ABRIL RUÍZ

La remodelación del sur de la M-30 es, sin duda, uno de los ejes fundamentales del proyecto de Madrid Calle30, tanto por lo que a medios se refiere como a las repercusiones de las obras. En palabras del propio alcalde, es un enclave “estratégico” para el futuro de Madrid. Una vez finalizados los trabajos se sumarán para uso de la ciudad más de 500.000 metros cuadrados que ocupaban las calzadas y se creará un gran parque de un millón de metros cuadrados bordeando el distrito de Arganzuela.

 

La capital vuelve la vista al río Manzanares, que se convierte en un activo más, mejorando la calidad de las aguas y reduciendo la contaminación ambiental gracias al soterramiento de gran parte del tráfico en varios túneles. El proyecto se caracteriza por fusionar el pasado y el futuro de la capital al mejorar el patrimonio histórico y emplear las más avanzadas tecnologías. En cuanto a la circulación, los cálculos de los técnicos señalan que la puesta en funcionamiento de las obras permitirá reducir hasta un 53% la accidentalidad, así como las congestiones que se llegaban a extender prácticamente durante toda la jornada.

 

En el arco sur se llevan a cabo dos actuaciones: la conexión del paseo de Santa María de la Cabeza con la A3 correspondiente al by-pass Sur y la unión de la calle Embajadores con la M-40.

 

La conexión de Embajadores con la M-40 dará continuidad a los trabajos desarrollados en la M-30 conectando el centro de la ciudad con el exterior. El objetivo principal es conse guir un aumento de la fluidez del transporte con más seguridad y limpieza. El consistorio, además, insiste en que de este proyecto no sólo se van a beneficiar los vecinos de Arganzuela y Puente de Vallecas, sino todos los conductores gracias a la conexión directa hacia la autovía de Andalucía.

 

Conexión con Embajadores
Estas obras buscan solución a la deficiente conexión de Embajadores con la M-30 y M-40, que obliga al tráfico a pasar por Legazpi y Méndez Álvaro.

 

Para evitarlo se han construido dos túneles de dos carriles, con entrada y salida en Embajadores y avenida del Planetario, en un caso, y en el Nudo Sur, en el otro. De este modo se elude el paso por la M-30 y se facilitan los accesos a la A4, que gana un carril en el tramo que discurre hasta la M-40. Por otro lado, se eliminan los peligrosos “trenzados” del Nudo Sur al remodelar el trazado con cinco estructuras en superficie que conectan con la M-30 y facilitan el acceso al Parque Lineal del Manzanares.

 

Se persigue también dar solución a los problemas de movilidad provocados por los autobuses interurbanos que pasan por la Estación Sur de Méndez Álvaro. Se ha pensado en un túnel exclusivo para estos vehículos, que comunica la terminal con la avenida del Planetario y conecta con el túnel de Embajadores, lo que permitirá descargar la zona de tráfico. Está previsto que los más de 300.000 autobuses de largo recorrido que transitan cada año por la estación reduzcan hasta 45 minutos menos su llegada a la M-40, ahorrando una media de 85 millones de euros. Se consigue así un doble efecto, ya que, junto a los 350.000 vecinos de Arganzuela y Puente de Vallecas, se verán beneficiados los viajeros que van al sur de la Península. El propio alcalde destacaba recientemente que esta es una forma más de dinamizar tanto el turismo como la economía de la región.

 

La zona donde se realizan las obras mejorará con el ajardinamiento y reforestación de más de 92.000 metroscuadrados de terreno y la pavimentación de otros 15.300 metros cuadrados de aceras.

 

Por último, hay que destacar que el proyecto afecta a un total de 16,6 kilómetros de viario, de los que 3,8 kilómetros corresponden a un túnel, y se ha desviado la línea de alta tensión que atravesaba la calle Embajadores. Durante la consecución de las obras se aprovechó para construir una red de alcantarillado con más capacidad, con un estanque de tormentas que evite los vertidos directos al río.



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