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La batalla de los corredores
De Ángel Puerta (el 25/10/2011 a las 14:53:45, en El puchero de las habas,  2353 Visitas)

La decisión de la comisión Europea de incluir como prioritarios dos corredores ferroviarios españoles de mercancías entre los diez ejes transeuropeos básicos es una buena noticia para casi todas las comunidades. Las prioridades europeas para nuestro país, defendidas por el Gobierno español, han sido el Corredor Atlántico y el Corredor Mediterráneo, al que se ha añadido el Central, a modo de “extensión”, en un intento de contentar a todos. La decisión, sin embargo, ha dejado víctimas colaterales, como Extremadura y, en menor medida, Castilla-La Mancha y Aragón. El denominado Eje 16 que tenía previsto unir el puerto portugués de Sines con Badajoz y Puertollano para desembocar en la línea Algeciras, Madrid, Zaragoza, hasta llegar a París por el hipotético túnel del Pirineo aragonés, se ha caído de los planes inmediatos. Entre otras razones, porque lo de este túnel es cosa de dos y parece que los franceses no están por la labor de invertir ahora en él al otro lado de la cordillera. En cualquier caso, la lectura política es inevitable en esta nueva batalla por las infraestructuras, que no ha hecho más que empezar. Extremeños y aragoneses recuerdan que la decisión definitiva sobre los corredores europeos “urgentes” no será firme hasta dentro de año y medio, aproximadamente, por lo que ya avisan de que seguirán dando la batalla frente a los beneficiarios de siempre. El presidente extremeño, el popular José Antonio Monago, califica la elección de los dos corredores españoles prioritarios como “una puñalada trapera” para Extremadura, después de que el Gobierno de Zapatero, en las fechas previas a la designación, les hubiera vendido “pirulís de La Habana” edulcorados con que apoyaba el eje extremeño. Y de puñaladas traperas va a ir la batalla por conseguir las inversiones. El candidato de CiU, Duran Lleida, lanza la primera cuchillada al reclamar el máximo apoyo a su candidatura para “poder forzar” al futuro Gobierno español a dar prioridad al Corredor Mediterráneo. Metido de lleno en harina electoral, se autoproclama el único defensor de los intereses de Cataluña y del Corredor Mediterráneo. No es cierto, las comunidades del PP de Levante y los propios populares catalanes también están poniendo, al menos ahora, toda la carne en el asador en defensa del corredor, pero da igual: estamos en campaña.

El problema parte de que, como dice Esperanza Aguirre, aquí no hay “ni un puto duro”, por lo que la lucha por las escurrajas inversoras del Estado va a ser a cara de perro. Lo reconocen tanto los dirigentes extremeños como los catalanes: “No hay dinero para un eje, como para invertir en tres”. Y ahí empiezan los argumentarios para arrimar cada uno el ascua a su sardina. Las comunidades del Corredor Mediterráneo basan su prioridad en la contundencia de que representan al 40 por ciento de la población y al 40 por ciento del PIB nacional. “Es la opción más rentable”, dice el presidente de la Generalitat valenciana, el popular Alberto Fabra. Extremadura rechaza el discurso de las prioridades “rentables” porque, con esa premisa, va a seguir siendo una de las regiones más postergadas de España y sin posibilidades de llegar a tener las infraestructuras imprescindibles para un desarrollo que les permita algún día alcanzar la categoría de “rentable”. Y las del Corredor Atlántico basan su alegato en que es más red transeuropea que la del mediterráneo, puesto que enlaza tres países: Portugal, España y Francia. Al margen de estos razonamientos, el argumento principal es que los nacionalistas vascos y los catalanes pueden decidir el futuro gobierno de la Nación si el PP o el PSOE no obtienen la mayoría absoluta. Y ahí hará valer cada uno sus reales. Por si acaso, los nacionalistas catalanes ya han empezado a quejarse de que se haya “adosado” al Corredor Mediterráneo -con un ramal desde Zaragoza a Tarragona- el denominado Corredor Central, fundamentalmente, porque pasa por Madrid, que es lo que más les revienta. De modo que ya están lanzando avisos a navegantes, o sea al futuro Gobierno, de que si depende de sus votos, las inversiones no serán para el eje de la capital. Munición electoral. Parece, pues, que la fiesta va por votos y por barrios. Triste, pero es lo que hay con esto de las autonomías. Cada uno a lo suyo y “todo por la pasta”. Tanto tienes, tanto vales. Y como el que no llora no mama, pues cada vez somos más llorones y, en consecuencia, más mamones.


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El mamón eres tú. Aquí lo único que está claro es que de lo que se trata es de dejar a Valencia aislada en beneficio de Madrid.
De  Paiporta  (Enviando 25/10/2011 @ 17:41:27)
El aeropuerto de Ciudad Real, el Ave a Albacete y el corredor a Extremadura,¿alguien da menos?
De  Paco  (Enviando 27/10/2011 @ 16:00:41)
Vamos a ver, siempre con la misma monserga. Hay que invertir donde no hay nada para ver si asi se desarrollan. O sea, lo mismo que aquel famoso Plan Badajoz que se zampó las divisas que generaban las naranjas en época de la autarquia. Con cambios de la peseta irrisorios para el labrador valenciano. ¿Para que valió aquél esfuerzo?
De  Jaime  (Enviando 27/10/2011 @ 22:55:55)
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De  buy social bookmarks  (Enviando 26/04/2013 @ 11:41:27)
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De  buy social bookmarks  (Enviando 27/04/2013 @ 06:24:03)
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