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imprimir> AREA: Economia, negocios y finanzas
11-11-2009 / 12:40 h
(Comunidad Valenciana) ECONOMIA,SECTORES-EMPRESAS,TRANSPORTES
Miden las vibraciones causa e
Entre otros aspectos, la investigación determinará cómo las distintas condiciones de la red, los materiales elegidos, la modalidades de vagones seleccionados y las características de los tramos tanto rectos como curvos inciden en la emisión de vibraciones.
El trabajo científico es fruto de un convenio firmado hoy entre Ferrocarriles de la Generalitat (FGV) y la UMH y se hace cargo el Laboratorio de Ingeniería Acústica y Vibraciones, del Departamento ilicitano de Ingeniería de Sistemas Industriales.
El responsable del proyecto, Ramón Peral Orts, ha explicado que este proyecto es "ambicioso pero viable" y que tiene como fin convertirse en una herramienta "potencialmente muy útil" para predecir si una determinada futura red de tranvía ocasionará vibraciones a los edificios que ya existen en las inmediaciones.
También aportará datos clarificadores para que, en el caso de tranvías en zonas no urbanizadas, los promotores de vivienda conozcan qué zona de servidumbre deben respetar para que sus futuros clientes no padezcan problemas de vibraciones o ruido.
Las conclusiones del trabajo, que se prolongará entre seis meses y un año, serán empleadas a la hora del diseño de futuras líneas del tranvía para poder alterar el proyecto en la fase de concepción, ya que una vez realizadas las obras resulta "mucho más costoso" aplicar soluciones correctoras para disminuir las vibraciones, según Peral Orts.
El ingeniero ha relatado que la colaboración con FGV aporta la novedad de que permitirá a los científicos verificar sobre el terreno los resultados del modelo teórico y, por lo tanto, garantizar la eficacia.
Peral Orts ha recordado que los beneficios sociales y ambientales que aporta el tranvía al transporte público han causado un gran crecimiento en cuanto al número de kilómetros de vías en los últimos años, aunque se han descuidado algunos aspectos relacionados, como "los posibles conflictos por vibraciones".
Además de la Ley española del Ruido, la bibliografía científica cuenta con algunos modelos sobre vibraciones pero que no han sido verificados en instalaciones ferroviarias concretas.
La directora gerente de FGV, Marisa Gracia, ha informado de que no se tiene constancia de que las líneas de tranvía construidas en los últimos años en la Comunitat provoquen molestias a los vecinos, aunque en redes más antiguas, como las de Metrovalencia, hay tramos que sí presentan problemas.
Concretamente, ha explicado que en algunos puntos se originan vibraciones en las viviendas cercanas por el paso de coches sobre las rejillas de aire situadas en la calzada, y también a la salida de un túnel a la altura del barrio de San Isidro, para lo cual ya se han dado instrucciones para colocar pantallas de separación acústica.
Pese a que no se trata de un asunto problemático, Gracia ha confiado en que el estudio pueda "ayudar mucho" para evitar posibles "complicaciones" en torno de un proyecto "emblemático y de futuro" como el tranvía, donde Alicante es una de las ciudades "más pioneras en movilidad".
"Todo lo que tenga que ver con las vibraciones, ruidos y molestias que pueda ocasionar el transporte es cada vez más objeto de estudio", ha apostillado. EFE
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Directo: Loteria del niño
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