Al Aston Martin V12 Vantage Coupé (203.473 euros) le acaba de salir un alter ego en versión abierta: el V12 Vantage Roadster (217.113 euros). Como aquel, se producirá en una totalidad de 1.000 unidades para todo el planeta, y como aquel disfruta de motorización de gasolina 6.0 V12 fabricada en aluminio, con admisión variable, de 517 CV (se liga a una caja de cambios manual, de seis velocidades, con tracción es trasera). Sus prestaciones, como se puede imaginar, son exultantes: 305 km/h de velocidad máxima y aceleración entre 0 y 100 km/h de 4,5 segundos (4,3 e idéntica punta para el Coupé).
Como salta a la vista, la mayo diferencia entre ambos es la cobertura, en éste de lona y practicable de forma motorizada. Además, la nueva variante recibe una toma frontal de aire más baja y un spoiler trasero, fijado al capó del maletero, de mayor tamaño. También varía su chasis, con muelles traseros más grandes y otros cambios practicados sobre ese mismo eje.
Biplaza estricto, exige un promedio oficial de 16,4 l/100 km. Además, mide 4,38 metros de longitud, 1,86 de anchura y 1,24 de altura, y pesa 1.775 kg. Precisamente, y para evitar que la tara se disparase, el fabricante británico lo ha dotado de ligeros y sofisticados materiales, como el kevlar y el carbono previsto para el armazón de los asientos, aunque los fabricados con estos elementos, 17 kg más livianos, son opcionales. Sin embargo, frenos carbocerámicos (de diámetros delante/detrás 398/360 mm), paneles de carrocería de material compuesto o llantas forjadas (de 19 pulgadas, combinadas con cubiertas de alto rendimiento Pirelli P Zero Corsa en medidas 255/35 y 295/30) vienen de serie. También el chasis, con suspensiones mediante paralelogramos deformables, como en las carreras, es de aluminio y agrupa elementos de material compuesto.
El precio de arranque del V12 Vantage Roadster comprende una dotación compuesta, entre otros, de faros bixenón, conexión telefónica inalámbrica Bluetooth, estabilizador DSC, diferencial de deslizamiento limitado, cuatro airbag, sensores de aparcamiento traseros o butacas de corte deportivo.
