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Entre las obras prioritarias destaca el desdoblamiento de la N-232 y la mejora de la N-122 entre Tarazona y Gallur
Día 18/04/2012 - 17.55h
La Diputación Provincial de Zaragoza pasa lista a Fomento de las infraestructuras pendientes en la provincia. Entre las prioridades, el desdoblamiento de la N-232, entre Mallén y Figueruelas, y la mejora de la N-122, entre Tarazona y Gallur. En total, son una decena de proyectos «vitales» para el desarrollo de la Comunidad.
En estos momentos, el Ministerio que dirige Ana Pastor está elaborando un nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte y Vivienda, que sustituye al de 2005-2020 y que se presentará en julio al Consejo de Ministros. El objetivo es que las demandas de la provincia queden recogidas en el nuevo documento que elabora el Gobierno de Rajoy.
Por eso, la DPZ ha aprobado por unanimidad una moción de CHA, enmendada por el resto de grupos —PP, PAR, PSOE e IU—, por la que la institución reclama al Gobierno de España, y al Ministerio de Fomento, que continúe desarrollando las infraestructuras necesarias.
Entre las obras pendientes, la ejecución de la autovía Daroca-Calatayud-Soria (A-24); y el desdoblamiento de la N-123, Barbastro-Benabarre, como conexión de las autovías Huesca-Lérida y Lérida-Valle de Arán, conformando un eje viario internacional de gran capacidad que uniría Zaragoza con Huesca y tendría salida a Francia a través de Toulouse.
También la N-122, entre Tarazona t Gallur, una carretera que atraviesa numerosos núcleos urbanos de la provincia. El objetivo es proyectar nuevas variantes que ayudean a aliviar el tráfico pesado que a diario soportan localidades como Borja o Bulbuente.
Desarrollo económico
Especial interés para la provincia tiene el desdoblamiento de la N-232, una carretera que ene el Levante y el Cantábrico a través del Valle del Ebro y conecta núcleos de población y focos industriales de relevancia en la provincia de Zaragoza. Su desdoblamiento es fundamental para evitar nuevos accidentes pero también para favorecer el desarrollo económico de la provincia, que contaría con unas comunicaciones modernas con el norte y el este peninsular.
A diario, el tramo sin desdoblar entre Figueruelas y Mallén es transitado por unos 16.000 vehículos. Cuatro de cada diez son camiones de gran tonelaje, en uno de los ejes viarios de mayor relevancia económica en esta Comunidad autónoma.
Sumamente importante para los intereses de futuro de la provincia es también la reapertura del Canfranc, la línea internacional que unía la capital aragonesa con Pau, a través de los Pirineos. Su modernización mejoraría las comunicaciones con Francia y se superaría así la barrera de los Pirineos.
