, y con un Giancarlo Fisichella muy largo que ejercía como tapón.
708.-Jenson Button y Sebastian Vettel se disputaban el primer puesto, pero el coche de seguridad echaba al traste su medio minuto de renta con respecto a un tercer puesto que se disputaban los Ferrari y Robert Kubica.
707.-La situación de carrera se estabilizaba hasta que Kazuki Nakajima movió el cotarro. Se estampó contra el muro y provocaba la salida del Safety Car, a la vez que Lewis Hamilton no paraba de escalar posiciones. Recordemos que el campeón partía desde la última línea.... y los Toyota desde el Pit Lane!!!
706.-Carrera trepidante y caótica. Solo han finalizado 13 monoplazas. El pistoletazo de salida se inició con un Rubens Barrichello clavado que condicionó la puesta en escena de la carrera, aderezado con una montonera en la primera curva donde Fernando Alonso y Nick Heidfeld y, sobre todo, Heikki Kovalainen se vieron perjudicados.
705.-Fe de erratas. Jarno Trulli ha sido el piloto que finalmente ha subido al podio. Lewis Hamilton cuarto. De todas maneras, carrerón por parte del británico de McLaren.
704.-Primer líder del Mundial: Jenson Button.
703.-Lewis Hamilton tercero. Y Fernando Alonso sexto. Han terminado solo 13 coches. A falta de tres vueltas, Robert Kubica y Sebastian Vettel han tirado por la borda su podio asegurado con un choque brutal entre ambos.
702.-DOBLETE PARA BRAWN GP.
701.-Con todos los pilotos por detrás del Safety Car va a finalizar un primer Gran Premio de la temporada muy entretenido.
700.-Sebastian Vettel ha querido aguantar con su monoplaza para el desguace, pero ha sido imposible. Kimi Raikkonen parece que tampoco va a terminar.
699.-Lewis Hamilton había adelantado a Jarno Trulli y ha acabado por detrás de Jenson Button y Rubens Barrichello. Vaya domingo para el de McLaren!!!!
698.-Safety Car que posiblemente llegue hasta el final. Fernando Alonso sexto. Impresionante. Brawn GP, doblete en el podio, mientras que Lewis Hamilton copa la cuarta plaza tras salir último.
697.-Robert Kubica y Sebastian Vettel se chocan. Y ambos tienen que abandonar. Qué final!!!
696.-Robert Kubica se acerca a Sebastian Vettel, que ha perdido de vista a Jenson Button.
695.- perdiendo adherencia, y eso facilita la puntuación de Fernando Alonso. Todo un éxito sin duda.
694.- sufre con sus neumáticos y ve como le pasan con facilidad tanto Jarno Trulli como por Lewis Hamilton, carrerón del vigente campeón del mundo.
693.-Timo Glock adelanta a Fernando Alonso, noveno, que pierde el punto. Lewis Hamilton, séptimo. Jarno Trulli sexto.
692.-Las ruedas pueden ser decisivas a la hora de vislumbrar el vencedor. Sebastian Vettel le recorta diferencias y se situa a poco más de un segundo.
691.-Fernando Alonso por delante de Timo Glock después de sus respectivas paradas en boxes.
690.-Rubens Barrichello y Fernando Alonso los últimos en depositar gasolina en Australia.
689.-Timo Glock reposta antes que Fernando Alonso, que ha cargado mucha gasolina cuando el Safety Car ha estado de paseo por Albert Park.
688.-Los cinco primeros clasificados parecen estar claros. No lo son tantos los últimos lugares por los puntos. Los dos Toyota, Sebastian Buemi, Lewis Hamilton y Fernando Alonso pendientes de puntuar.
687.-Fernando Alonso y Timo Glock se pueden estar beneficiando del gran "trabajo" de Giancarlo Fisichella que está sabiendo aguantar a Jarno Trulli y Lewis Hamilton. Todavía el español y el alemán deben visitar los boxes.
686.-Cinco segundos la renta de Jenson Button con respecto a Sebastian Vettel. Fernando Alonso y Timo Glock tienen que para en una lucha ardua por arañar algún punto. Rubens Barrichello también sigue con una parada.
685.-Jenson Button en boxes, neumáticos blandos. Felipe Massa agoniza.
684.-El finés de Ferrari ha tenido a bien entrar en boxes y se halla en los últimos lugares, mientras Felipe Massa está perdiendo posiciones. Fiasco de Ferrari en el último tercio de carrera.
683.-Sebastian Vettel justo por delante de Rubens Barrichello, tras parada del alemán.
682.-Kimi Raikkonen ha tenido un susto, y seguramente tiene que acceder a los boxes porque su coche puede estar dañado al rozar el lateral de su Cavallino Rampante con un muro.
681.- con sus mecánicos.
680.-La rémora de Felipe Massa es brutal!!!!! Lewis Hamilton por encima del brasileño de Ferrari. Giancarlo Fisichella está haciendo sangre.
679.-Los dos primeros clasificados, además de hombres como Rubens Barrichello o tienen que repostar. Lewis Hamilton lo hace ahora, y Fernando Alonso está pendiente.
678.-Carrusel de entradas al Pit Lane. Últimos litros de gasolina para los monoplazas.
677.-Definitivamente, en el segundo repostaje ha salido beneficiado Kimi Raikkonen sobre Robert Kubica, que ha debido tener problemas, y Felipe Massa, totalmente atascado por Jarno Trulli y Giancarlo Fisichella.
676.-Timo Glock realiza un trompo. Estaba agobiando a Fernando Alonso.
675.-Entran a la vez Robert Kubica y Kimi Raikkonen. La referencia: Felipe Massa.
674.-No entra Robert Kubica a repostar y ya tiene a segundo y medio a Sebastian Vettel. El piloto espigado de BMW aventaja ya en cinco segundos a Kimi Raikkonen.
673.-Felipe Massa no está saliendo beneficiado de rodar tan atrás. El brasileño y Jarno Trulli, que está por delante suya, tienen delante a un Giancarlo Fisichella que está formando un pequeño tapón.
672.-Una milésima mejora el polaco, que quiere sacar distancias con los Ferrari por lo que luego pueda pasar. Se preparan en BMW.
671.-Qué diferencia entre el polaco y el alemán dentro de BMW. Recuerden que el primero conduce sin KER, aunque siendo justos, el segundo se ha visto perjudicado por los problemas en la primera curva de carrera.
670.-Sebastian Vettel ha perdido comba definitivamente con un Jenson Button lanzado en ser el primer líder del Campeonato del Mundo. El de Red Bull apenas tiene dos segundos de ventaja con respecto a un rápido Robert Kubica.
669.-Robert Kubica y los Ferrari se disputarán los seis puntos que otorgaran esa tercera plaza en el podio.
668.-Jarno Trulli, detrás de Adrián Sutil después de su segunda parada.
667.-Felipe Massa queda relegado al décimo cuarto puesto después de su vuelta al circuito de Albert Park, en el cual se pueden ver adelantamientos gracias a su piso deslizante y su anchura en el trazado.
666.-Los Ferrrari entran por segunda ocasión a boxes.
665.-Cuatro segundos entre Jenson Button y Sebastian Vettel. El de Brawn GP está haciendo notar la gran estabilidad que le reportan sus difusores, mientras que Rubens Barrichello se ha mostrado muy agresivo tras su mal empiece y copa una actual sexta plaza.
664.-Buen rendimiento de los Ferrari que se mantienen en posiciones de privilegio, gran remontada de Lewis Hamilton desde la última plaza al décimo lugar actual, mientras que desesperación en Renault, a la mala salida de Fernando Alonso debe sumarse la salida de pista de Nelsinho Piquet, que se encontraba en la séptima posición.
663.-Cuando cruzamos el ecuador de este Gran Premio recordar que las posiciones se hallan condicionadas por dos hechos puntuales: los problemas de Rubens Barrichello en la parrilla de salida, aparte de la montonera de la primera curva, y el fuerte accidente de Kazuki Nakajima, que ha obligado a la salida del Safety Car.
662.-Dos segundos es la diferencia actual entre Jenson Button y Sebastian Vettel. se ha recuperado y todavía mantiene una cierta distancia con respecto a Lewis Hamilton y Fernando Alonso, que buscan el octavo puesto como posesos. Todavía tendría que caer el suizo debutante Sebastian Buemi.
661.-Finalmente las repeticiones han corroborado que Nelsinho Piquet no ha tocado a , saliéndose de la pista él solo. Rubens Barrichello gana una plaza.
660.-Jenson Button pone tierra de por medio con respecto a Sebastian Vettel que ahora está más pendiente de Felipe Massa.
659.-Problemas para que pierde posiciones. Carne de cañón para Lewis Hamilton y Fernando Alonso.
658.-Gran pasada de Fernando Alonso y de Lewis Hamilton a Timo Glock.
657.-Bandera amarilla mientras se suceden los adelantamientos.
656.-Nelsinho Piquet se choca con Nico Rosbert y se queda fuera.
655.-Se reanuda la competición. Sebastian Vettel muy pegado a Jenson Button.
654.-La carrera a punto de reiniciarse.
653.-Otra vuelta más para el coche de seguridad que se lo toma con filosofía. El monoplaza de Felipe Massa suelta humo por doquier probando la frenada.
652.-Continua la calma antes de la "tempestad" que se nos avecina. Los pilotos muy pendientes de un Safety Car lento, que ordena a los doblados que se sitúen en una correcta posición.
651.-Todos los monoplazas uno detrás de otro, expectantes al relanzamiento de carrera mientras siguen probando ruedas.
650.-Sigue el Safety Car en el circuito australiano. Los grandes perjudicados han sido Jenson Button y Sebastian Vettel que han visto que su distancia con respecto a sus perseguidores de más de 30 segundos no ha valido para nada.
649.-Lío en boxes. Nelsinho Piquet y Fernando Alonso se ven perjudicados por la pasada de frenada de Giancarlo Fisichella.
648.-Coche de seguridad en el asfalto.
647.-Turno para Jenson Button.
646.-El morro de Rubens Barrichello está siendo sustituido. Fernando Alonso sigue en pista. Sebastian Buemi y Timo Glock también hace lo propio.
645.-Accidente de Kazuki Nakajima cuyo parte delantera del coche está destrozado. Tiene que salir el Safety Car.
644.-Felipe Massa adelanta a Robert Kubica en una hipotética lucha por el cajón.
643.-Sebastian Vettel en boxes. A su salida es superado por , que debe entrar de un momento a otro.
642.-La distancia entre Jenson Button y un impresionante Sebastian Vettel, que está luchando contra la efectividad de los difusores, con respecto al tercer puesto, , es de más de medio minuto.
641.-Giancarlo Fisichella está ejerciendo de tapón para Fernando Alonso y Timo Glock que se aproxima al de Renault.
640.-Hace varios giros que Jenson Button y Sebastian Vettel han interrumpido su alternancia en las vueltas rápidas.
639.-El paso por boxes de los pilotos que copaban los primeros puestos ha beneficiado a un retrasadísimo Fernando Alonso, que se coloca noveno.
638.-Robert Kubica también lo hace. El cambio de neumáticos fundamental en estos compases de carrera.
637.-Kimi Raikkonen sale de boxes y se empareja con Lewis Hamilton que también ha hecho lo propio. Por su parte, Felipe Massa también visita a sus mecánicos.
636.-Jenson Button que está continuamente superándose en el primer sector y eso se está viendo reflejado en la renta con respecto a Sebastian Vettel. Casi de cinco segundos ya.
635.-No lo es menos para la quinta plaza. Un agresivo Rubens Barrichello ha tocado a Kimi Raikkonen, que accede al Pit Lane, se ha aprovechado de la situación.
634.-El alemán de Red Bull se acerca a Jenson Button, mientras que hay un bonito duelo en la tercera plaza entre Felipe Massa y Robert Kubica.
633.-El británico de McLaren ha dado cuenta del compañero de Fernando Alonso y se coloca noveno.
632.-Fernando Alonso sube una plaza. Se situa actualmente en la décimo cuarta posición tras rebasar a Sebastien Bourdais.
631.-Lewis Hamilton sigue con su escalada y ahora acecha a Nelsinho Piquet, noveno, que ha realizado una gran salida.
630.-Cuatro segundos la distancia entre el Brawn GP de Jenson Button y el segundo clasificado Sebastian Vettel.
629.-Rubens Barrichello ha sido el hombre desencadenante del accidente en la primera curva que no ha afectado de milagro a Fernando Alonso.
628.-Adrian Sutil, Nick Heidfeld, Heikki Kovalainen y Mark Webber en boxes.
627.-Lewis Hamilton adelanta a Fernando Alonso que se hunde.
626.-Fernando Alonso en décimo tercera posición, mientras que Robert Kubica y Kimi Raikkonen lucha por la cuarta plaza. Felipe Massa tercero. Lewis Hamilto en el puesto 14.
625.-Problemas en la primera curva. Jenson Button lidera la prueba.
624.-Rubens Barrichello se queda clavado.
623.-Más noticias de esta pretemporada. El uso de solo ocho motores a lo largo del campeonato. La diferencia con años anteriores reside en que no se tendrán que utilizar en Grandes Premios consecutivos. La duración se amplía de dos a tres carreras y solo se sancionará cuando se agote el cupo inicial.
622.-Reducción de los costes de los equipos; la limitación de pruebas en los entrenamientos a lo largo del año; o la anulación de las sanciones de aquellos monoplazas que entren en boxes cuando sea necesario el Safety Car en plena carrera,... son algunas de la novedades para el año 2009.
621.-Desde la modificación en el sistema de puntuación casi impuesta por la FIA hasta la última denuncia de Williams hacia Ferrari y Red Bull, pasando por el movimiento del mercado o la supervivencia del antiguo equipo Honda a través de Brawn GP sin olvidarnos de la dudosa legalidad del doble difusor trasero, la Formula 1 siempre ha estado en la primera plana deportiva.
620.-Ya queda muy lejos aquella victoria in extremis de Lewis Hamilton cuando adelantó a Timo Glock cuando tan solo restaba 850 metros para la línea de meta, dejando con la miel en los labios a Felipe Massa y a todos los brasileños en Interlagos. Desde entonces, han variado muchas cosas pero la polémica sigue adherida a este deporte.
619.-Hola, muy buenas, y sean bienvenidos a una nueva temporada del mayor circo del automovilismo mundial. 149 días después retorna a nuestras vidas la Formula 1. A continuación, el Gran Premio de Australia.
618.-Se inicia el Gran Premio de Australia en Albert Park.
617.-Todo listo. La temporada está a punto de comenzar.
616.-Las sanciones benefician al español Fernando Alonso que sube desde la décimo segunda posición hasta la décima. El año pasado, el español consiguió ser cuarto tras partir desde el undécimo lugar en una carrera loca, sin agua, nefasta para los Ferrari, donde solo terminaron siete monoplazas.
615.-El actual campeón del mundo, Lewis Hamilton, también fue objeto de sanción. El inglés finalizaba décimo quinto en la parrilla y la descalificación de los Toyota le ascendía hasta la décimo tercera posición. El británico modificó su caja de cambios, que lo relegó a la penúltima línea. Ahora última.
614.-Recordemos. Los dos Toyota, los pilotados por Timo Glock y Jarno Trulli, que terminaban en sexta y octava posición de la parrilla, fueron sancionados por correr con unos alerones extremadamente flexibles.
613.-Los pilotos ya están preparados para dar la vuelta de reconocimiento. Decir que Adrián Sutil ha tenido problemas de control de su monoplaza cuando ha salido de boxes, y que los Toyota, sancionados, partirán desde el Pit Lane. Lewis Hamilton, más último que nunca.
612.-La diferencia entre los difusores de unas y otras escuderías residen en la forma porque todos los llevan con la misma altura.
611.-Sin embargo, este nuevo avance ha quedado ensombrencido por la presencia de los difusores dobles traseros. Brawn GP, Toyota y Williams están marcando la diferencia con respecto al resto de competidores, gracias a su estabilidad que suministran estos elementos.
610.-Los KERS, que no son obligatorios y que no todos los coches los tienen en funcionamiento en el día de hoy, se encarga de transformar la energía cinética de la frenada en potencia, utilizado sobre todo en las curvas. Muy beneficiosos a la hora de adelantar y especialmente en el inicio de carrera.
609.-Sin embargo dos innovaciones destacan por encima de todo y están influyendo en el resultado y el rendimiento de los monoplazas como, por ejemplo, en este Gran Premio de Australia. Estamos hablando, como no, de los KERS y los difusores dobles traseros.
608.-Si llevan una tira verde son blandos y de Bridgestone.
607.-La forma de los coches también supone otra de las grandes modificaciones, la reducción considerable de los alerones para ganar en aerodinámica y la prohibición de deflectores laterales y accesorios admiten una vuelta a tiempos más clásico, sobre todo con la introducción de los slicks, los neumáticos lisos en sustitución de las canaladuras que hemos visto en las últimas temporadas para seco.
606.-Otra de las grandes primicias para esta temporada para todos los aficionados al motor, es la información que podremos disponer de primera mano de la carga de combustible que portarán los pilotos cada vez que reposten en el Pit Lane, o desde el comienzo de carrera.
605.-Más noticias de esta pretemporada. El uso de solo ocho motores a lo largo del campeonato. La diferencia con años anteriores reside en que no se tendrán que utilizar en Grandes Premios consecutivos. La duración se amplía de dos a tres carreras y solo se sancionará cuando se agote el cupo inicial.
604.-Reducción de los costes de los equipos; la limitación de pruebas en los entrenamientos a lo largo del año; o la anulación de las sanciones de aquellos monoplazas que entren en boxes cuando sea necesario el Safety Car en plena carrera,... son algunas de la novedades.
603.-Hola bienvenidos a la Formula 1, A continuación comenzará la nueva temporada con el Gran Premio de Australia.
602.-Estas medidas favorecen a los Ferrari. Felipe Massa pasa del séptimo al sexto puesto, mientras que su compañero Kimi Raikkonen avanza del noveno al séptimo. Así, Fernando Alonso también adelanta dos puestos en la parrilla de salida y partirá desde la décima posición.
601.-Por su parte, Lewis Hamilton ha decidico sustituir su caja de cambios de cara a la carrera del domingo, por lo que el británico de McLaren quedará relegado a la décimo octava plaza. El vigente campeón del mundo no había tenido una buena jornada de entrenamientos oficiales al no participar en la Q2 y ser finalmente décimo quinto.
600.-Los dos pilotos de Toyota, Timo Glock y Jarno Trulli, saldrán mañana desde la última fila de la parrilla de salida al ser sancionados a lo largo del sábado por portar unos alerones demasiados flexibles durante la calificación. El alemán se había clasificado en sexto lugar y el italiano en el octavo puesto.
599.-Jenson Button (Brawn GP) pole para el Gran Premio de Australia.
598.-Monólogo absoluto de los Brawn GP. Solo , en las primeras vueltas, ha inquietado su dominio absoluto de principio a fin. Recuerden que mañana tienen una cita con el Gran Premio de Australia en la Formula 1. Los ex de Honda deberán ratificar sus buenas prestaciones en carrera. Nos vemos. Un saludo.
597.-Y desastre para McLaren que bastante han hecho en clasificarse para la segunda ronda, en la cual Lewis Hamilton ni ha salido a pista y Heikki Kovalainen ha registrado los peores números.
596.-Fiasco en toda regla de Renault, con un Fernando Alonso que ha luchado sin éxito por la Q1 situándose en el duodécimo lugar en la parrilla y con un Nelsinho Piquet en los bajos fondos de la clasificación.
595.-Gran rendimiento por parte de Sebastian Vettel, tercero, y Robert Kubica (sin KER), cuarto, que han desplegado todo su talento para ser competitivos.
594.-Si por el contrario nos basamos en razones mecánicas y tecnológicas, los resultados son del todo normales. Brawn GP no ha tenido rival debido a la utilización de sus difusores, motivo por el cual y los Toyota han estado muy bien colocados.
593.-Si nos atenemos a temporadas anteriores, no tenemos más remedio que comentar que se ha antojado excesivamente extraña esta fase de calificación con las escuderías, a priori, más endebles en los primeros puestos. Solo Ferrari ha sabido estar a la altura colocando a Felipe Massa séptimo.
592.-POLE PARA JENSON BUTTON. ESPECTACULAR BRAWN GP.
591.-Impresionante Sebastian Vettel, que ocupa la tercera plaza definitiva.
590.-Robert Kubica arrebata la tercera posición a , que a su vez se la ha quitado a Timo Glock.
589.-Mano a mano entre Barrichello y Button. Ahora el ex de Ferrari en primera posición.
588.-Los Toyota a la expectativa, también distantes de los primeros lugares. Rubens Barrichello en el asfalto mejorando su segundo puesto, en posesión de Jenson Button por medio segundo.
587.- no se está mostrando tan expeditivo en esta Q3. El público vibra con Mark Webber tercero. Los Ferrari siguen noveno y décimo. Restan dos minutos para la conclusión de la calificación.
586.-Sigue el dominio incontestable de los Brawn GP.
585.-Sale el alemán de Red Bull. Todos estaremos atentos a las evoluciones de esta promesa que al final de la temporada pasada se convirtió en realidad.
584.-Todos en el asfalto de Melbourne, Sebastian Vettel espera.
583.-Tercera tanda de clasificación en marcha. Jenson Button hace su puesta en escena. Entre el británico y el brasileño Rubens Barrichello se reparten las papeletas del primer puesto en la parrilla de salida.
582.-25 grados de temperatura y un sol radiante para vislumbrar en los próximos diez minutos la primera pole de la temporada. Fuerzas igualadas entre Brawn GP (buscando aún patrocinador), Toyota y , porque todos gozan de difusores, sin olvidarnos del gran rendimiento que está dando los Red Bull.
581.-Los Ferrari, Felipe Massa noveno y Kimi Raikkonen décimo, se salvan de la quema, y disputarán el primer trono del año con los Brawn GP, los Toyota, los Red Bull, Robert Kubica y . Los ex de Honda como aviones.
580.-Y más sorpresas. Además del español y los dos McLaren, no disputarán la pole ni Nick Heidfeld ni Kazuki Nakajima. La tecnología, más activa que nunca en la Formula 1.
579.-Fernando Alonso, duodécimo, FUERA.
578.-Todos los monoplazas en el asfalto aussie.
577.-Heikki Kovalainen no entrará en la ronda definitiva. No probará un último intento. McLaren fuera de la Q1. Tiempo finiquitado, Fernando Alonso tiene que mejorar.
576.-Heikki Kovalainen no se supera. Lo tiene muy complicado para clasificarse. Atención al fiasco de McLaren, esperemos que Renault no se sume a esta "revolución de los pobres" que se está produciendo en Australia.
575.-El finés de McLaren, ahora eliminado, puede convertirse en el gran rival de Fernando Alonso. Aparte de Lewis Hamilton, Jarno Trulli, Kazuki Nakajima y Nick Heidfeld (todos ellos con capacidad mejora) están por debajo del asturiano.
574.-Menos de cuatro minutos y Heikki Kovalainen busca solo en pista mejorar su guarismo.
573.-Grandes diferencias entre Robert Kubica (que no lleva KERS) y Nick Heidfeld que sí lo tiene. 40 kg. de diferencia entre uno y otro monoplaza.
572.-Sin la presencia de Lewis Hamilton, y con los BMW haciéndos esperar, los líderes se suceden en esta Q2. Los difusores traseros hacen su trabajo mientras que Fernando Alonso está rozando ese ansiado décimo puesto, que ya sería todo un logro.
571.-Informar que Lewis Hamilton no se encuentra en el monoplaza y está atendiendo a los medios. Todo indica a que no se va a superar en esta Q2 porque el coche no tiene las prestaciones suficientes. Primera gran sorpresa de la temporada.
570.-En pista Kimi Raikkonen, el primero en la Q2.
569.-Los Williams y los Brawn GP en otro planeta. Los Ferrari han rodado bien, mientras que los McLaren con muchísimos problemas.
568.-Comienza la Q2. Nelsinho Piquet refleja las debilidades del Renault, y todo apunta que Fernando Alonso, actualmente en el undécimo puesto, lo va a pasar mal para acceder a la ronda final de la calificación.
567.-Los dos Toro Rosso, los dos Force India y Nelsinho Piquet no estarán en la Q2.
566.-Lewis Hamilton se coloca décimoquinto, mientras que el español se supera y es undécimo, mientras los Brawn GP arrasan por completo.
565.-El tiempo de la primera ronda ha concluído.
564.-Fernando Alonso y Lewis Hamilton en el alambre.
563.-Mark Webber, que estaba escondido, se pone en primera posición, con todo su KERS a tope.
562.-Nick Heidfeld mejora. Dos minutos para los primeros resultados. Jarno Trulli, Sebastien Bourdais, Heikki Kovalainen y los dos Force India están eliminados. El Toyota deberá mejorar y se supone que el finés también. Todo por decidir.
561.-Robert Kubica se cuela en las primeras posiciones, no así Nick Heidfeld, con más problemas. En el asfalto, Felipe Massa, el peor clasificado.
560.-Exceptuando los BMW, que todavía se hallan escondidos en boxes, buenas prestaciones para Lewis Hamilton y Fernando Alonso, mientras que los Brawn GP comienzan a marcar diferencias, al igual que . Menos de 7 minutos y absolutamente está todo por decidir para comprobar quienes son los cinco últimos que se quedan fuera.
559.-Primeros tiempos, y en liza los Brawn GP. lidera.
558.-A continuación, la mitad de los pilotos de la parrilla. Aguardan hombres como Hamilton, Alonso o los Toyota o los Brawn GP.
557.-Un minuto de Q1 y Giancarlo Fisichella es el primer piloto del Mundial que rueda ya por el asfalto en busca de los primeros registros.
556.-Michael Schumacher, el hombre que más veces ha ganado en Albert Park, posee la vuelta rápida (1:24:125, en 2004).
555.-Una caja de sorpresas. La temporada pasada Lewis Hamilton dominó la calificación y la carrera en un Gran Premio de locos donde terminaron siete monoplazas. Pero hoy la historia es bien diferente.
554.-Todo listo. 32 grados en el firme. Cielo completamente despejado. Las cartas a punto de verse encima de la mesa. Los Renault ruedan mal y Kimi Raikkkonen rompiendo su sistema hidraúlico. La pole apunta a , sin embargo las opciones son variopintas.
553.-Tras superar sus dos chicanes, y antes de llegar a meta, se trazan otras dos curvas de forma muy lenta. La penúltima a 70 km/h. Señores, comienza el Mundial por décimo tercera vez consecutiva en el país canguro.
552.-Primera curva muy exigente ya que se baja de los 300 a los 120 km/h. Los giros sexto, séptimos y octavos, en el segundo sector, son los más complicados de circuito donde el resto de virajes no son tan bruscos alcanzándose velocidades muy altas.
551.-Todo a punto en Albert Park, un circuito que se caracteriza por su asfalto liso y deslizante, no exento de suciedad por su trazado semi callejero. Pista ancha y rápida donde los reglajes de los monoplazas están sometidos a mucho apoyo aerodinámico.
550.-Fernando Alonso, que se mostró optimista al cabo de la jornada de ayer, ha ido de más a menos. En los primeros finalizó décimo, en los segundos bajó hasta el duodécimo puesto y ahora en los terceros ha copado una mediocre plaza 17.
549.-Con todo este panorama, se está convirtiendo en la auténtica figura de los entrenamientos libres liderando todos y cada uno de ellos. No muy lejos encontramos a los Toyota y los Brawn GP. Muy lejos de las posiciones nobles se situan los McLaren y los Ferrari. Cuanto menos sorprendente.
548.-Con el mismo tamaño pero distinta forma, los ingenieros de las escuadras más potentes ya están trabajando y copiando estos difusores para contrarrestar el gran rendimiento que ofrece. Todavía por legalizar, estos elementos pueden condicionar la clasificación por lo menos hasta que lleguemos a Europa.
547.-En los entrenamientos libres, el resto de escuderías se están viendo favorecidos por no utilizar este sistema tan ecológico. No obstante, la verdadera revolución, especialmente para Williams, Toyota y Brawn GP, es la explotación de los difusores dobles traseros, que hacen que estas escuderías estén convulsionando y se encuentre en el ojo del huracán en Australia.
546.-Las grandes escuderías (Ferrari, McLaren y Renault) han anunciado que portarán esta innovación, exceptuando BMW quien solo lo empleará en la máquina de Nick Heidfeld.
545.-El KERS es un sistema mecánico capaz de acumular energía cinética y transformarla en energía mecánica para favorecer la aceleración. Un sistema muy caro en tiempo de crisis. De momento, beneficioso para la vuelta rápida y perjudicial en las salidas y a lo largo de carrera, principalmente por sus 40 kilos de peso.
544.-Pero, aparte de los cambios en la forma de los coches, tres importantes elementos están cobrando protagonismo en este arranque de Mundial. Nos referimos a la vuelta de los slicks, los neumáticos lisos, la utilización de los KERS y, como no, los difusores dobles traseros, que están condicionando los tiempos en los primeros entrenamientos libres.
543.-Otra novedad importante para el año 2009 es la publicación por parte de las escuderías, y tras la calificación, de las cargas de combustibles que se consumirán a lo largo de la carrera. Se pretende favorecer el interés y la información demandada por vosotros, los aficionados al gran deporte de las cuatro ruedas.
542.-Tampoco nos podemos olvidar que los pilotos solo podrán usar ocho motores a lo largo del campeonato. La diferencia con años anteriores reside en que no se tendrán que utilizar en carreras consecutivas. La duración se amplía de dos a tres carreras y solo se sancionará cuando se agote el cupo de ocho inicial.
541.-Por ejemplo, la reducción de costes de los equipos. Por ejemplo, la limitación de pruebas de entrenamiento. O por ejemplo, la anulación de las sanciones a aquellos monoplazas que entren en boxes cuando el Safety Car se encuentre en pista volviendo a la reglamentación antigua.
540.-Bastantes cambios se han producido en las reglas de la FIA desde que el pasado 2 de noviembre Lewis Hamilton se proclamase, a falta de 850 metros, campeón del mundo de Formula 1.
539.-Incertidumbre, muchas dudas y, como no, polémica rodean este inicio de campeonato en Australia. La poca aclaración de las nuevas normas y la aparición de pilotos en puestos punteros han sembrado un interés inusitado por ver las primeras evoluciones a la hora de marcar registros en esta tanda de entrenamientos clasificatorias. No se lo pierdan!!!
538.-Un fuerte saludo a todos los amantes del mundo del motor. La Formula 1 ha llegado. En breves momentos, tendrá lugar la fase de calificación del Gran Premio de Australia que se disputa en el circuito Albert Park de Melbourne.
537.-De este modo, los principales beneficiados son Lewis Hamilton (McLaren) que sube al tercer puesto y Fernando Alonso (Renault) que gana un puesto y se convierte definitivamente en el quinto en este polémico y controvertido Gran Premio de Australia.
536.-Jarno Trulli (Toyota) ha sido sancionado por la FIA con 25 segundos lo que le relega a la duodécima posición. El italiano ha adelantado, con el último Safety Car en pista, a Lewis Hamilton cuando no está permitida tal acción. De ahí la confusión que se ha producido en la tercera plaza al final de la carrera.
535.-Por nuestra parte nada más. Seguro que han disfrutado con la retransmisión y del espectáculo de este deporte llamado Formula 1 que está de vuelta. Le esperamos en Malasia la próxima semana. No se lo pierdan. Un fuerte abrazo.
534.-Pero el protagonismo absoluto de este inicio de temporada, y de este Gran Premio de Australia ha residido, indudablemente, en los Brawn GP, que han volado. Victoria incontestable para Jenson Button y segundo puesto para Rubens Barrichello que han confirmado su fantástico fin de semana.
533.-Y, especialmente, además de los Toyota favorecidos por los difusores, a un Lewis Hamilton que adelantó poco a poco a sus rivales, y a un Fernando Alonso que vio como los neumáticos de se devaluaban, siendo octavo, encontrándose con un sexto puesto muy satisfactorio.
532.-La sustitución de neumáticos propiciaba que Sebastian Vettel tuviese problemas facilitando el triunfo a Jenson Button. Robert Kubica, como una bala, intentaba superar al alemán, pero este no le dejó y los dos coches se golpearon teniendo un fatal accidente que beneficiaba a un Rubens Barrichello, hasta entonces en un segundo plano.
531.-Mientras Kimi Raikkonen se favorecía de un problema de Robert Kubica para erigirse como favorito al podio, hasta que se rozaba con el muro y tenía que decir adiós a sus aspiraciones, a la misma vez que su compañero brasileño abandonaba de forma irremisible.
530.-Pero las segundas paradas no fueron satisfactorias para el Cavallino Rampante, muy dignos hasta ese instante. Felipe Massa repostaba primero y a su salida se topaba con Jarno Trulli, que progresaba, y con un Giancarlo Fisichella muy largo que ejercía como tapón.
529.-Jenson Button y Sebastian Vettel se disputaban el primer puesto, pero el coche de seguridad echaba al traste su medio minuto de renta con respecto a un tercer puesto que se disputaban los Ferrari y Robert Kubica.
528.-La situación de carrera se estabilizaba hasta que Kazuki Nakajima movió el cotarro. Se estampó contra el muro y provocaba la salida del Safety Car, a la vez que Lewis Hamilton no paraba de escalar posiciones. Recordemos que el campeón partía desde la última línea.... y los Toyota desde el Pit Lane!!!
527.-Carrera trepidante y caótica. Solo han finalizado 13 monoplazas. El pistoletazo de salida se inició con un Rubens Barrichello clavado que condicionó la puesta en escena de la carrera, aderezado con una montonera en la primera curva donde Fernando Alonso y Nick Heidfeld y, sobre todo, Heikki Kovalainen se vieron perjudicados.
526.-Fe de erratas. Jarno Trulli ha sido el piloto que finalmente ha subido al podio. Lewis Hamilton cuarto. De todas maneras, carrerón por parte del británico de McLaren.
525.-Primer líder del Mundial: Jenson Button.
524.-Lewis Hamilton tercero. Y Fernando Alonso sexto. Han terminado solo 13 coches. A falta de tres vueltas, Robert Kubica y Sebastian Vettel han tirado por la borda su podio asegurado con un choque brutal entre ambos.
523.-DOBLETE PARA BRAWN GP.
522.-Con todos los pilotos por detrás del Safety Car va a finalizar un primer Gran Premio de la temporada muy entretenido.
521.-Sebastian Vettel ha querido aguantar con su monoplaza para el desguace, pero ha sido imposible. Kimi Raikkonen parece que tampoco va a terminar.
520.-Lewis Hamilton había adelantado a Jarno Trulli y ha acabado por detrás de Jenson Button y Rubens Barrichello. Vaya domingo para el de McLaren!!!!
519.-Safety Car que posiblemente llegue hasta el final. Fernando Alonso sexto. Impresionante. Brawn GP, doblete en el podio, mientras que Lewis Hamilton copa la cuarta plaza tras salir último.
518.-Robert Kubica y Sebastian Vettel se chocan. Y ambos tienen que abandonar. Qué final!!!
517.-Robert Kubica se acerca a Sebastian Vettel, que ha perdido de vista a Jenson Button.
516.- perdiendo adherencia, y eso facilita la puntuación de Fernando Alonso. Todo un éxito sin duda.
515.- sufre con sus neumáticos y ve como le pasan con facilidad tanto Jarno Trulli como por Lewis Hamilton, carrerón del vigente campeón del mundo.
514.-Timo Glock adelanta a Fernando Alonso, noveno, que pierde el punto. Lewis Hamilton, séptimo. Jarno Trulli sexto.
513.-Las ruedas pueden ser decisivas a la hora de vislumbrar el vencedor. Sebastian Vettel le recorta diferencias y se situa a poco más de un segundo.
512.-Fernando Alonso por delante de Timo Glock después de sus respectivas paradas en boxes.
511.-Rubens Barrichello y Fernando Alonso los últimos en depositar gasolina en Australia.
510.-Timo Glock reposta antes que Fernando Alonso, que ha cargado mucha gasolina cuando el Safety Car ha estado de paseo por Albert Park.
509.-Los cinco primeros clasificados parecen estar claros. No lo son tantos los últimos lugares por los puntos. Los dos Toyota, Sebastian Buemi, Lewis Hamilton y Fernando Alonso pendientes de puntuar.
508.-Fernando Alonso y Timo Glock se pueden estar beneficiando del gran "trabajo" de Giancarlo Fisichella que está sabiendo aguantar a Jarno Trulli y Lewis Hamilton. Todavía el español y el alemán deben visitar los boxes.
507.-Cinco segundos la renta de Jenson Button con respecto a Sebastian Vettel. Fernando Alonso y Timo Glock tienen que para en una lucha ardua por arañar algún punto. Rubens Barrichello también sigue con una parada.
506.-Jenson Button en boxes, neumáticos blandos. Felipe Massa agoniza.
505.-El finés de Ferrari ha tenido a bien entrar en boxes y se halla en los últimos lugares, mientras Felipe Massa está perdiendo posiciones. Fiasco de Ferrari en el último tercio de carrera.
504.-Sebastian Vettel justo por delante de Rubens Barrichello, tras parada del alemán.
503.-Kimi Raikkonen ha tenido un susto, y seguramente tiene que acceder a los boxes porque su coche puede estar dañado al rozar el lateral de su Cavallino Rampante con un muro.
502.- con sus mecánicos.
501.-La rémora de Felipe Massa es brutal!!!!! Lewis Hamilton por encima del brasileño de Ferrari. Giancarlo Fisichella está haciendo sangre.
500.-Los dos primeros clasificados, además de hombres como Rubens Barrichello o tienen que repostar. Lewis Hamilton lo hace ahora, y Fernando Alonso está pendiente.
499.-Carrusel de entradas al Pit Lane. Últimos litros de gasolina para los monoplazas.
498.-Definitivamente, en el segundo repostaje ha salido beneficiado Kimi Raikkonen sobre Robert Kubica, que ha debido tener problemas, y Felipe Massa, totalmente atascado por Jarno Trulli y Giancarlo Fisichella.
497.-Timo Glock realiza un trompo. Estaba agobiando a Fernando Alonso.
496.-Entran a la vez Robert Kubica y Kimi Raikkonen. La referencia: Felipe Massa.
495.-No entra Robert Kubica a repostar y ya tiene a segundo y medio a Sebastian Vettel. El piloto espigado de BMW aventaja ya en cinco segundos a Kimi Raikkonen.
494.-Felipe Massa no está saliendo beneficiado de rodar tan atrás. El brasileño y Jarno Trulli, que está por delante suya, tienen delante a un Giancarlo Fisichella que está formando un pequeño tapón.
493.-Una milésima mejora el polaco, que quiere sacar distancias con los Ferrari por lo que luego pueda pasar. Se preparan en BMW.
492.-Qué diferencia entre el polaco y el alemán dentro de BMW. Recuerden que el primero conduce sin KER, aunque siendo justos, el segundo se ha visto perjudicado por los problemas en la primera curva de carrera.
491.-Sebastian Vettel ha perdido comba definitivamente con un Jenson Button lanzado en ser el primer líder del Campeonato del Mundo. El de Red Bull apenas tiene dos segundos de ventaja con respecto a un rápido Robert Kubica.
490.-Robert Kubica y los Ferrari se disputarán los seis puntos que otorgaran esa tercera plaza en el podio.
489.-Jarno Trulli, detrás de Adrián Sutil después de su segunda parada.
488.-Felipe Massa queda relegado al décimo cuarto puesto después de su vuelta al circuito de Albert Park, en el cual se pueden ver adelantamientos gracias a su piso deslizante y su anchura en el trazado.
487.-Los Ferrrari entran por segunda ocasión a boxes.
486.-Cuatro segundos entre Jenson Button y Sebastian Vettel. El de Brawn GP está haciendo notar la gran estabilidad que le reportan sus difusores, mientras que Rubens Barrichello se ha mostrado muy agresivo tras su mal empiece y copa una actual sexta plaza.
485.-Buen rendimiento de los Ferrari que se mantienen en posiciones de privilegio, gran remontada de Lewis Hamilton desde la última plaza al décimo lugar actual, mientras que desesperación en Renault, a la mala salida de Fernando Alonso debe sumarse la salida de pista de Nelsinho Piquet, que se encontraba en la séptima posición.
484.-Cuando cruzamos el ecuador de este Gran Premio recordar que las posiciones se hallan condicionadas por dos hechos puntuales: los problemas de Rubens Barrichello en la parrilla de salida, aparte de la montonera de la primera curva, y el fuerte accidente de Kazuki Nakajima, que ha obligado a la salida del Safety Car.
483.-Dos segundos es la diferencia actual entre Jenson Button y Sebastian Vettel. se ha recuperado y todavía mantiene una cierta distancia con respecto a Lewis Hamilton y Fernando Alonso, que buscan el octavo puesto como posesos. Todavía tendría que caer el suizo debutante Sebastian Buemi.
482.-Finalmente las repeticiones han corroborado que Nelsinho Piquet no ha tocado a , saliéndose de la pista él solo. Rubens Barrichello gana una plaza.
481.-Jenson Button pone tierra de por medio con respecto a Sebastian Vettel que ahora está más pendiente de Felipe Massa.
480.-Problemas para que pierde posiciones. Carne de cañón para Lewis Hamilton y Fernando Alonso.
479.-Gran pasada de Fernando Alonso y de Lewis Hamilton a Timo Glock.
478.-Bandera amarilla mientras se suceden los adelantamientos.
477.-Nelsinho Piquet se choca con Nico Rosbert y se queda fuera.
476.-Se reanuda la competición. Sebastian Vettel muy pegado a Jenson Button.
475.-La carrera a punto de reiniciarse.
474.-Otra vuelta más para el coche de seguridad que se lo toma con filosofía. El monoplaza de Felipe Massa suelta humo por doquier probando la frenada.
473.-Continua la calma antes de la "tempestad" que se nos avecina. Los pilotos muy pendientes de un Safety Car lento, que ordena a los doblados que se sitúen en una correcta posición.
472.-Todos los monoplazas uno detrás de otro, expectantes al relanzamiento de carrera mientras siguen probando ruedas.
471.-Sigue el Safety Car en el circuito australiano. Los grandes perjudicados han sido Jenson Button y Sebastian Vettel que han visto que su distancia con respecto a sus perseguidores de más de 30 segundos no ha valido para nada.
470.-Lío en boxes. Nelsinho Piquet y Fernando Alonso se ven perjudicados por la pasada de frenada de Giancarlo Fisichella.
469.-Coche de seguridad en el asfalto.
468.-Turno para Jenson Button.
467.-El morro de Rubens Barrichello está siendo sustituido. Fernando Alonso sigue en pista. Sebastian Buemi y Timo Glock también hace lo propio.
466.-Accidente de Kazuki Nakajima cuyo parte delantera del coche está destrozado. Tiene que salir el Safety Car.
465.-Felipe Massa adelanta a Robert Kubica en una hipotética lucha por el cajón.
464.-Sebastian Vettel en boxes. A su salida es superado por , que debe entrar de un momento a otro.
463.-La distancia entre Jenson Button y un impresionante Sebastian Vettel, que está luchando contra la efectividad de los difusores, con respecto al tercer puesto, , es de más de medio minuto.
462.-Giancarlo Fisichella está ejerciendo de tapón para Fernando Alonso y Timo Glock que se aproxima al de Renault.
461.-Hace varios giros que Jenson Button y Sebastian Vettel han interrumpido su alternancia en las vueltas rápidas.
460.-El paso por boxes de los pilotos que copaban los primeros puestos ha beneficiado a un retrasadísimo Fernando Alonso, que se coloca noveno.
459.-Robert Kubica también lo hace. El cambio de neumáticos fundamental en estos compases de carrera.
458.-Kimi Raikkonen sale de boxes y se empareja con Lewis Hamilton que también ha hecho lo propio. Por su parte, Felipe Massa también visita a sus mecánicos.
457.-Jenson Button que está continuamente superándose en el primer sector y eso se está viendo reflejado en la renta con respecto a Sebastian Vettel. Casi de cinco segundos ya.
456.-No lo es menos para la quinta plaza. Un agresivo Rubens Barrichello ha tocado a Kimi Raikkonen, que accede al Pit Lane, se ha aprovechado de la situación.
455.-El alemán de Red Bull se acerca a Jenson Button, mientras que hay un bonito duelo en la tercera plaza entre Felipe Massa y Robert Kubica.
454.-El británico de McLaren ha dado cuenta del compañero de Fernando Alonso y se coloca noveno.
453.-Fernando Alonso sube una plaza. Se situa actualmente en la décimo cuarta posición tras rebasar a Sebastien Bourdais.
452.-Lewis Hamilton sigue con su escalada y ahora acecha a Nelsinho Piquet, noveno, que ha realizado una gran salida.
451.-Cuatro segundos la distancia entre el Brawn GP de Jenson Button y el segundo clasificado Sebastian Vettel.
450.-Rubens Barrichello ha sido el hombre desencadenante del accidente en la primera curva que no ha afectado de milagro a Fernando Alonso.
449.-Adrian Sutil, Nick Heidfeld, Heikki Kovalainen y Mark Webber en boxes.
448.-Lewis Hamilton adelanta a Fernando Alonso que se hunde.
447.-Fernando Alonso en décimo tercera posición, mientras que Robert Kubica y Kimi Raikkonen lucha por la cuarta plaza. Felipe Massa tercero. Lewis Hamilto en el puesto 14.
446.-Problemas en la primera curva. Jenson Button lidera la prueba.
445.-Rubens Barrichello se queda clavado.
444.-Más noticias de esta pretemporada. El uso de solo ocho motores a lo largo del campeonato. La diferencia con años anteriores reside en que no se tendrán que utilizar en Grandes Premios consecutivos. La duración se amplía de dos a tres carreras y solo se sancionará cuando se agote el cupo inicial.
443.-Reducción de los costes de los equipos; la limitación de pruebas en los entrenamientos a lo largo del año; o la anulación de las sanciones de aquellos monoplazas que entren en boxes cuando sea necesario el Safety Car en plena carrera,... son algunas de la novedades para el año 2009.
442.-Desde la modificación en el sistema de puntuación casi impuesta por la FIA hasta la última denuncia de Williams hacia Ferrari y Red Bull, pasando por el movimiento del mercado o la supervivencia del antiguo equipo Honda a través de Brawn GP sin olvidarnos de la dudosa legalidad del doble difusor trasero, la Formula 1 siempre ha estado en la primera plana deportiva.
441.-Ya queda muy lejos aquella victoria in extremis de Lewis Hamilton cuando adelantó a Timo Glock cuando tan solo restaba 850 metros para la línea de meta, dejando con la miel en los labios a Felipe Massa y a todos los brasileños en Interlagos. Desde entonces, han variado muchas cosas pero la polémica sigue adherida a este deporte.
440.-Hola, muy buenas, y sean bienvenidos a una nueva temporada del mayor circo del automovilismo mundial. 149 días después retorna a nuestras vidas la Formula 1. A continuación, el Gran Premio de Australia.
439.-Se inicia el Gran Premio de Australia en Albert Park.
438.-Todo listo. La temporada está a punto de comenzar.
437.-Las sanciones benefician al español Fernando Alonso que sube desde la décimo segunda posición hasta la décima. El año pasado, el español consiguió ser cuarto tras partir desde el undécimo lugar en una carrera loca, sin agua, nefasta para los Ferrari, donde solo terminaron siete monoplazas.
436.-El actual campeón del mundo, Lewis Hamilton, también fue objeto de sanción. El inglés finalizaba décimo quinto en la parrilla y la descalificación de los Toyota le ascendía hasta la décimo tercera posición. El británico modificó su caja de cambios, que lo relegó a la penúltima línea. Ahora última.
435.-Recordemos. Los dos Toyota, los pilotados por Timo Glock y Jarno Trulli, que terminaban en sexta y octava posición de la parrilla, fueron sancionados por correr con unos alerones extremadamente flexibles.
434.-Los pilotos ya están preparados para dar la vuelta de reconocimiento. Decir que Adrián Sutil ha tenido problemas de control de su monoplaza cuando ha salido de boxes, y que los Toyota, sancionados, partirán desde el Pit Lane. Lewis Hamilton, más último que nunca.
433.-La diferencia entre los difusores de unas y otras escuderías residen en la forma porque todos los llevan con la misma altura.
432.-Sin embargo, este nuevo avance ha quedado ensombrencido por la presencia de los difusores dobles traseros. Brawn GP, Toyota y Williams están marcando la diferencia con respecto al resto de competidores, gracias a su estabilidad que suministran estos elementos.
431.-Los KERS, que no son obligatorios y que no todos los coches los tienen en funcionamiento en el día de hoy, se encarga de transformar la energía cinética de la frenada en potencia, utilizado sobre todo en las curvas. Muy beneficiosos a la hora de adelantar y especialmente en el inicio de carrera.
430.-Sin embargo dos innovaciones destacan por encima de todo y están influyendo en el resultado y el rendimiento de los monoplazas como, por ejemplo, en este Gran Premio de Australia. Estamos hablando, como no, de los KERS y los difusores dobles traseros.
429.-Si llevan una tira verde son blandos y de Bridgestone.
428.-La forma de los coches también supone otra de las grandes modificaciones, la reducción considerable de los alerones para ganar en aerodinámica y la prohibición de deflectores laterales y accesorios admiten una vuelta a tiempos más clásico, sobre todo con la introducción de los slicks, los neumáticos lisos en sustitución de las canaladuras que hemos visto en las últimas temporadas para seco.
427.-Otra de las grandes primicias para esta temporada para todos los aficionados al motor, es la información que podremos disponer de primera mano de la carga de combustible que portarán los pilotos cada vez que reposten en el Pit Lane, o desde el comienzo de carrera.
426.-Más noticias de esta pretemporada. El uso de solo ocho motores a lo largo del campeonato. La diferencia con años anteriores reside en que no se tendrán que utilizar en Grandes Premios consecutivos. La duración se amplía de dos a tres carreras y solo se sancionará cuando se agote el cupo inicial.
425.-Reducción de los costes de los equipos; la limitación de pruebas en los entrenamientos a lo largo del año; o la anulación de las sanciones de aquellos monoplazas que entren en boxes cuando sea necesario el Safety Car en plena carrera,... son algunas de la novedades.
424.-Hola bienvenidos a la Formula 1, A continuación comenzará la nueva temporada con el Gran Premio de Australia.
423.-Estas medidas favorecen a los Ferrari. Felipe Massa pasa del séptimo al sexto puesto, mientras que su compañero Kimi Raikkonen avanza del noveno al séptimo. Así, Fernando Alonso también adelanta dos puestos en la parrilla de salida y partirá desde la décima posición.
422.-Por su parte, Lewis Hamilton ha decidico sustituir su caja de cambios de cara a la carrera del domingo, por lo que el británico de McLaren quedará relegado a la décimo octava plaza. El vigente campeón del mundo no había tenido una buena jornada de entrenamientos oficiales al no participar en la Q2 y ser finalmente décimo quinto.
421.-Los dos pilotos de Toyota, Timo Glock y Jarno Trulli, saldrán mañana desde la última fila de la parrilla de salida al ser sancionados a lo largo del sábado por portar unos alerones demasiados flexibles durante la calificación. El alemán se había clasificado en sexto lugar y el italiano en el octavo puesto.
420.-Jenson Button (Brawn GP) pole para el Gran Premio de Australia.
419.-Monólogo absoluto de los Brawn GP. Solo , en las primeras vueltas, ha inquietado su dominio absoluto de principio a fin. Recuerden que mañana tienen una cita con el Gran Premio de Australia en la Formula 1. Los ex de Honda deberán ratificar sus buenas prestaciones en carrera. Nos vemos. Un saludo.
418.-Y desastre para McLaren que bastante han hecho en clasificarse para la segunda ronda, en la cual Lewis Hamilton ni ha salido a pista y Heikki Kovalainen ha registrado los peores números.
417.-Fiasco en toda regla de Renault, con un Fernando Alonso que ha luchado sin éxito por la Q1 situándose en el duodécimo lugar en la parrilla y con un Nelsinho Piquet en los bajos fondos de la clasificación.
416.-Gran rendimiento por parte de Sebastian Vettel, tercero, y Robert Kubica (sin KER), cuarto, que han desplegado todo su talento para ser competitivos.
415.-Si por el contrario nos basamos en razones mecánicas y tecnológicas, los resultados son del todo normales. Brawn GP no ha tenido rival debido a la utilización de sus difusores, motivo por el cual y los Toyota han estado muy bien colocados.
414.-Si nos atenemos a temporadas anteriores, no tenemos más remedio que comentar que se ha antojado excesivamente extraña esta fase de calificación con las escuderías, a priori, más endebles en los primeros puestos. Solo Ferrari ha sabido estar a la altura colocando a Felipe Massa séptimo.
413.-POLE PARA JENSON BUTTON. ESPECTACULAR BRAWN GP.
412.-Impresionante Sebastian Vettel, que ocupa la tercera plaza definitiva.
411.-Robert Kubica arrebata la tercera posición a , que a su vez se la ha quitado a Timo Glock.
410.-Mano a mano entre Barrichello y Button. Ahora el ex de Ferrari en primera posición.
409.-Los Toyota a la expectativa, también distantes de los primeros lugares. Rubens Barrichello en el asfalto mejorando su segundo puesto, en posesión de Jenson Button por medio segundo.
408.- no se está mostrando tan expeditivo en esta Q3. El público vibra con Mark Webber tercero. Los Ferrari siguen noveno y décimo. Restan dos minutos para la conclusión de la calificación.
407.-Sigue el dominio incontestable de los Brawn GP.
406.-Sale el alemán de Red Bull. Todos estaremos atentos a las evoluciones de esta promesa que al final de la temporada pasada se convirtió en realidad.
405.-Todos en el asfalto de Melbourne, Sebastian Vettel espera.
404.-Tercera tanda de clasificación en marcha. Jenson Button hace su puesta en escena. Entre el británico y el brasileño Rubens Barrichello se reparten las papeletas del primer puesto en la parrilla de salida.
403.-25 grados de temperatura y un sol radiante para vislumbrar en los próximos diez minutos la primera pole de la temporada. Fuerzas igualadas entre Brawn GP (buscando aún patrocinador), Toyota y , porque todos gozan de difusores, sin olvidarnos del gran rendimiento que está dando los Red Bull.
402.-Los Ferrari, Felipe Massa noveno y Kimi Raikkonen décimo, se salvan de la quema, y disputarán el primer trono del año con los Brawn GP, los Toyota, los Red Bull, Robert Kubica y . Los ex de Honda como aviones.
401.-Y más sorpresas. Además del español y los dos McLaren, no disputarán la pole ni Nick Heidfeld ni Kazuki Nakajima. La tecnología, más activa que nunca en la Formula 1.
400.-Fernando Alonso, duodécimo, FUERA.
399.-Todos los monoplazas en el asfalto aussie.
398.-Heikki Kovalainen no entrará en la ronda definitiva. No probará un último intento. McLaren fuera de la Q1. Tiempo finiquitado, Fernando Alonso tiene que mejorar.
397.-Heikki Kovalainen no se supera. Lo tiene muy complicado para clasificarse. Atención al fiasco de McLaren, esperemos que Renault no se sume a esta "revolución de los pobres" que se está produciendo en Australia.
396.-El finés de McLaren, ahora eliminado, puede convertirse en el gran rival de Fernando Alonso. Aparte de Lewis Hamilton, Jarno Trulli, Kazuki Nakajima y Nick Heidfeld (todos ellos con capacidad mejora) están por debajo del asturiano.
395.-Menos de cuatro minutos y Heikki Kovalainen busca solo en pista mejorar su guarismo.
394.-Grandes diferencias entre Robert Kubica (que no lleva KERS) y Nick Heidfeld que sí lo tiene. 40 kg. de diferencia entre uno y otro monoplaza.
393.-Sin la presencia de Lewis Hamilton, y con los BMW haciéndos esperar, los líderes se suceden en esta Q2. Los difusores traseros hacen su trabajo mientras que Fernando Alonso está rozando ese ansiado décimo puesto, que ya sería todo un logro.
392.-Informar que Lewis Hamilton no se encuentra en el monoplaza y está atendiendo a los medios. Todo indica a que no se va a superar en esta Q2 porque el coche no tiene las prestaciones suficientes. Primera gran sorpresa de la temporada.
391.-En pista Kimi Raikkonen, el primero en la Q2.
390.-Los Williams y los Brawn GP en otro planeta. Los Ferrari han rodado bien, mientras que los McLaren con muchísimos problemas.
389.-Comienza la Q2. Nelsinho Piquet refleja las debilidades del Renault, y todo apunta que Fernando Alonso, actualmente en el undécimo puesto, lo va a pasar mal para acceder a la ronda final de la calificación.
388.-Los dos Toro Rosso, los dos Force India y Nelsinho Piquet no estarán en la Q2.
387.-Lewis Hamilton se coloca décimoquinto, mientras que el español se supera y es undécimo, mientras los Brawn GP arrasan por completo.
386.-El tiempo de la primera ronda ha concluído.
385.-Fernando Alonso y Lewis Hamilton en el alambre.
384.-Mark Webber, que estaba escondido, se pone en primera posición, con todo su KERS a tope.
383.-Nick Heidfeld mejora. Dos minutos para los primeros resultados. Jarno Trulli, Sebastien Bourdais, Heikki Kovalainen y los dos Force India están eliminados. El Toyota deberá mejorar y se supone que el finés también. Todo por decidir.
382.-Robert Kubica se cuela en las primeras posiciones, no así Nick Heidfeld, con más problemas. En el asfalto, Felipe Massa, el peor clasificado.
381.-Exceptuando los BMW, que todavía se hallan escondidos en boxes, buenas prestaciones para Lewis Hamilton y Fernando Alonso, mientras que los Brawn GP comienzan a marcar diferencias, al igual que . Menos de 7 minutos y absolutamente está todo por decidir para comprobar quienes son los cinco últimos que se quedan fuera.
380.-Primeros tiempos, y en liza los Brawn GP. lidera.
379.-A continuación, la mitad de los pilotos de la parrilla. Aguardan hombres como Hamilton, Alonso o los Toyota o los Brawn GP.
378.-Un minuto de Q1 y Giancarlo Fisichella es el primer piloto del Mundial que rueda ya por el asfalto en busca de los primeros registros.
377.-Michael Schumacher, el hombre que más veces ha ganado en Albert Park, posee la vuelta rápida (1:24:125, en 2004).
376.-Una caja de sorpresas. La temporada pasada Lewis Hamilton dominó la calificación y la carrera en un Gran Premio de locos donde terminaron siete monoplazas. Pero hoy la historia es bien diferente.
375.-Todo listo. 32 grados en el firme. Cielo completamente despejado. Las cartas a punto de verse encima de la mesa. Los Renault ruedan mal y Kimi Raikkkonen rompiendo su sistema hidraúlico. La pole apunta a , sin embargo las opciones son variopintas.
374.-Tras superar sus dos chicanes, y antes de llegar a meta, se trazan otras dos curvas de forma muy lenta. La penúltima a 70 km/h. Señores, comienza el Mundial por décimo tercera vez consecutiva en el país canguro.
373.-Primera curva muy exigente ya que se baja de los 300 a los 120 km/h. Los giros sexto, séptimos y octavos, en el segundo sector, son los más complicados de circuito donde el resto de virajes no son tan bruscos alcanzándose velocidades muy altas.
372.-Todo a punto en Albert Park, un circuito que se caracteriza por su asfalto liso y deslizante, no exento de suciedad por su trazado semi callejero. Pista ancha y rápida donde los reglajes de los monoplazas están sometidos a mucho apoyo aerodinámico.
371.-Fernando Alonso, que se mostró optimista al cabo de la jornada de ayer, ha ido de más a menos. En los primeros finalizó décimo, en los segundos bajó hasta el duodécimo puesto y ahora en los terceros ha copado una mediocre plaza 17.
370.-Con todo este panorama, se está convirtiendo en la auténtica figura de los entrenamientos libres liderando todos y cada uno de ellos. No muy lejos encontramos a los Toyota y los Brawn GP. Muy lejos de las posiciones nobles se situan los McLaren y los Ferrari. Cuanto menos sorprendente.
369.-Con el mismo tamaño pero distinta forma, los ingenieros de las escuadras más potentes ya están trabajando y copiando estos difusores para contrarrestar el gran rendimiento que ofrece. Todavía por legalizar, estos elementos pueden condicionar la clasificación por lo menos hasta que lleguemos a Europa.
368.-En los entrenamientos libres, el resto de escuderías se están viendo favorecidos por no utilizar este sistema tan ecológico. No obstante, la verdadera revolución, especialmente para Williams, Toyota y Brawn GP, es la explotación de los difusores dobles traseros, que hacen que estas escuderías estén convulsionando y se encuentre en el ojo del huracán en Australia.
367.-Las grandes escuderías (Ferrari, McLaren y Renault) han anunciado que portarán esta innovación, exceptuando BMW quien solo lo empleará en la máquina de Nick Heidfeld.
366.-El KERS es un sistema mecánico capaz de acumular energía cinética y transformarla en energía mecánica para favorecer la aceleración. Un sistema muy caro en tiempo de crisis. De momento, beneficioso para la vuelta rápida y perjudicial en las salidas y a lo largo de carrera, principalmente por sus 40 kilos de peso.
365.-Pero, aparte de los cambios en la forma de los coches, tres importantes elementos están cobrando protagonismo en este arranque de Mundial. Nos referimos a la vuelta de los slicks, los neumáticos lisos, la utilización de los KERS y, como no, los difusores dobles traseros, que están condicionando los tiempos en los primeros entrenamientos libres.
364.-Otra novedad importante para el año 2009 es la publicación por parte de las escuderías, y tras la calificación, de las cargas de combustibles que se consumirán a lo largo de la carrera. Se pretende favorecer el interés y la información demandada por vosotros, los aficionados al gran deporte de las cuatro ruedas.
363.-Tampoco nos podemos olvidar que los pilotos solo podrán usar ocho motores a lo largo del campeonato. La diferencia con años anteriores reside en que no se tendrán que utilizar en carreras consecutivas. La duración se amplía de dos a tres carreras y solo se sancionará cuando se agote el cupo de ocho inicial.
362.-Por ejemplo, la reducción de costes de los equipos. Por ejemplo, la limitación de pruebas de entrenamiento. O por ejemplo, la anulación de las sanciones a aquellos monoplazas que entren en boxes cuando el Safety Car se encuentre en pista volviendo a la reglamentación antigua.
361.-Bastantes cambios se han producido en las reglas de la FIA desde que el pasado 2 de noviembre Lewis Hamilton se proclamase, a falta de 850 metros, campeón del mundo de Formula 1.
360.-Incertidumbre, muchas dudas y, como no, polémica rodean este inicio de campeonato en Australia. La poca aclaración de las nuevas normas y la aparición de pilotos en puestos punteros han sembrado un interés inusitado por ver las primeras evoluciones a la hora de marcar registros en esta tanda de entrenamientos clasificatorias. No se lo pierdan!!!
359.-Un fuerte saludo a todos los amantes del mundo del motor. La Formula 1 ha llegado. En breves momentos, tendrá lugar la fase de calificación del Gran Premio de Australia que se disputa en el circuito Albert Park de Melbourne.
358.-De este modo, los principales beneficiados son Lewis Hamilton (McLaren) que sube al tercer puesto y Fernando Alonso (Renault) que gana un puesto y se convierte definitivamente en el quinto en este polémico y controvertido Gran Premio de Australia.
357.-Jarno Trulli (Toyota) ha sido sancionado por la FIA con 25 segundos lo que le relega a la duodécima posición. El italiano ha adelantado, con el último Safety Car en pista, a Lewis Hamilton cuando no está permitida tal acción. De ahí la confusión que se ha producido en la tercera plaza al final de la carrera.
356.-Por nuestra parte nada más. Seguro que han disfrutado con la retransmisión y del espectáculo de este deporte llamado Formula 1 que está de vuelta. Le esperamos en Malasia la próxima semana. No se lo pierdan. Un fuerte abrazo.
355.-Pero el protagonismo absoluto de este inicio de temporada, y de este Gran Premio de Australia ha residido, indudablemente, en los Brawn GP, que han volado. Victoria incontestable para Jenson Button y segundo puesto para Rubens Barrichello que han confirmado su fantástico fin de semana.
354.-Y, especialmente, además de los Toyota favorecidos por los difusores, a un Lewis Hamilton que adelantó poco a poco a sus rivales, y a un Fernando Alonso que vio como los neumáticos de se devaluaban, siendo octavo, encontrándose con un sexto puesto muy satisfactorio.
353.-La sustitución de neumáticos propiciaba que Sebastian Vettel tuviese problemas facilitando el triunfo a Jenson Button. Robert Kubica, como una bala, intentaba superar al alemán, pero este no le dejó y los dos coches se golpearon teniendo un fatal accidente que beneficiaba a un Rubens Barrichello, hasta entonces en un segundo plano.
352.-Mientras Kimi Raikkonen se favorecía de un problema de Robert Kubica para erigirse como favorito al podio, hasta que se rozaba con el muro y tenía que decir adiós a sus aspiraciones, a la misma vez que su compañero brasileño abandonaba de forma irremisible.
351.-Pero las segundas paradas no fueron satisfactorias para el Cavallino Rampante, muy dignos hasta ese instante. Felipe Massa repostaba primero y a su salida se topaba con Jarno Trulli, que progresaba, y con un Giancarlo Fisichella muy largo que ejercía como tapón.
350.-Jenson Button y Sebastian Vettel se disputaban el primer puesto, pero el coche de seguridad echaba al traste su medio minuto de renta con respecto a un tercer puesto que se disputaban los Ferrari y Robert Kubica.
349.-La situación de carrera se estabilizaba hasta que Kazuki Nakajima movió el cotarro. Se estampó contra el muro y provocaba la salida del Safety Car, a la vez que Lewis Hamilton no paraba de escalar posiciones. Recordemos que el campeón partía desde la última línea.... y los Toyota desde el Pit Lane!!!
348.-Carrera trepidante y caótica. Solo han finalizado 13 monoplazas. El pistoletazo de salida se inició con un Rubens Barrichello clavado que condicionó la puesta en escena de la carrera, aderezado con una montonera en la primera curva donde Fernando Alonso y Nick Heidfeld y, sobre todo, Heikki Kovalainen se vieron perjudicados.
347.-Fe de erratas. Jarno Trulli ha sido el piloto que finalmente ha subido al podio. Lewis Hamilton cuarto. De todas maneras, carrerón por parte del británico de McLaren.
346.-Primer líder del Mundial: Jenson Button.
345.-Lewis Hamilton tercero. Y Fernando Alonso sexto. Han terminado solo 13 coches. A falta de tres vueltas, Robert Kubica y Sebastian Vettel han tirado por la borda su podio asegurado con un choque brutal entre ambos.
344.-DOBLETE PARA BRAWN GP.
343.-Con todos los pilotos por detrás del Safety Car va a finalizar un primer Gran Premio de la temporada muy entretenido.
342.-Sebastian Vettel ha querido aguantar con su monoplaza para el desguace, pero ha sido imposible. Kimi Raikkonen parece que tampoco va a terminar.
341.-Lewis Hamilton había adelantado a Jarno Trulli y ha acabado por detrás de Jenson Button y Rubens Barrichello. Vaya domingo para el de McLaren!!!!
340.-Safety Car que posiblemente llegue hasta el final. Fernando Alonso sexto. Impresionante. Brawn GP, doblete en el podio, mientras que Lewis Hamilton copa la cuarta plaza tras salir último.
339.-Robert Kubica y Sebastian Vettel se chocan. Y ambos tienen que abandonar. Qué final!!!
338.-Robert Kubica se acerca a Sebastian Vettel, que ha perdido de vista a Jenson Button.
337.- perdiendo adherencia, y eso facilita la puntuación de Fernando Alonso. Todo un éxito sin duda.
336.- sufre con sus neumáticos y ve como le pasan con facilidad tanto Jarno Trulli como por Lewis Hamilton, carrerón del vigente campeón del mundo.
335.-Timo Glock adelanta a Fernando Alonso, noveno, que pierde el punto. Lewis Hamilton, séptimo. Jarno Trulli sexto.
334.-Las ruedas pueden ser decisivas a la hora de vislumbrar el vencedor. Sebastian Vettel le recorta diferencias y se situa a poco más de un segundo.
333.-Fernando Alonso por delante de Timo Glock después de sus respectivas paradas en boxes.
332.-Rubens Barrichello y Fernando Alonso los últimos en depositar gasolina en Australia.
331.-Timo Glock reposta antes que Fernando Alonso, que ha cargado mucha gasolina cuando el Safety Car ha estado de paseo por Albert Park.
330.-Los cinco primeros clasificados parecen estar claros. No lo son tantos los últimos lugares por los puntos. Los dos Toyota, Sebastian Buemi, Lewis Hamilton y Fernando Alonso pendientes de puntuar.
329.-Fernando Alonso y Timo Glock se pueden estar beneficiando del gran "trabajo" de Giancarlo Fisichella que está sabiendo aguantar a Jarno Trulli y Lewis Hamilton. Todavía el español y el alemán deben visitar los boxes.
328.-Cinco segundos la renta de Jenson Button con respecto a Sebastian Vettel. Fernando Alonso y Timo Glock tienen que para en una lucha ardua por arañar algún punto. Rubens Barrichello también sigue con una parada.
327.-Jenson Button en boxes, neumáticos blandos. Felipe Massa agoniza.
326.-El finés de Ferrari ha tenido a bien entrar en boxes y se halla en los últimos lugares, mientras Felipe Massa está perdiendo posiciones. Fiasco de Ferrari en el último tercio de carrera.
325.-Sebastian Vettel justo por delante de Rubens Barrichello, tras parada del alemán.
324.-Kimi Raikkonen ha tenido un susto, y seguramente tiene que acceder a los boxes porque su coche puede estar dañado al rozar el lateral de su Cavallino Rampante con un muro.
323.- con sus mecánicos.
322.-La rémora de Felipe Massa es brutal!!!!! Lewis Hamilton por encima del brasileño de Ferrari. Giancarlo Fisichella está haciendo sangre.
321.-Los dos primeros clasificados, además de hombres como Rubens Barrichello o tienen que repostar. Lewis Hamilton lo hace ahora, y Fernando Alonso está pendiente.
320.-Carrusel de entradas al Pit Lane. Últimos litros de gasolina para los monoplazas.
319.-Definitivamente, en el segundo repostaje ha salido beneficiado Kimi Raikkonen sobre Robert Kubica, que ha debido tener problemas, y Felipe Massa, totalmente atascado por Jarno Trulli y Giancarlo Fisichella.
318.-Timo Glock realiza un trompo. Estaba agobiando a Fernando Alonso.
317.-Entran a la vez Robert Kubica y Kimi Raikkonen. La referencia: Felipe Massa.
316.-No entra Robert Kubica a repostar y ya tiene a segundo y medio a Sebastian Vettel. El piloto espigado de BMW aventaja ya en cinco segundos a Kimi Raikkonen.
315.-Felipe Massa no está saliendo beneficiado de rodar tan atrás. El brasileño y Jarno Trulli, que está por delante suya, tienen delante a un Giancarlo Fisichella que está formando un pequeño tapón.
314.-Una milésima mejora el polaco, que quiere sacar distancias con los Ferrari por lo que luego pueda pasar. Se preparan en BMW.
313.-Qué diferencia entre el polaco y el alemán dentro de BMW. Recuerden que el primero conduce sin KER, aunque siendo justos, el segundo se ha visto perjudicado por los problemas en la primera curva de carrera.
312.-Sebastian Vettel ha perdido comba definitivamente con un Jenson Button lanzado en ser el primer líder del Campeonato del Mundo. El de Red Bull apenas tiene dos segundos de ventaja con respecto a un rápido Robert Kubica.
311.-Robert Kubica y los Ferrari se disputarán los seis puntos que otorgaran esa tercera plaza en el podio.
310.-Jarno Trulli, detrás de Adrián Sutil después de su segunda parada.
309.-Felipe Massa queda relegado al décimo cuarto puesto después de su vuelta al circuito de Albert Park, en el cual se pueden ver adelantamientos gracias a su piso deslizante y su anchura en el trazado.
308.-Los Ferrrari entran por segunda ocasión a boxes.
307.-Cuatro segundos entre Jenson Button y Sebastian Vettel. El de Brawn GP está haciendo notar la gran estabilidad que le reportan sus difusores, mientras que Rubens Barrichello se ha mostrado muy agresivo tras su mal empiece y copa una actual sexta plaza.
306.-Buen rendimiento de los Ferrari que se mantienen en posiciones de privilegio, gran remontada de Lewis Hamilton desde la última plaza al décimo lugar actual, mientras que desesperación en Renault, a la mala salida de Fernando Alonso debe sumarse la salida de pista de Nelsinho Piquet, que se encontraba en la séptima posición.
305.-Cuando cruzamos el ecuador de este Gran Premio recordar que las posiciones se hallan condicionadas por dos hechos puntuales: los problemas de Rubens Barrichello en la parrilla de salida, aparte de la montonera de la primera curva, y el fuerte accidente de Kazuki Nakajima, que ha obligado a la salida del Safety Car.
304.-Dos segundos es la diferencia actual entre Jenson Button y Sebastian Vettel. se ha recuperado y todavía mantiene una cierta distancia con respecto a Lewis Hamilton y Fernando Alonso, que buscan el octavo puesto como posesos. Todavía tendría que caer el suizo debutante Sebastian Buemi.
303.-Finalmente las repeticiones han corroborado que Nelsinho Piquet no ha tocado a , saliéndose de la pista él solo. Rubens Barrichello gana una plaza.
302.-Jenson Button pone tierra de por medio con respecto a Sebastian Vettel que ahora está más pendiente de Felipe Massa.
301.-Problemas para que pierde posiciones. Carne de cañón para Lewis Hamilton y Fernando Alonso.
300.-Gran pasada de Fernando Alonso y de Lewis Hamilton a Timo Glock.
299.-Bandera amarilla mientras se suceden los adelantamientos.
298.-Nelsinho Piquet se choca con Nico Rosbert y se queda fuera.
297.-Se reanuda la competición. Sebastian Vettel muy pegado a Jenson Button.
296.-La carrera a punto de reiniciarse.
295.-Otra vuelta más para el coche de seguridad que se lo toma con filosofía. El monoplaza de Felipe Massa suelta humo por doquier probando la frenada.
294.-Continua la calma antes de la "tempestad" que se nos avecina. Los pilotos muy pendientes de un Safety Car lento, que ordena a los doblados que se sitúen en una correcta posición.
293.-Todos los monoplazas uno detrás de otro, expectantes al relanzamiento de carrera mientras siguen probando ruedas.
292.-Sigue el Safety Car en el circuito australiano. Los grandes perjudicados han sido Jenson Button y Sebastian Vettel que han visto que su distancia con respecto a sus perseguidores de más de 30 segundos no ha valido para nada.
291.-Lío en boxes. Nelsinho Piquet y Fernando Alonso se ven perjudicados por la pasada de frenada de Giancarlo Fisichella.
290.-Coche de seguridad en el asfalto.
289.-Turno para Jenson Button.
288.-El morro de Rubens Barrichello está siendo sustituido. Fernando Alonso sigue en pista. Sebastian Buemi y Timo Glock también hace lo propio.
287.-Accidente de Kazuki Nakajima cuyo parte delantera del coche está destrozado. Tiene que salir el Safety Car.
286.-Felipe Massa adelanta a Robert Kubica en una hipotética lucha por el cajón.
285.-Sebastian Vettel en boxes. A su salida es superado por , que debe entrar de un momento a otro.
284.-La distancia entre Jenson Button y un impresionante Sebastian Vettel, que está luchando contra la efectividad de los difusores, con respecto al tercer puesto, , es de más de medio minuto.
283.-Giancarlo Fisichella está ejerciendo de tapón para Fernando Alonso y Timo Glock que se aproxima al de Renault.
282.-Hace varios giros que Jenson Button y Sebastian Vettel han interrumpido su alternancia en las vueltas rápidas.
281.-El paso por boxes de los pilotos que copaban los primeros puestos ha beneficiado a un retrasadísimo Fernando Alonso, que se coloca noveno.
280.-Robert Kubica también lo hace. El cambio de neumáticos fundamental en estos compases de carrera.
279.-Kimi Raikkonen sale de boxes y se empareja con Lewis Hamilton que también ha hecho lo propio. Por su parte, Felipe Massa también visita a sus mecánicos.
278.-Jenson Button que está continuamente superándose en el primer sector y eso se está viendo reflejado en la renta con respecto a Sebastian Vettel. Casi de cinco segundos ya.
277.-No lo es menos para la quinta plaza. Un agresivo Rubens Barrichello ha tocado a Kimi Raikkonen, que accede al Pit Lane, se ha aprovechado de la situación.
276.-El alemán de Red Bull se acerca a Jenson Button, mientras que hay un bonito duelo en la tercera plaza entre Felipe Massa y Robert Kubica.
275.-El británico de McLaren ha dado cuenta del compañero de Fernando Alonso y se coloca noveno.
274.-Fernando Alonso sube una plaza. Se situa actualmente en la décimo cuarta posición tras rebasar a Sebastien Bourdais.
273.-Lewis Hamilton sigue con su escalada y ahora acecha a Nelsinho Piquet, noveno, que ha realizado una gran salida.
272.-Cuatro segundos la distancia entre el Brawn GP de Jenson Button y el segundo clasificado Sebastian Vettel.
271.-Rubens Barrichello ha sido el hombre desencadenante del accidente en la primera curva que no ha afectado de milagro a Fernando Alonso.
270.-Adrian Sutil, Nick Heidfeld, Heikki Kovalainen y Mark Webber en boxes.
269.-Lewis Hamilton adelanta a Fernando Alonso que se hunde.
268.-Fernando Alonso en décimo tercera posición, mientras que Robert Kubica y Kimi Raikkonen lucha por la cuarta plaza. Felipe Massa tercero. Lewis Hamilto en el puesto 14.
267.-Problemas en la primera curva. Jenson Button lidera la prueba.
266.-Rubens Barrichello se queda clavado.
265.-Más noticias de esta pretemporada. El uso de solo ocho motores a lo largo del campeonato. La diferencia con años anteriores reside en que no se tendrán que utilizar en Grandes Premios consecutivos. La duración se amplía de dos a tres carreras y solo se sancionará cuando se agote el cupo inicial.
264.-Reducción de los costes de los equipos; la limitación de pruebas en los entrenamientos a lo largo del año; o la anulación de las sanciones de aquellos monoplazas que entren en boxes cuando sea necesario el Safety Car en plena carrera,... son algunas de la novedades para el año 2009.
263.-Desde la modificación en el sistema de puntuación casi impuesta por la FIA hasta la última denuncia de Williams hacia Ferrari y Red Bull, pasando por el movimiento del mercado o la supervivencia del antiguo equipo Honda a través de Brawn GP sin olvidarnos de la dudosa legalidad del doble difusor trasero, la Formula 1 siempre ha estado en la primera plana deportiva.
262.-Ya queda muy lejos aquella victoria in extremis de Lewis Hamilton cuando adelantó a Timo Glock cuando tan solo restaba 850 metros para la línea de meta, dejando con la miel en los labios a Felipe Massa y a todos los brasileños en Interlagos. Desde entonces, han variado muchas cosas pero la polémica sigue adherida a este deporte.
261.-Hola, muy buenas, y sean bienvenidos a una nueva temporada del mayor circo del automovilismo mundial. 149 días después retorna a nuestras vidas la Formula 1. A continuación, el Gran Premio de Australia.
260.-Se inicia el Gran Premio de Australia en Albert Park.
259.-Todo listo. La temporada está a punto de comenzar.
258.-Las sanciones benefician al español Fernando Alonso que sube desde la décimo segunda posición hasta la décima. El año pasado, el español consiguió ser cuarto tras partir desde el undécimo lugar en una carrera loca, sin agua, nefasta para los Ferrari, donde solo terminaron siete monoplazas.
257.-El actual campeón del mundo, Lewis Hamilton, también fue objeto de sanción. El inglés finalizaba décimo quinto en la parrilla y la descalificación de los Toyota le ascendía hasta la décimo tercera posición. El británico modificó su caja de cambios, que lo relegó a la penúltima línea. Ahora última.
256.-Recordemos. Los dos Toyota, los pilotados por Timo Glock y Jarno Trulli, que terminaban en sexta y octava posición de la parrilla, fueron sancionados por correr con unos alerones extremadamente flexibles.
255.-Los pilotos ya están preparados para dar la vuelta de reconocimiento. Decir que Adrián Sutil ha tenido problemas de control de su monoplaza cuando ha salido de boxes, y que los Toyota, sancionados, partirán desde el Pit Lane. Lewis Hamilton, más último que nunca.
254.-La diferencia entre los difusores de unas y otras escuderías residen en la forma porque todos los llevan con la misma altura.
253.-Sin embargo, este nuevo avance ha quedado ensombrencido por la presencia de los difusores dobles traseros. Brawn GP, Toyota y Williams están marcando la diferencia con respecto al resto de competidores, gracias a su estabilidad que suministran estos elementos.
252.-Los KERS, que no son obligatorios y que no todos los coches los tienen en funcionamiento en el día de hoy, se encarga de transformar la energía cinética de la frenada en potencia, utilizado sobre todo en las curvas. Muy beneficiosos a la hora de adelantar y especialmente en el inicio de carrera.
251.-Sin embargo dos innovaciones destacan por encima de todo y están influyendo en el resultado y el rendimiento de los monoplazas como, por ejemplo, en este Gran Premio de Australia. Estamos hablando, como no, de los KERS y los difusores dobles traseros.
250.-Si llevan una tira verde son blandos y de Bridgestone.
249.-La forma de los coches también supone otra de las grandes modificaciones, la reducción considerable de los alerones para ganar en aerodinámica y la prohibición de deflectores laterales y accesorios admiten una vuelta a tiempos más clásico, sobre todo con la introducción de los slicks, los neumáticos lisos en sustitución de las canaladuras que hemos visto en las últimas temporadas para seco.
248.-Otra de las grandes primicias para esta temporada para todos los aficionados al motor, es la información que podremos disponer de primera mano de la carga de combustible que portarán los pilotos cada vez que reposten en el Pit Lane, o desde el comienzo de carrera.
247.-Más noticias de esta pretemporada. El uso de solo ocho motores a lo largo del campeonato. La diferencia con años anteriores reside en que no se tendrán que utilizar en Grandes Premios consecutivos. La duración se amplía de dos a tres carreras y solo se sancionará cuando se agote el cupo inicial.
246.-Reducción de los costes de los equipos; la limitación de pruebas en los entrenamientos a lo largo del año; o la anulación de las sanciones de aquellos monoplazas que entren en boxes cuando sea necesario el Safety Car en plena carrera,... son algunas de la novedades.
245.-Hola bienvenidos a la Formula 1, A continuación comenzará la nueva temporada con el Gran Premio de Australia.
244.-Estas medidas favorecen a los Ferrari. Felipe Massa pasa del séptimo al sexto puesto, mientras que su compañero Kimi Raikkonen avanza del noveno al séptimo. Así, Fernando Alonso también adelanta dos puestos en la parrilla de salida y partirá desde la décima posición.
243.-Por su parte, Lewis Hamilton ha decidico sustituir su caja de cambios de cara a la carrera del domingo, por lo que el británico de McLaren quedará relegado a la décimo octava plaza. El vigente campeón del mundo no había tenido una buena jornada de entrenamientos oficiales al no participar en la Q2 y ser finalmente décimo quinto.
242.-Los dos pilotos de Toyota, Timo Glock y Jarno Trulli, saldrán mañana desde la última fila de la parrilla de salida al ser sancionados a lo largo del sábado por portar unos alerones demasiados flexibles durante la calificación. El alemán se había clasificado en sexto lugar y el italiano en el octavo puesto.
241.-Jenson Button (Brawn GP) pole para el Gran Premio de Australia.
240.-Monólogo absoluto de los Brawn GP. Solo , en las primeras vueltas, ha inquietado su dominio absoluto de principio a fin. Recuerden que mañana tienen una cita con el Gran Premio de Australia en la Formula 1. Los ex de Honda deberán ratificar sus buenas prestaciones en carrera. Nos vemos. Un saludo.
239.-Y desastre para McLaren que bastante han hecho en clasificarse para la segunda ronda, en la cual Lewis Hamilton ni ha salido a pista y Heikki Kovalainen ha registrado los peores números.
238.-Fiasco en toda regla de Renault, con un Fernando Alonso que ha luchado sin éxito por la Q1 situándose en el duodécimo lugar en la parrilla y con un Nelsinho Piquet en los bajos fondos de la clasificación.
237.-Gran rendimiento por parte de Sebastian Vettel, tercero, y Robert Kubica (sin KER), cuarto, que han desplegado todo su talento para ser competitivos.
236.-Si por el contrario nos basamos en razones mecánicas y tecnológicas, los resultados son del todo normales. Brawn GP no ha tenido rival debido a la utilización de sus difusores, motivo por el cual y los Toyota han estado muy bien colocados.
235.-Si nos atenemos a temporadas anteriores, no tenemos más remedio que comentar que se ha antojado excesivamente extraña esta fase de calificación con las escuderías, a priori, más endebles en los primeros puestos. Solo Ferrari ha sabido estar a la altura colocando a Felipe Massa séptimo.
234.-POLE PARA JENSON BUTTON. ESPECTACULAR BRAWN GP.
233.-Impresionante Sebastian Vettel, que ocupa la tercera plaza definitiva.
232.-Robert Kubica arrebata la tercera posición a , que a su vez se la ha quitado a Timo Glock.
231.-Mano a mano entre Barrichello y Button. Ahora el ex de Ferrari en primera posición.
230.-Los Toyota a la expectativa, también distantes de los primeros lugares. Rubens Barrichello en el asfalto mejorando su segundo puesto, en posesión de Jenson Button por medio segundo.
229.- no se está mostrando tan expeditivo en esta Q3. El público vibra con Mark Webber tercero. Los Ferrari siguen noveno y décimo. Restan dos minutos para la conclusión de la calificación.
228.-Sigue el dominio incontestable de los Brawn GP.
227.-Sale el alemán de Red Bull. Todos estaremos atentos a las evoluciones de esta promesa que al final de la temporada pasada se convirtió en realidad.
226.-Todos en el asfalto de Melbourne, Sebastian Vettel espera.
225.-Tercera tanda de clasificación en marcha. Jenson Button hace su puesta en escena. Entre el británico y el brasileño Rubens Barrichello se reparten las papeletas del primer puesto en la parrilla de salida.
224.-25 grados de temperatura y un sol radiante para vislumbrar en los próximos diez minutos la primera pole de la temporada. Fuerzas igualadas entre Brawn GP (buscando aún patrocinador), Toyota y , porque todos gozan de difusores, sin olvidarnos del gran rendimiento que está dando los Red Bull.
223.-Los Ferrari, Felipe Massa noveno y Kimi Raikkonen décimo, se salvan de la quema, y disputarán el primer trono del año con los Brawn GP, los Toyota, los Red Bull, Robert Kubica y . Los ex de Honda como aviones.
222.-Y más sorpresas. Además del español y los dos McLaren, no disputarán la pole ni Nick Heidfeld ni Kazuki Nakajima. La tecnología, más activa que nunca en la Formula 1.
221.-Fernando Alonso, duodécimo, FUERA.
220.-Todos los monoplazas en el asfalto aussie.
219.-Heikki Kovalainen no entrará en la ronda definitiva. No probará un último intento. McLaren fuera de la Q1. Tiempo finiquitado, Fernando Alonso tiene que mejorar.
218.-Heikki Kovalainen no se supera. Lo tiene muy complicado para clasificarse. Atención al fiasco de McLaren, esperemos que Renault no se sume a esta "revolución de los pobres" que se está produciendo en Australia.
217.-El finés de McLaren, ahora eliminado, puede convertirse en el gran rival de Fernando Alonso. Aparte de Lewis Hamilton, Jarno Trulli, Kazuki Nakajima y Nick Heidfeld (todos ellos con capacidad mejora) están por debajo del asturiano.
216.-Menos de cuatro minutos y Heikki Kovalainen busca solo en pista mejorar su guarismo.
215.-Grandes diferencias entre Robert Kubica (que no lleva KERS) y Nick Heidfeld que sí lo tiene. 40 kg. de diferencia entre uno y otro monoplaza.
214.-Sin la presencia de Lewis Hamilton, y con los BMW haciéndos esperar, los líderes se suceden en esta Q2. Los difusores traseros hacen su trabajo mientras que Fernando Alonso está rozando ese ansiado décimo puesto, que ya sería todo un logro.
213.-Informar que Lewis Hamilton no se encuentra en el monoplaza y está atendiendo a los medios. Todo indica a que no se va a superar en esta Q2 porque el coche no tiene las prestaciones suficientes. Primera gran sorpresa de la temporada.
212.-En pista Kimi Raikkonen, el primero en la Q2.
211.-Los Williams y los Brawn GP en otro planeta. Los Ferrari han rodado bien, mientras que los McLaren con muchísimos problemas.
210.-Comienza la Q2. Nelsinho Piquet refleja las debilidades del Renault, y todo apunta que Fernando Alonso, actualmente en el undécimo puesto, lo va a pasar mal para acceder a la ronda final de la calificación.
209.-Los dos Toro Rosso, los dos Force India y Nelsinho Piquet no estarán en la Q2.
208.-Lewis Hamilton se coloca décimoquinto, mientras que el español se supera y es undécimo, mientras los Brawn GP arrasan por completo.
207.-El tiempo de la primera ronda ha concluído.
206.-Fernando Alonso y Lewis Hamilton en el alambre.
205.-Mark Webber, que estaba escondido, se pone en primera posición, con todo su KERS a tope.
204.-Nick Heidfeld mejora. Dos minutos para los primeros resultados. Jarno Trulli, Sebastien Bourdais, Heikki Kovalainen y los dos Force India están eliminados. El Toyota deberá mejorar y se supone que el finés también. Todo por decidir.
203.-Robert Kubica se cuela en las primeras posiciones, no así Nick Heidfeld, con más problemas. En el asfalto, Felipe Massa, el peor clasificado.
202.-Exceptuando los BMW, que todavía se hallan escondidos en boxes, buenas prestaciones para Lewis Hamilton y Fernando Alonso, mientras que los Brawn GP comienzan a marcar diferencias, al igual que . Menos de 7 minutos y absolutamente está todo por decidir para comprobar quienes son los cinco últimos que se quedan fuera.
201.-Primeros tiempos, y en liza los Brawn GP. lidera.
200.-A continuación, la mitad de los pilotos de la parrilla. Aguardan hombres como Hamilton, Alonso o los Toyota o los Brawn GP.
199.-Un minuto de Q1 y Giancarlo Fisichella es el primer piloto del Mundial que rueda ya por el asfalto en busca de los primeros registros.
198.-Michael Schumacher, el hombre que más veces ha ganado en Albert Park, posee la vuelta rápida (1:24:125, en 2004).
197.-Una caja de sorpresas. La temporada pasada Lewis Hamilton dominó la calificación y la carrera en un Gran Premio de locos donde terminaron siete monoplazas. Pero hoy la historia es bien diferente.
196.-Todo listo. 32 grados en el firme. Cielo completamente despejado. Las cartas a punto de verse encima de la mesa. Los Renault ruedan mal y Kimi Raikkkonen rompiendo su sistema hidraúlico. La pole apunta a , sin embargo las opciones son variopintas.
195.-Tras superar sus dos chicanes, y antes de llegar a meta, se trazan otras dos curvas de forma muy lenta. La penúltima a 70 km/h. Señores, comienza el Mundial por décimo tercera vez consecutiva en el país canguro.
194.-Primera curva muy exigente ya que se baja de los 300 a los 120 km/h. Los giros sexto, séptimos y octavos, en el segundo sector, son los más complicados de circuito donde el resto de virajes no son tan bruscos alcanzándose velocidades muy altas.
193.-Todo a punto en Albert Park, un circuito que se caracteriza por su asfalto liso y deslizante, no exento de suciedad por su trazado semi callejero. Pista ancha y rápida donde los reglajes de los monoplazas están sometidos a mucho apoyo aerodinámico.
192.-Fernando Alonso, que se mostró optimista al cabo de la jornada de ayer, ha ido de más a menos. En los primeros finalizó décimo, en los segundos bajó hasta el duodécimo puesto y ahora en los terceros ha copado una mediocre plaza 17.
191.-Con todo este panorama, se está convirtiendo en la auténtica figura de los entrenamientos libres liderando todos y cada uno de ellos. No muy lejos encontramos a los Toyota y los Brawn GP. Muy lejos de las posiciones nobles se situan los McLaren y los Ferrari. Cuanto menos sorprendente.
190.-Con el mismo tamaño pero distinta forma, los ingenieros de las escuadras más potentes ya están trabajando y copiando estos difusores para contrarrestar el gran rendimiento que ofrece. Todavía por legalizar, estos elementos pueden condicionar la clasificación por lo menos hasta que lleguemos a Europa.
189.-En los entrenamientos libres, el resto de escuderías se están viendo favorecidos por no utilizar este sistema tan ecológico. No obstante, la verdadera revolución, especialmente para Williams, Toyota y Brawn GP, es la explotación de los difusores dobles traseros, que hacen que estas escuderías estén convulsionando y se encuentre en el ojo del huracán en Australia.
188.-Las grandes escuderías (Ferrari, McLaren y Renault) han anunciado que portarán esta innovación, exceptuando BMW quien solo lo empleará en la máquina de Nick Heidfeld.
187.-El KERS es un sistema mecánico capaz de acumular energía cinética y transformarla en energía mecánica para favorecer la aceleración. Un sistema muy caro en tiempo de crisis. De momento, beneficioso para la vuelta rápida y perjudicial en las salidas y a lo largo de carrera, principalmente por sus 40 kilos de peso.
186.-Pero, aparte de los cambios en la forma de los coches, tres importantes elementos están cobrando protagonismo en este arranque de Mundial. Nos referimos a la vuelta de los slicks, los neumáticos lisos, la utilización de los KERS y, como no, los difusores dobles traseros, que están condicionando los tiempos en los primeros entrenamientos libres.
185.-Otra novedad importante para el año 2009 es la publicación por parte de las escuderías, y tras la calificación, de las cargas de combustibles que se consumirán a lo largo de la carrera. Se pretende favorecer el interés y la información demandada por vosotros, los aficionados al gran deporte de las cuatro ruedas.
184.-Tampoco nos podemos olvidar que los pilotos solo podrán usar ocho motores a lo largo del campeonato. La diferencia con años anteriores reside en que no se tendrán que utilizar en carreras consecutivas. La duración se amplía de dos a tres carreras y solo se sancionará cuando se agote el cupo de ocho inicial.
183.-Por ejemplo, la reducción de costes de los equipos. Por ejemplo, la limitación de pruebas de entrenamiento. O por ejemplo, la anulación de las sanciones a aquellos monoplazas que entren en boxes cuando el Safety Car se encuentre en pista volviendo a la reglamentación antigua.
182.-Bastantes cambios se han producido en las reglas de la FIA desde que el pasado 2 de noviembre Lewis Hamilton se proclamase, a falta de 850 metros, campeón del mundo de Formula 1.
181.-Incertidumbre, muchas dudas y, como no, polémica rodean este inicio de campeonato en Australia. La poca aclaración de las nuevas normas y la aparición de pilotos en puestos punteros han sembrado un interés inusitado por ver las primeras evoluciones a la hora de marcar registros en esta tanda de entrenamientos clasificatorias. No se lo pierdan!!!
180.-Un fuerte saludo a todos los amantes del mundo del motor. La Formula 1 ha llegado. En breves momentos, tendrá lugar la fase de calificación del Gran Premio de Australia que se disputa en el circuito Albert Park de Melbourne.
179.-De este modo, los principales beneficiados son Lewis Hamilton (McLaren) que sube al tercer puesto y Fernando Alonso (Renault) que gana un puesto y se convierte definitivamente en el quinto en este polémico y controvertido Gran Premio de Australia.
178.-Jarno Trulli (Toyota) ha sido sancionado por la FIA con 25 segundos lo que le relega a la duodécima posición. El italiano ha adelantado, con el último Safety Car en pista, a Lewis Hamilton cuando no está permitida tal acción. De ahí la confusión que se ha producido en la tercera plaza al final de la carrera.
177.-Por nuestra parte nada más. Seguro que han disfrutado con la retransmisión y del espectáculo de este deporte llamado Formula 1 que está de vuelta. Le esperamos en Malasia la próxima semana. No se lo pierdan. Un fuerte abrazo.
176.-Pero el protagonismo absoluto de este inicio de temporada, y de este Gran Premio de Australia ha residido, indudablemente, en los Brawn GP, que han volado. Victoria incontestable para Jenson Button y segundo puesto para Rubens Barrichello que han confirmado su fantástico fin de semana.
175.-Y, especialmente, además de los Toyota favorecidos por los difusores, a un Lewis Hamilton que adelantó poco a poco a sus rivales, y a un Fernando Alonso que vio como los neumáticos de se devaluaban, siendo octavo, encontrándose con un sexto puesto muy satisfactorio.
174.-La sustitución de neumáticos propiciaba que Sebastian Vettel tuviese problemas facilitando el triunfo a Jenson Button. Robert Kubica, como una bala, intentaba superar al alemán, pero este no le dejó y los dos coches se golpearon teniendo un fatal accidente que beneficiaba a un Rubens Barrichello, hasta entonces en un segundo plano.
173.-Mientras Kimi Raikkonen se favorecía de un problema de Robert Kubica para erigirse como favorito al podio, hasta que se rozaba con el muro y tenía que decir adiós a sus aspiraciones, a la misma vez que su compañero brasileño abandonaba de forma irremisible.
172.-Pero las segundas paradas no fueron satisfactorias para el Cavallino Rampante, muy dignos hasta ese instante. Felipe Massa repostaba primero y a su salida se topaba con Jarno Trulli, que progresaba, y con un Giancarlo Fisichella muy largo que ejercía como tapón.
171.-Jenson Button y Sebastian Vettel se disputaban el primer puesto, pero el coche de seguridad echaba al traste su medio minuto de renta con respecto a un tercer puesto que se disputaban los Ferrari y Robert Kubica.
170.-La situación de carrera se estabilizaba hasta que Kazuki Nakajima movió el cotarro. Se estampó contra el muro y provocaba la salida del Safety Car, a la vez que Lewis Hamilton no paraba de escalar posiciones. Recordemos que el campeón partía desde la última línea.... y los Toyota desde el Pit Lane!!!
169.-Carrera trepidante y caótica. Solo han finalizado 13 monoplazas. El pistoletazo de salida se inició con un Rubens Barrichello clavado que condicionó la puesta en escena de la carrera, aderezado con una montonera en la primera curva donde Fernando Alonso y Nick Heidfeld y, sobre todo, Heikki Kovalainen se vieron perjudicados.
168.-Fe de erratas. Jarno Trulli ha sido el piloto que finalmente ha subido al podio. Lewis Hamilton cuarto. De todas maneras, carrerón por parte del británico de McLaren.
167.-Primer líder del Mundial: Jenson Button.
166.-Lewis Hamilton tercero. Y Fernando Alonso sexto. Han terminado solo 13 coches. A falta de tres vueltas, Robert Kubica y Sebastian Vettel han tirado por la borda su podio asegurado con un choque brutal entre ambos.
165.-DOBLETE PARA BRAWN GP.
164.-Con todos los pilotos por detrás del Safety Car va a finalizar un primer Gran Premio de la temporada muy entretenido.
163.-Sebastian Vettel ha querido aguantar con su monoplaza para el desguace, pero ha sido imposible. Kimi Raikkonen parece que tampoco va a terminar.
162.-Lewis Hamilton había adelantado a Jarno Trulli y ha acabado por detrás de Jenson Button y Rubens Barrichello. Vaya domingo para el de McLaren!!!!
161.-Safety Car que posiblemente llegue hasta el final. Fernando Alonso sexto. Impresionante. Brawn GP, doblete en el podio, mientras que Lewis Hamilton copa la cuarta plaza tras salir último.
160.-Robert Kubica y Sebastian Vettel se chocan. Y ambos tienen que abandonar. Qué final!!!
159.-Robert Kubica se acerca a Sebastian Vettel, que ha perdido de vista a Jenson Button.
158.- perdiendo adherencia, y eso facilita la puntuación de Fernando Alonso. Todo un éxito sin duda.
157.- sufre con sus neumáticos y ve como le pasan con facilidad tanto Jarno Trulli como por Lewis Hamilton, carrerón del vigente campeón del mundo.
156.-Timo Glock adelanta a Fernando Alonso, noveno, que pierde el punto. Lewis Hamilton, séptimo. Jarno Trulli sexto.
155.-Las ruedas pueden ser decisivas a la hora de vislumbrar el vencedor. Sebastian Vettel le recorta diferencias y se situa a poco más de un segundo.
154.-Fernando Alonso por delante de Timo Glock después de sus respectivas paradas en boxes.
153.-Rubens Barrichello y Fernando Alonso los últimos en depositar gasolina en Australia.
152.-Timo Glock reposta antes que Fernando Alonso, que ha cargado mucha gasolina cuando el Safety Car ha estado de paseo por Albert Park.
151.-Los cinco primeros clasificados parecen estar claros. No lo son tantos los últimos lugares por los puntos. Los dos Toyota, Sebastian Buemi, Lewis Hamilton y Fernando Alonso pendientes de puntuar.
150.-Fernando Alonso y Timo Glock se pueden estar beneficiando del gran "trabajo" de Giancarlo Fisichella que está sabiendo aguantar a Jarno Trulli y Lewis Hamilton. Todavía el español y el alemán deben visitar los boxes.
149.-Cinco segundos la renta de Jenson Button con respecto a Sebastian Vettel. Fernando Alonso y Timo Glock tienen que para en una lucha ardua por arañar algún punto. Rubens Barrichello también sigue con una parada.
148.-Jenson Button en boxes, neumáticos blandos. Felipe Massa agoniza.
147.-El finés de Ferrari ha tenido a bien entrar en boxes y se halla en los últimos lugares, mientras Felipe Massa está perdiendo posiciones. Fiasco de Ferrari en el último tercio de carrera.
146.-Sebastian Vettel justo por delante de Rubens Barrichello, tras parada del alemán.
145.-Kimi Raikkonen ha tenido un susto, y seguramente tiene que acceder a los boxes porque su coche puede estar dañado al rozar el lateral de su Cavallino Rampante con un muro.
144.- con sus mecánicos.
143.-La rémora de Felipe Massa es brutal!!!!! Lewis Hamilton por encima del brasileño de Ferrari. Giancarlo Fisichella está haciendo sangre.
142.-Los dos primeros clasificados, además de hombres como Rubens Barrichello o tienen que repostar. Lewis Hamilton lo hace ahora, y Fernando Alonso está pendiente.
141.-Carrusel de entradas al Pit Lane. Últimos litros de gasolina para los monoplazas.
140.-Definitivamente, en el segundo repostaje ha salido beneficiado Kimi Raikkonen sobre Robert Kubica, que ha debido tener problemas, y Felipe Massa, totalmente atascado por Jarno Trulli y Giancarlo Fisichella.
139.-Timo Glock realiza un trompo. Estaba agobiando a Fernando Alonso.
138.-Entran a la vez Robert Kubica y Kimi Raikkonen. La referencia: Felipe Massa.
137.-No entra Robert Kubica a repostar y ya tiene a segundo y medio a Sebastian Vettel. El piloto espigado de BMW aventaja ya en cinco segundos a Kimi Raikkonen.
136.-Felipe Massa no está saliendo beneficiado de rodar tan atrás. El brasileño y Jarno Trulli, que está por delante suya, tienen delante a un Giancarlo Fisichella que está formando un pequeño tapón.
135.-Una milésima mejora el polaco, que quiere sacar distancias con los Ferrari por lo que luego pueda pasar. Se preparan en BMW.
134.-Qué diferencia entre el polaco y el alemán dentro de BMW. Recuerden que el primero conduce sin KER, aunque siendo justos, el segundo se ha visto perjudicado por los problemas en la primera curva de carrera.
133.-Sebastian Vettel ha perdido comba definitivamente con un Jenson Button lanzado en ser el primer líder del Campeonato del Mundo. El de Red Bull apenas tiene dos segundos de ventaja con respecto a un rápido Robert Kubica.
132.-Robert Kubica y los Ferrari se disputarán los seis puntos que otorgaran esa tercera plaza en el podio.
131.-Jarno Trulli, detrás de Adrián Sutil después de su segunda parada.
130.-Felipe Massa queda relegado al décimo cuarto puesto después de su vuelta al circuito de Albert Park, en el cual se pueden ver adelantamientos gracias a su piso deslizante y su anchura en el trazado.
129.-Los Ferrrari entran por segunda ocasión a boxes.
128.-Cuatro segundos entre Jenson Button y Sebastian Vettel. El de Brawn GP está haciendo notar la gran estabilidad que le reportan sus difusores, mientras que Rubens Barrichello se ha mostrado muy agresivo tras su mal empiece y copa una actual sexta plaza.
127.-Buen rendimiento de los Ferrari que se mantienen en posiciones de privilegio, gran remontada de Lewis Hamilton desde la última plaza al décimo lugar actual, mientras que desesperación en Renault, a la mala salida de Fernando Alonso debe sumarse la salida de pista de Nelsinho Piquet, que se encontraba en la séptima posición.
126.-Cuando cruzamos el ecuador de este Gran Premio recordar que las posiciones se hallan condicionadas por dos hechos puntuales: los problemas de Rubens Barrichello en la parrilla de salida, aparte de la montonera de la primera curva, y el fuerte accidente de Kazuki Nakajima, que ha obligado a la salida del Safety Car.
125.-Dos segundos es la diferencia actual entre Jenson Button y Sebastian Vettel. se ha recuperado y todavía mantiene una cierta distancia con respecto a Lewis Hamilton y Fernando Alonso, que buscan el octavo puesto como posesos. Todavía tendría que caer el suizo debutante Sebastian Buemi.
124.-Finalmente las repeticiones han corroborado que Nelsinho Piquet no ha tocado a , saliéndose de la pista él solo. Rubens Barrichello gana una plaza.
123.-Jenson Button pone tierra de por medio con respecto a Sebastian Vettel que ahora está más pendiente de Felipe Massa.
122.-Problemas para que pierde posiciones. Carne de cañón para Lewis Hamilton y Fernando Alonso.
121.-Gran pasada de Fernando Alonso y de Lewis Hamilton a Timo Glock.
120.-Bandera amarilla mientras se suceden los adelantamientos.
119.-Nelsinho Piquet se choca con Nico Rosbert y se queda fuera.
118.-Se reanuda la competición. Sebastian Vettel muy pegado a Jenson Button.
117.-La carrera a punto de reiniciarse.
116.-Otra vuelta más para el coche de seguridad que se lo toma con filosofía. El monoplaza de Felipe Massa suelta humo por doquier probando la frenada.
115.-Continua la calma antes de la "tempestad" que se nos avecina. Los pilotos muy pendientes de un Safety Car lento, que ordena a los doblados que se sitúen en una correcta posición.
114.-Todos los monoplazas uno detrás de otro, expectantes al relanzamiento de carrera mientras siguen probando ruedas.
113.-Sigue el Safety Car en el circuito australiano. Los grandes perjudicados han sido Jenson Button y Sebastian Vettel que han visto que su distancia con respecto a sus perseguidores de más de 30 segundos no ha valido para nada.
112.-Lío en boxes. Nelsinho Piquet y Fernando Alonso se ven perjudicados por la pasada de frenada de Giancarlo Fisichella.
111.-Coche de seguridad en el asfalto.
110.-Turno para Jenson Button.
109.-El morro de Rubens Barrichello está siendo sustituido. Fernando Alonso sigue en pista. Sebastian Buemi y Timo Glock también hace lo propio.
108.-Accidente de Kazuki Nakajima cuyo parte delantera del coche está destrozado. Tiene que salir el Safety Car.
107.-Felipe Massa adelanta a Robert Kubica en una hipotética lucha por el cajón.
106.-Sebastian Vettel en boxes. A su salida es superado por , que debe entrar de un momento a otro.
105.-La distancia entre Jenson Button y un impresionante Sebastian Vettel, que está luchando contra la efectividad de los difusores, con respecto al tercer puesto, , es de más de medio minuto.
104.-Giancarlo Fisichella está ejerciendo de tapón para Fernando Alonso y Timo Glock que se aproxima al de Renault.
103.-Hace varios giros que Jenson Button y Sebastian Vettel han interrumpido su alternancia en las vueltas rápidas.
102.-El paso por boxes de los pilotos que copaban los primeros puestos ha beneficiado a un retrasadísimo Fernando Alonso, que se coloca noveno.
101.-Robert Kubica también lo hace. El cambio de neumáticos fundamental en estos compases de carrera.
100.-Kimi Raikkonen sale de boxes y se empareja con Lewis Hamilton que también ha hecho lo propio. Por su parte, Felipe Massa también visita a sus mecánicos.
99.-Jenson Button que está continuamente superándose en el primer sector y eso se está viendo reflejado en la renta con respecto a Sebastian Vettel. Casi de cinco segundos ya.
98.-No lo es menos para la quinta plaza. Un agresivo Rubens Barrichello ha tocado a Kimi Raikkonen, que accede al Pit Lane, se ha aprovechado de la situación.
97.-El alemán de Red Bull se acerca a Jenson Button, mientras que hay un bonito duelo en la tercera plaza entre Felipe Massa y Robert Kubica.
96.-El británico de McLaren ha dado cuenta del compañero de Fernando Alonso y se coloca noveno.
95.-Fernando Alonso sube una plaza. Se situa actualmente en la décimo cuarta posición tras rebasar a Sebastien Bourdais.
94.-Lewis Hamilton sigue con su escalada y ahora acecha a Nelsinho Piquet, noveno, que ha realizado una gran salida.
93.-Cuatro segundos la distancia entre el Brawn GP de Jenson Button y el segundo clasificado Sebastian Vettel.
92.-Rubens Barrichello ha sido el hombre desencadenante del accidente en la primera curva que no ha afectado de milagro a Fernando Alonso.
91.-Adrian Sutil, Nick Heidfeld, Heikki Kovalainen y Mark Webber en boxes.
90.-Lewis Hamilton adelanta a Fernando Alonso que se hunde.
89.-Fernando Alonso en décimo tercera posición, mientras que Robert Kubica y Kimi Raikkonen lucha por la cuarta plaza. Felipe Massa tercero. Lewis Hamilto en el puesto 14.
88.-Problemas en la primera curva. Jenson Button lidera la prueba.
87.-Rubens Barrichello se queda clavado.
86.-Más noticias de esta pretemporada. El uso de solo ocho motores a lo largo del campeonato. La diferencia con años anteriores reside en que no se tendrán que utilizar en Grandes Premios consecutivos. La duración se amplía de dos a tres carreras y solo se sancionará cuando se agote el cupo inicial.
85.-Reducción de los costes de los equipos; la limitación de pruebas en los entrenamientos a lo largo del año; o la anulación de las sanciones de aquellos monoplazas que entren en boxes cuando sea necesario el Safety Car en plena carrera,... son algunas de la novedades para el año 2009.
84.-Desde la modificación en el sistema de puntuación casi impuesta por la FIA hasta la última denuncia de Williams hacia Ferrari y Red Bull, pasando por el movimiento del mercado o la supervivencia del antiguo equipo Honda a través de Brawn GP sin olvidarnos de la dudosa legalidad del doble difusor trasero, la Formula 1 siempre ha estado en la primera plana deportiva.
83.-Ya queda muy lejos aquella victoria in extremis de Lewis Hamilton cuando adelantó a Timo Glock cuando tan solo restaba 850 metros para la línea de meta, dejando con la miel en los labios a Felipe Massa y a todos los brasileños en Interlagos. Desde entonces, han variado muchas cosas pero la polémica sigue adherida a este deporte.
82.-Hola, muy buenas, y sean bienvenidos a una nueva temporada del mayor circo del automovilismo mundial. 149 días después retorna a nuestras vidas la Formula 1. A continuación, el Gran Premio de Australia.
81.-Se inicia el Gran Premio de Australia en Albert Park.
80.-Todo listo. La temporada está a punto de comenzar.
79.-Las sanciones benefician al español Fernando Alonso que sube desde la décimo segunda posición hasta la décima. El año pasado, el español consiguió ser cuarto tras partir desde el undécimo lugar en una carrera loca, sin agua, nefasta para los Ferrari, donde solo terminaron siete monoplazas.
78.-El actual campeón del mundo, Lewis Hamilton, también fue objeto de sanción. El inglés finalizaba décimo quinto en la parrilla y la descalificación de los Toyota le ascendía hasta la décimo tercera posición. El británico modificó su caja de cambios, que lo relegó a la penúltima línea. Ahora última.
77.-Recordemos. Los dos Toyota, los pilotados por Timo Glock y Jarno Trulli, que terminaban en sexta y octava posición de la parrilla, fueron sancionados por correr con unos alerones extremadamente flexibles.
76.-Los pilotos ya están preparados para dar la vuelta de reconocimiento. Decir que Adrián Sutil ha tenido problemas de control de su monoplaza cuando ha salido de boxes, y que los Toyota, sancionados, partirán desde el Pit Lane. Lewis Hamilton, más último que nunca.
75.-La diferencia entre los difusores de unas y otras escuderías residen en la forma porque todos los llevan con la misma altura.
74.-Sin embargo, este nuevo avance ha quedado ensombrencido por la presencia de los difusores dobles traseros. Brawn GP, Toyota y Williams están marcando la diferencia con respecto al resto de competidores, gracias a su estabilidad que suministran estos elementos.
73.-Los KERS, que no son obligatorios y que no todos los coches los tienen en funcionamiento en el día de hoy, se encarga de transformar la energía cinética de la frenada en potencia, utilizado sobre todo en las curvas. Muy beneficiosos a la hora de adelantar y especialmente en el inicio de carrera.
72.-Sin embargo dos innovaciones destacan por encima de todo y están influyendo en el resultado y el rendimiento de los monoplazas como, por ejemplo, en este Gran Premio de Australia. Estamos hablando, como no, de los KERS y los difusores dobles traseros.
71.-Si llevan una tira verde son blandos y de Bridgestone.
70.-La forma de los coches también supone otra de las grandes modificaciones, la reducción considerable de los alerones para ganar en aerodinámica y la prohibición de deflectores laterales y accesorios admiten una vuelta a tiempos más clásico, sobre todo con la introducción de los slicks, los neumáticos lisos en sustitución de las canaladuras que hemos visto en las últimas temporadas para seco.
69.-Otra de las grandes primicias para esta temporada para todos los aficionados al motor, es la información que podremos disponer de primera mano de la carga de combustible que portarán los pilotos cada vez que reposten en el Pit Lane, o desde el comienzo de carrera.
68.-Más noticias de esta pretemporada. El uso de solo ocho motores a lo largo del campeonato. La diferencia con años anteriores reside en que no se tendrán que utilizar en Grandes Premios consecutivos. La duración se amplía de dos a tres carreras y solo se sancionará cuando se agote el cupo inicial.
67.-Reducción de los costes de los equipos; la limitación de pruebas en los entrenamientos a lo largo del año; o la anulación de las sanciones de aquellos monoplazas que entren en boxes cuando sea necesario el Safety Car en plena carrera,... son algunas de la novedades.
66.-Hola bienvenidos a la Formula 1, A continuación comenzará la nueva temporada con el Gran Premio de Australia.
65.-Estas medidas favorecen a los Ferrari. Felipe Massa pasa del séptimo al sexto puesto, mientras que su compañero Kimi Raikkonen avanza del noveno al séptimo. Así, Fernando Alonso también adelanta dos puestos en la parrilla de salida y partirá desde la décima posición.
64.-Por su parte, Lewis Hamilton ha decidico sustituir su caja de cambios de cara a la carrera del domingo, por lo que el británico de McLaren quedará relegado a la décimo octava plaza. El vigente campeón del mundo no había tenido una buena jornada de entrenamientos oficiales al no participar en la Q2 y ser finalmente décimo quinto.
63.-Los dos pilotos de Toyota, Timo Glock y Jarno Trulli, saldrán mañana desde la última fila de la parrilla de salida al ser sancionados a lo largo del sábado por portar unos alerones demasiados flexibles durante la calificación. El alemán se había clasificado en sexto lugar y el italiano en el octavo puesto.
62.-Jenson Button (Brawn GP) pole para el Gran Premio de Australia.
61.-Monólogo absoluto de los Brawn GP. Solo , en las primeras vueltas, ha inquietado su dominio absoluto de principio a fin. Recuerden que mañana tienen una cita con el Gran Premio de Australia en la Formula 1. Los ex de Honda deberán ratificar sus buenas prestaciones en carrera. Nos vemos. Un saludo.
60.-Y desastre para McLaren que bastante han hecho en clasificarse para la segunda ronda, en la cual Lewis Hamilton ni ha salido a pista y Heikki Kovalainen ha registrado los peores números.
59.-Fiasco en toda regla de Renault, con un Fernando Alonso que ha luchado sin éxito por la Q1 situándose en el duodécimo lugar en la parrilla y con un Nelsinho Piquet en los bajos fondos de la clasificación.
58.-Gran rendimiento por parte de Sebastian Vettel, tercero, y Robert Kubica (sin KER), cuarto, que han desplegado todo su talento para ser competitivos.
57.-Si por el contrario nos basamos en razones mecánicas y tecnológicas, los resultados son del todo normales. Brawn GP no ha tenido rival debido a la utilización de sus difusores, motivo por el cual y los Toyota han estado muy bien colocados.
56.-Si nos atenemos a temporadas anteriores, no tenemos más remedio que comentar que se ha antojado excesivamente extraña esta fase de calificación con las escuderías, a priori, más endebles en los primeros puestos. Solo Ferrari ha sabido estar a la altura colocando a Felipe Massa séptimo.
55.-POLE PARA JENSON BUTTON. ESPECTACULAR BRAWN GP.
54.-Impresionante Sebastian Vettel, que ocupa la tercera plaza definitiva.
53.-Robert Kubica arrebata la tercera posición a , que a su vez se la ha quitado a Timo Glock.
52.-Mano a mano entre Barrichello y Button. Ahora el ex de Ferrari en primera posición.
51.-Los Toyota a la expectativa, también distantes de los primeros lugares. Rubens Barrichello en el asfalto mejorando su segundo puesto, en posesión de Jenson Button por medio segundo.
50.- no se está mostrando tan expeditivo en esta Q3. El público vibra con Mark Webber tercero. Los Ferrari siguen noveno y décimo. Restan dos minutos para la conclusión de la calificación.
49.-Sigue el dominio incontestable de los Brawn GP.
48.-Sale el alemán de Red Bull. Todos estaremos atentos a las evoluciones de esta promesa que al final de la temporada pasada se convirtió en realidad.
47.-Todos en el asfalto de Melbourne, Sebastian Vettel espera.
46.-Tercera tanda de clasificación en marcha. Jenson Button hace su puesta en escena. Entre el británico y el brasileño Rubens Barrichello se reparten las papeletas del primer puesto en la parrilla de salida.
45.-25 grados de temperatura y un sol radiante para vislumbrar en los próximos diez minutos la primera pole de la temporada. Fuerzas igualadas entre Brawn GP (buscando aún patrocinador), Toyota y , porque todos gozan de difusores, sin olvidarnos del gran rendimiento que está dando los Red Bull.
44.-Los Ferrari, Felipe Massa noveno y Kimi Raikkonen décimo, se salvan de la quema, y disputarán el primer trono del año con los Brawn GP, los Toyota, los Red Bull, Robert Kubica y . Los ex de Honda como aviones.
43.-Y más sorpresas. Además del español y los dos McLaren, no disputarán la pole ni Nick Heidfeld ni Kazuki Nakajima. La tecnología, más activa que nunca en la Formula 1.
42.-Fernando Alonso, duodécimo, FUERA.
41.-Todos los monoplazas en el asfalto aussie.
40.-Heikki Kovalainen no entrará en la ronda definitiva. No probará un último intento. McLaren fuera de la Q1. Tiempo finiquitado, Fernando Alonso tiene que mejorar.
39.-Heikki Kovalainen no se supera. Lo tiene muy complicado para clasificarse. Atención al fiasco de McLaren, esperemos que Renault no se sume a esta "revolución de los pobres" que se está produciendo en Australia.
38.-El finés de McLaren, ahora eliminado, puede convertirse en el gran rival de Fernando Alonso. Aparte de Lewis Hamilton, Jarno Trulli, Kazuki Nakajima y Nick Heidfeld (todos ellos con capacidad mejora) están por debajo del asturiano.
37.-Menos de cuatro minutos y Heikki Kovalainen busca solo en pista mejorar su guarismo.
36.-Grandes diferencias entre Robert Kubica (que no lleva KERS) y Nick Heidfeld que sí lo tiene. 40 kg. de diferencia entre uno y otro monoplaza.
35.-Sin la presencia de Lewis Hamilton, y con los BMW haciéndos esperar, los líderes se suceden en esta Q2. Los difusores traseros hacen su trabajo mientras que Fernando Alonso está rozando ese ansiado décimo puesto, que ya sería todo un logro.
34.-Informar que Lewis Hamilton no se encuentra en el monoplaza y está atendiendo a los medios. Todo indica a que no se va a superar en esta Q2 porque el coche no tiene las prestaciones suficientes. Primera gran sorpresa de la temporada.
33.-En pista Kimi Raikkonen, el primero en la Q2.
32.-Los Williams y los Brawn GP en otro planeta. Los Ferrari han rodado bien, mientras que los McLaren con muchísimos problemas.
31.-Comienza la Q2. Nelsinho Piquet refleja las debilidades del Renault, y todo apunta que Fernando Alonso, actualmente en el undécimo puesto, lo va a pasar mal para acceder a la ronda final de la calificación.
30.-Los dos Toro Rosso, los dos Force India y Nelsinho Piquet no estarán en la Q2.
29.-Lewis Hamilton se coloca décimoquinto, mientras que el español se supera y es undécimo, mientras los Brawn GP arrasan por completo.
28.-El tiempo de la primera ronda ha concluído.
27.-Fernando Alonso y Lewis Hamilton en el alambre.
26.-Mark Webber, que estaba escondido, se pone en primera posición, con todo su KERS a tope.
25.-Nick Heidfeld mejora. Dos minutos para los primeros resultados. Jarno Trulli, Sebastien Bourdais, Heikki Kovalainen y los dos Force India están eliminados. El Toyota deberá mejorar y se supone que el finés también. Todo por decidir.
24.-Robert Kubica se cuela en las primeras posiciones, no así Nick Heidfeld, con más problemas. En el asfalto, Felipe Massa, el peor clasificado.
23.-Exceptuando los BMW, que todavía se hallan escondidos en boxes, buenas prestaciones para Lewis Hamilton y Fernando Alonso, mientras que los Brawn GP comienzan a marcar diferencias, al igual que . Menos de 7 minutos y absolutamente está todo por decidir para comprobar quienes son los cinco últimos que se quedan fuera.
22.-Primeros tiempos, y en liza los Brawn GP. lidera.
21.-A continuación, la mitad de los pilotos de la parrilla. Aguardan hombres como Hamilton, Alonso o los Toyota o los Brawn GP.
20.-Un minuto de Q1 y Giancarlo Fisichella es el primer piloto del Mundial que rueda ya por el asfalto en busca de los primeros registros.
19.-Michael Schumacher, el hombre que más veces ha ganado en Albert Park, posee la vuelta rápida (1:24:125, en 2004).
18.-Una caja de sorpresas. La temporada pasada Lewis Hamilton dominó la calificación y la carrera en un Gran Premio de locos donde terminaron siete monoplazas. Pero hoy la historia es bien diferente.
17.-Todo listo. 32 grados en el firme. Cielo completamente despejado. Las cartas a punto de verse encima de la mesa. Los Renault ruedan mal y Kimi Raikkkonen rompiendo su sistema hidraúlico. La pole apunta a , sin embargo las opciones son variopintas.
16.-Tras superar sus dos chicanes, y antes de llegar a meta, se trazan otras dos curvas de forma muy lenta. La penúltima a 70 km/h. Señores, comienza el Mundial por décimo tercera vez consecutiva en el país canguro.
15.-Primera curva muy exigente ya que se baja de los 300 a los 120 km/h. Los giros sexto, séptimos y octavos, en el segundo sector, son los más complicados de circuito donde el resto de virajes no son tan bruscos alcanzándose velocidades muy altas.
14.-Todo a punto en Albert Park, un circuito que se caracteriza por su asfalto liso y deslizante, no exento de suciedad por su trazado semi callejero. Pista ancha y rápida donde los reglajes de los monoplazas están sometidos a mucho apoyo aerodinámico.
13.-Fernando Alonso, que se mostró optimista al cabo de la jornada de ayer, ha ido de más a menos. En los primeros finalizó décimo, en los segundos bajó hasta el duodécimo puesto y ahora en los terceros ha copado una mediocre plaza 17.
12.-Con todo este panorama, se está convirtiendo en la auténtica figura de los entrenamientos libres liderando todos y cada uno de ellos. No muy lejos encontramos a los Toyota y los Brawn GP. Muy lejos de las posiciones nobles se situan los McLaren y los Ferrari. Cuanto menos sorprendente.
11.-Con el mismo tamaño pero distinta forma, los ingenieros de las escuadras más potentes ya están trabajando y copiando estos difusores para contrarrestar el gran rendimiento que ofrece. Todavía por legalizar, estos elementos pueden condicionar la clasificación por lo menos hasta que lleguemos a Europa.
10.-En los entrenamientos libres, el resto de escuderías se están viendo favorecidos por no utilizar este sistema tan ecológico. No obstante, la verdadera revolución, especialmente para Williams, Toyota y Brawn GP, es la explotación de los difusores dobles traseros, que hacen que estas escuderías estén convulsionando y se encuentre en el ojo del huracán en Australia.
9.-Las grandes escuderías (Ferrari, McLaren y Renault) han anunciado que portarán esta innovación, exceptuando BMW quien solo lo empleará en la máquina de Nick Heidfeld.
8.-El KERS es un sistema mecánico capaz de acumular energía cinética y transformarla en energía mecánica para favorecer la aceleración. Un sistema muy caro en tiempo de crisis. De momento, beneficioso para la vuelta rápida y perjudicial en las salidas y a lo largo de carrera, principalmente por sus 40 kilos de peso.
7.-Pero, aparte de los cambios en la forma de los coches, tres importantes elementos están cobrando protagonismo en este arranque de Mundial. Nos referimos a la vuelta de los slicks, los neumáticos lisos, la utilización de los KERS y, como no, los difusores dobles traseros, que están condicionando los tiempos en los primeros entrenamientos libres.
6.-Otra novedad importante para el año 2009 es la publicación por parte de las escuderías, y tras la calificación, de las cargas de combustibles que se consumirán a lo largo de la carrera. Se pretende favorecer el interés y la información demandada por vosotros, los aficionados al gran deporte de las cuatro ruedas.
5.-Tampoco nos podemos olvidar que los pilotos solo podrán usar ocho motores a lo largo del campeonato. La diferencia con años anteriores reside en que no se tendrán que utilizar en carreras consecutivas. La duración se amplía de dos a tres carreras y solo se sancionará cuando se agote el cupo de ocho inicial.
4.-Por ejemplo, la reducción de costes de los equipos. Por ejemplo, la limitación de pruebas de entrenamiento. O por ejemplo, la anulación de las sanciones a aquellos monoplazas que entren en boxes cuando el Safety Car se encuentre en pista volviendo a la reglamentación antigua.
3.-Bastantes cambios se han producido en las reglas de la FIA desde que el pasado 2 de noviembre Lewis Hamilton se proclamase, a falta de 850 metros, campeón del mundo de Formula 1.
2.-Incertidumbre, muchas dudas y, como no, polémica rodean este inicio de campeonato en Australia. La poca aclaración de las nuevas normas y la aparición de pilotos en puestos punteros han sembrado un interés inusitado por ver las primeras evoluciones a la hora de marcar registros en esta tanda de entrenamientos clasificatorias. No se lo pierdan!!!
1.-Un fuerte saludo a todos los amantes del mundo del motor. La Formula 1 ha llegado. En breves momentos, tendrá lugar la fase de calificación del Gran Premio de Australia que se disputa en el circuito Albert Park de Melbourne.
Records
|
GP |
Piloto |
Monoplaza |
Tiempo |
Km/h |
|
| Victoria |
2004 |
Michael Schumacher |
Ferrari |
1h 24:15.757 |
219.011 |
|
| Pole position |
2004 |
Michael Schumacher |
Ferrari |
1:24.408 |
226.172 |
|
| Vuelta rápida |
2004 |
Michael Schumacher |
Ferrari |
1:24.125 |
226.933 |
Últimos ganadores
2008 Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)
2007 Kimi Räikkönen (Ferrari)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2005 Giancarlo Fisichella (Renault)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
Más victorias: Michael Schumacher (4)
Más pole positions: Ayrton Senna (6)
Más veces en el podio: Michael Schumacher (6)
Marca con más victorias: McLaren (9)