Renault y Nissan negocian su fusión para crear un gigante automovilístico

La operación llevaría la alianza que mantienen ambas empresas a un nuevo nivel. En la actualidad, Renault posee el 43% de Nissan, mientras que el grupo japonés cuenta con una participación del 15% en su socio. Ya a principios de mes, distintas informaciones apuntaban a que la firma de Yokohama estudiaba la adquisición del 15% del capital de la francesa que posee actualmente el Estado galo.

Si finalmente se concretan las negociaciones, la nueva compañía estará dirigida por Carlos Ghosn, el presidente y consejero delegado de Renault, Nissan y Mitsubishi . El directivo brasileño, cuyo mandato ha sido renovado recientemente por cuatro años, estaría de hecho dirigiendo las negociaciones entre ambos grupos.

La intención es crear un grupo más sólido que destrone a Volkswagen, líder del sector con 10,7 millones de ventas anuales. Ambas empresas han proyectado alcanzar, en 2022, 14 millones de unidades vendidas, una facturación superior a los 200.000 millones de euros y sinergias valoradas en 10.000 millones como consecuencia de su alianza. Una fusión permitiría ampliar estos registros.

La situación del sector invita a la consolidación. En los últimos meses se han registrado operaciones como el acuerdo entre Chrysler y Fiat o la compra de Volvo por parte de la china Geely, que también es el máximo accionista de Daimler. Es la respuesta que están dando un buen número de fabricantes a desafíos inmediatos como la electrificación de vehículos o la llegada del coche autónomo.

La fórmula para acometer esta nueva integración pasaría por una transacción en la que Nissan ofrecería títulos de la nueva compañía a los accionistas actuales de Renault. De igual forma, los propietarios de la firma nipona también podrían acceder a estas nuevas acciones. Respecto a la sede, en principio se mantendrían las localizaciones actuales, si bien no se descartan otros lugares como Londres o Países Bajos.

De esta forma se evitarían discrepancias entre los gobiernos de Japón y Francia. No hay que olvidar que su aprobación es indispensable para que la operación se produzca. El Ejecutivo galo incluso tendría que aceptar ver reducida su participación en el grupo.

Todo apunta a que este aspecto se convertirá en el principal escollo de la fusión. El propio Ghosn , según destaca Bloomberg, señaló el mes pasado que Japón no estaría dispuesto a aceptar la creación de una nueva empresa si Francia se mantiene como accionista en ella. Es por ello que el consejero delegado de la alianza estaría intentando que París redujera la participación que mantiene actualmente en el fabricante francés.

La operación, en todo caso, se encuentra en una fase preliminar y podría demorarse todavía varios meses. Un portavoz de Renault se negó ayer a realizar un comentario sobre «rumores y especulaciones».