La oferta Cruze se enriquece con el nuevo formato familiar que, por cierto, estrena detalles estéticos: carcasas de faros antiniebla delanteros, según versiones con detalles cromados, y paragolpes son de nuevo cuño. El Cruze familiar, o Station Wagon, exhibe 4,68 metros de longitud y una altura de 1,48 metros, un habitáculo de espaciosidad similar al resto de la gama –adecuada para cuatro adultos, o para dos con tres niños-, una calidad y una presentación simétricas y convincentes…

A priori, el único pero pasa por el selector del cambio de marchas, algo retrasado y que, en el caso de los conductores más altos, condiciona tocar con el codo en el cofre delantero central una y otra vez. En cuanto a la cavidad de carga, oscila entre 500 litros básicos (enorme) y 1.478, una vez abatidos los asientos traseros partidos de serie en secciones asimétricas 40/60. El hueco, accesible a través de un amplio portón y un plano próximo al suelo, disfruta de un estor que se pliega de un toque de forma parcial y en vertical para dejar bolsas o pequeños objetos, pero también por completo. Además, el cofre en el que se oculta del todo presenta una bandejita superior compartimentada que se añade a otros espacios vaciabolsillos como los de las puertas delanteras, aptos para botellas de 1,5 litros.

Primicia del Cruze Station Wagon, válida para el resto de la gama, es el nuevo sistema de infoentretenimiento MyLink, compatible con emisiones de radio digital DAB. Integra Bluetooth y permite, vía streaming, reproducir música de un smartphone, fotografías e incluso vídeos, estos a coche parado. De igual modo autoriza descargar aplicaciones especiales, oficia de audio-CD, suma puerto USB compatible con toda clase de reproductores MP3 e iPod/iPad, y gestiona la función Bluetooth, todo desde un display táctil de siete pulgadas -o mediante los mandos del volante- integrado en el cuadro. Por cierto, cambia el diseño de las toberas centrales de aireación y la disposición de los mandos de climatización. El tope de gama diesel estrena acceso y arranque de tipo inteligente -basta llevar el mando remoto en el bolsillo para desbloquear las puertas y encender el motor pulsando un botón de arranque-, conocido como Passive Entry, Passive Start (PEPS).

Chevrolet venderá su nuevo familiar con las terminaciones LS+, LT, LT+ y LTZ, con precios entre 17.000 y 23.395 euros, a los que restar un descuento de gama cifrado en 2.850 euros. Como mínimo, todos llevan aire acondicionado, estabilizador ESC o seis airbag. El sistema MyLink es de serie en el LT+, que también incluye llantas de aleación de 16 pulgadas. Por su parte, el tope de gama incluye navegador, llantas de 17 pulgadas, sensores de lluvia y luces e incluso mantenimiento gratuito por espacio de tres años o 100.000 km. Para éste, el fabricante ofrece por opciones el tapizado de cuero (1.080 euros), el techo solar (825 euros) o la pintura metalizada (450 euros), único extra previsto en el resto de terminaciones.

La oferta de motores contempla los de gasolina y gasóleo de otros Cruze, a los que en algunos países agrega el 1.4 Turbo de 120 CV común, por ejemplo, a distintos Opel. Así, se puede solicitar con los 1.6 y 1.8 de 124 y 141 CV, ambos aspirados, o con los turbodiésel 1.7D y 2.0D de 130 CV –que previsiblemente será el de mejor aceptación- y 163 CV –promedio oficial de 4,8 l/100 km-. El último despliega 360 Nm -300 el anterior, que exige 4,5 l/100 km-, y a su vez se ofrece con cambios manual -ligado al citado Start/Stop, como el 1.7D- o automático secuencial, siempre de seis relaciones -cinco en el resto-.

Hemos tenido oportunidad de circular con el nuevo modelo en el entorno de Colonia, en Alemania, sobre carreteras de excelente nivel en las que el último americano ha desplegado confort y buen hacer generales. Los motores de gasóleo resultan particularmente adecuados a su planteamiento, y aunque la aptitud del 2.0D está fuera de dudas el 1.7D no le va muy a la zaga. Ninguno suena en exceso y presumen de reprís, con una respuesta lineal y ordenada desde casi el ralentí. En suma, un producto solvente y resolutivo, ideal para familias y usuarios con aficiones que requieran un modelo polivalente, de precio razonable y cumplidor.

La oferta Cruze se enriquece con el nuevo formato familiar que, por cierto, estrena detalles estéticos: carcasas de faros antiniebla delanteros, según versiones con detalles cromados, y paragolpes son de nuevo cuño. El Cruze familiar, o Station Wagon, exhibe 4,68 metros de longitud y una altura de 1,48 metros, un habitáculo de espaciosidad similar al resto de la gama –adecuada para cuatro adultos, o para dos con tres niños-, una calidad y una presentación simétricas y convincentes…

A priori, el único pero pasa por el selector del cambio de marchas, algo retrasado y que, en el caso de los conductores más altos, condiciona tocar con el codo en el cofre delantero central una y otra vez. En cuanto a la cavidad de carga, oscila entre 500 litros básicos (enorme) y 1.478, una vez abatidos los asientos traseros partidos de serie en secciones asimétricas 40/60. El hueco, accesible a través de un amplio portón y un plano próximo al suelo, disfruta de un estor que se pliega de un toque de forma parcial y en vertical para dejar bolsas o pequeños objetos, pero también por completo. Además, el cofre en el que se oculta del todo presenta una bandejita superior compartimentada que se añade a otros espacios vaciabolsillos como los de las puertas delanteras, aptos para botellas de 1,5 litros.

Primicia del Cruze Station Wagon, válida para el resto de la gama, es el nuevo sistema de infoentretenimiento MyLink, compatible con emisiones de radio digital DAB. Integra Bluetooth y permite, vía streaming, reproducir música de un smartphone, fotografías e incluso vídeos, estos a coche parado. De igual modo autoriza descargar aplicaciones especiales, oficia de audio-CD, suma puerto USB compatible con toda clase de reproductores MP3 e iPod/iPad, y gestiona la función Bluetooth, todo desde un display táctil de siete pulgadas -o mediante los mandos del volante- integrado en el cuadro. Por cierto, cambia el diseño de las toberas centrales de aireación y la disposición de los mandos de climatización. El tope de gama diesel estrena acceso y arranque de tipo inteligente -basta llevar el mando remoto en el bolsillo para desbloquear las puertas y encender el motor pulsando un botón de arranque-, conocido como Passive Entry, Passive Start (PEPS).

Chevrolet venderá su nuevo familiar con las terminaciones LS+, LT, LT+ y LTZ, con precios entre 17.000 y 23.395 euros, a los que restar un descuento de gama cifrado en 2.850 euros. Como mínimo, todos llevan aire acondicionado, estabilizador ESC o seis airbag. El sistema MyLink es de serie en el LT+, que también incluye llantas de aleación de 16 pulgadas. Por su parte, el tope de gama incluye navegador, llantas de 17 pulgadas, sensores de lluvia y luces e incluso mantenimiento gratuito por espacio de tres años o 100.000 km. Para éste, el fabricante ofrece por opciones el tapizado de cuero (1.080 euros), el techo solar (825 euros) o la pintura metalizada (450 euros), único extra previsto en el resto de terminaciones.

La oferta de motores contempla los de gasolina y gasóleo de otros Cruze, a los que en algunos países agrega el 1.4 Turbo de 120 CV común, por ejemplo, a distintos Opel. Así, se puede solicitar con los 1.6 y 1.8 de 124 y 141 CV, ambos aspirados, o con los turbodiésel 1.7D y 2.0D de 130 CV –que previsiblemente será el de mejor aceptación- y 163 CV –promedio oficial de 4,8 l/100 km-. El último despliega 360 Nm -300 el anterior, que exige 4,5 l/100 km-, y a su vez se ofrece con cambios manual -ligado al citado Start/Stop- o automático secuencial, siempre de seis relaciones -cinco en el resto-.

Hemos tenido oportunidad de circular con el nuevo modelo en el entorno de Colonia, en Alemania, sobre carreteras de excelente nivel en las que el último americano ha desplegado confort y buen hacer generales. Los motores de gasóleo resultan particularmente adecuados a su planteamiento, y aunque la aptitud del 2.0D está fuera de dudas el 1.7D no le va muy a la zaga. Ninguno suena en exceso y presumen de reprís, con una respuesta lineal y ordenada desde casi el ralentí. En suma, un producto solvente y resolutivo, ideal para familias y usuarios con aficiones que requieran un modelo polivalente, de precio razonable y cumplidor.