La falta de alternativa a la AP-9 obliga a negociar con Audasa

23 de mayo de 2006: Desaparecen las cabinas del tramo que une Vigo con O Morrazo tras años de reivindicaciones. La plataforma antipeaxe lograba así su cometido. Antes, probaron varias iniciativas, entre ellas dejar de pagar, como ahora están haciendo algunos de los usuarios catalanes; o hacerlo céntimo a céntimo, lo que provocó durante varias jornadas un sonadísimo colapso en el trayecto.

A pesar de que la subida del 7,5 por ciento afecta de manera generalizada a los peajes de las autopistas que dependen del Estado, lo cierto es que Galicia está entre las autonomías más perjudicadas. Primero porque la AP-9 es una de las que aglutina mayor tráfico rodado y, en un segundo término, porque no existe alternativa. Premisas ambas que no se le escapan a la ministra de Fomento, Ana Pastor, quien ayer incidía precisamente sobre ellas para asegurar que «se está dando la batalla con la concesionaria de la vía, Audasa».

Solución por el momento parece que no hay sobre la mesa, si bien la representante estatal, que descartó el rescate de la concesión, señaló que su departamento sigue buscando una solución ante la subida de los peajes derivada de la finalización de las subvenciones del Estado a las empresas gestoras. Así las cosas, Pastor no pudo ocultar su preocupación por un tema que sigue «sin resolverse», en clara alusión a que la falta de solidaridad entre territorios supone que hoy Galicia no tenga alternativa a la AP-9.

En un escenario en el que el viaje entre Vigo y Santiago se incrementa hasta los 8,45 euros; donde el trayecto entre la capital compostelana y La Coruña supone un coste de 5,90; y en el que los ciudadanos que transiten entre la ciudad herculina y Ferrol abonan ya 4,15 euros, cualquier medida es poca para intentar paliar una subida efectiva desde el pasado domingo 29 de julio.

Así lo anunciaba el presidente de la Confederación de Empresarios de Pontevedra (CEP), Antonio Fontenla, quien, a la espera de recabar más datos sobre el impacto que supondrá en los bolsillos de los empresarios, anunció que están trabajando sobre ello. Su reciente implantación hace imposible poder precisar cifras por ahora, señala el empresario gallego, al tiempo que recuerda que Galicia es una de las autonomías que acumula mayores incrementos en los peajes y que «esta última subida no es menor».

Insostenible

En la misma línea se pronunciaba el presidente de la Federación Gallega de Transporte de Mercancías, (Fegatramer), Alfonso Parga López, que ve este incremento de los precios como «una medida contraproducente», y mantiene que estas subidas «afectan a todos, aunque especialmente a los transportistas». Es insostenible», declaró rotundo para añadir que «la manera de solucionar esto es a nivel nacional, no solo en Galicia».

Coincide con su apreciación el presidente de la Asociación de Empresarios de Transportes Discrecionales de Mercancías de Pontevedra (Asetranspo), Jesús Manuel Rodríguez, quien va más allá y pide la intervención de la Comisión Nacional de la Competencia al considerar que se trata de «una fijación de precios injusta y basada en acuerdos monopolistas en una situación de concentración de la oferta».

Ana Sánchez Sánchez, sanitaria desde hace más de dos décadas, realiza 144 kilómetros diarios. Es el trayecto que separa su residencia en Pontedeume de la clínica en Santiago. Como muchos otros usuarios, Ana considera el incremento «un abuso». «Es un atraco a mano armada», indica al sumar en voz en alta los 250 euros que le cuesta llenar el tanque de gasoil y los 11,80 euros que se gasta al día en peajes.