E. ESPARZA

La ciudad para los peatones es la máxima que sigue el Ayuntamiento en la remodelación del centro de la ciudad, lo que se traduce en una transformación paulatina de calles peatonales libres de coches. La peatonalización de Montera, Arenal y el tramo de la calle Fuencarral que discurre entre las glorietas de Quevedo y Bilbao son un claro ejemplo de esta política que se une a las transformaciones vividas en el distrito Centro. “Estamos cumpliendo nuestro compromiso de hacer de Madrid un espacio más habitable y amable para el ciudadano al favorecer el uso del espacio público como punto de encuentro”, declaraba el alcalde Alberto Ruiz-Gallardón en la inauguración de esta actuación.

 

De estas medidas ya se han beneficiado el Barrio de las Letras convertido en un área de Prioridad Residencial; el Eje Peatonal, Turístico y Cultural Palacio de Oriente-Museo del Prado y el Madrid de los Austrias con el Eje Prado-Recoletos y la remodelación de la plaza de Santo Domingo.

 

Arenal y Montera
Durante el último año se ha realizado ya la peatonalización de las calles Arenal y Montera, por las que pasan diariamente 35.000 viandantes, que ha cambiado el sentido del tráfico en otras calles de la zona para dejar libre de tráfico el centro de la ciudad.

 

En Arenal los coches pueden cruzar transversalmente sólo por la calle Bordadores para acceder a los aparcamientos públicos, mientras que en el resto de la vía, que no tiene aceras ni bordillos, no pueden circular los vehículos, incluidos los taxis.

 

Con el cierre al tráfico de la calle Montera se ha configurado un área peatonal en una zona eminentemente comercial de Madrid, el triángulo que une la Puerta del Sol, Callao y la Red de San Luis, con el fin de recuperar el centro para los ciudadanos, mejorando la movilidad y reduciendo el tráfico. Además, en el caso de la calle Montera la construcción por parte del Ministerio de Fomento del corredor ferroviario que une Atocha con Chamartín obligó a echar el cierre definitivo de este calle, con el fin de mantener el equilibrio entre el espacio reservado a los ciudadanos y el necesario para la coexistencia de diferentes opciones de movilidad.

 

Según los datos del Ayuntamiento, a diario circulan por la zona de Sol 150.000 personas de las que 10.000 lo hacen por Montera. Ahora sólo podrán transitar por aquí los residentes y los usuarios de los aparcamientos, permitiendo la carga y descarga entre las 12 de la noche y las 11 de la mañana, excepto los fines de semana que la calle queda reservada para el peatón.

 

Para facilitar el acceso a los residentes y a los aparcamientos se ha cambiado el sentido de la circulación de las calles de la Aduana y Jardines, de manera que Aduana y la calle San Alberto permiten el acceso al aparcamiento de la plaza del Carmen mientras que Jardines es la salida discurriendo la circulación en sentido Virgen de los Peligros.

 

De igual modo, ha cambiado el recorrido de la línea 3 de la EMT que ahora va por Gran Vía-Alcalá-Sol. La remodelación de ambas calles, concluidas antes del plazo previsto, ha supuesto la colocación de pavimento de granito a tres colores y la plantación de un gran número de árboles.

 

En estas calles pasan a diario 35.000 viandantes que ahora pueden disfrutar del paseo sin preocuparse del paso de coches.

 

Además, los cambios en la ordenación del tráfico en esta zona han reducido las emisiones contaminantes producidas por los vehículos en más de un 7% y los usuarios de los autobuses de la EMT también han visto reducir el tiempo necesario para atravesar esta zona en un 10%. Este ahorro se traduce en más de 600 horas diarias en el conjunto de las líneas de autobuses que circulan en el entorno de Sol. En cuanto al tráfico privado, se calcula que son 3.500 vehículos menos los que circulan por la Puerta del Sol.

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