Con el CLS Shooting Brake, Mercedes-Benz recupera una filosofía relativamente popular entre modelo británicos Premium de los años 60 y 70, dotada de un amplio portón trasero de acceso a un no menos imponente maletero ideado para el transporte de complementos de ocio Premium, como rifles de caza, cañas de pesca o bolsas de golf. El nuevo modelo viene a completar la oferta de la berlina coupé CLS, y aunque aún se desconoce su línea de precios sí se sabe que debutará en otoño de este mismo año.
Rival más o menos cercano de los Audi A6 Avant, BMW Serie 5 Touring, Jaguar XF Sportbrake e incluso Mercedes-Benz Clase E Estate y Volvo V70, el recién llegado puede suponer, al mismo tiempo, y en sus motorizaciones más enérgicas, una alternativa a las cinco puertas del Porsche Panamera, y por descontado a opciones ajenas al segmento como todocamino Premium tipo Range Rover Sport, entre otros. Su maletero, con una cota básica de 550 litros y máxima de 1.550, ya abatidos los asientos posteriores, está completamente recubierto de moqueta y cuero, con un llamativo piso de madera de cerezo y roble negro que, opcionalmente, pueden dotarse de guías de aluminio para estibar la carga. Junto a estos, otros como tres posibles tapizados de piel para los asientos y otros revestimientos y detalles decorativos en álamo marrón claro satinado, fresno negro brillante o nogal brillante.
Equipado en todos los casos con caja de cambios automático y secuencial 7G-Tronic Plus, así como con sistema de parada y arranque de motor ECO, e incluso con tracción total 4Matic en los topes de gama de gasolina y gasóleo.
Precisamente, el nuevo CLS Shooting Brake, un modelo de depurada aerodinámica (CX 0,29), se podrá solicitar con motores 250 CDI BlueEFFICIENCY de 204 CV –sólo 5,3 l/100 km-, CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY de 265 CV, CLS 350 BlueEFFICIENCY de 306 CV y CLS 500 BlueEFFICIENCY de 408, todos compartidos con el CLS estándar.
Entre sus posibles elementos de serie u opcionales, desde faros LED para todos los cometidos a dispositio de aparcamiento semiautomático, detección de obstáculos en los ángulos muertos y de cambio no deseado de carril, programador activo de velocidad Distronic Plus…
