El transporte de viajeros no tiene ni para pagar el gasoil

A. P. HERRERA

Los responsables de la Federación de Transportes, ayer en Cecam

Las empresas de transporte de viajeros por carretera de Castilla-La Mancha alertaron ayer que «muchas se verán obligadas a parar» en muy poco tiempo porque ya no pueden ni pagar el gasoil de sus autobuses debido a los numerosos impagos del Gobierno regional y las administraciones locales.

El presidente de la Federación de Empresarios de Transporte de Viajeros por Carretera de Castilla-La Mancha (Fetvicam), Antonio Villavieja, alertó ayer sobre la «dramática» situación del sector, acompañado por los cinco presidentes provinciales.

Las empresas de transporte de viajeros en Castilla-La Mancha padecen deudas cuantiosas —aunque no las han cuantificado en la rueda de prensa— de la Junta (de las Consejerías de Sanidad y Asuntos Sociales, Educación y Cultura y Fomento) y de las corporaciones locales.

Según los datos que ofreció Villavieja, Fomento es la Consejería que más adeuda: todo el año 2011 y algunos meses de 2010 del programa Ciudad Directo, el Plan Astra y la tarjeta joven. Educación y Cultura ha pagado el transporte escolar de septiembre y octubre de 2011 —excepto en la provincia de Toledo que ha pagado el 30% de ambas mensualidades—, pero tiene facturas pendientes desde mayo de 2010. Y Sanidad y Asuntos Sociales adeuda todo el año 2011 de la tarjeta de descuento a familias numerosas, desde junio de 2011 de la tarjeta de mayores.

«La situación es tan dramática e insostenible que hay empresas que no tienen ni para llenar los autocares de gasolina», dijo Villavieja, «si a la Junta es difícil cobrar, a los ayuntamientos es imposible».

En esta situación, las empresas de transporte de viajeros por carretera no están renovando su flota y, como mucho, pueden pagar las nóminas de la plantilla y los seguros sociales.

De hecho, hay algunas empresas que adeudan hasta cuatro meses de salario a sus trabajadores, según los datos que aportó la Federación regional. Fetvicam agrupa a unas 150 empresas, algunas «muy grandes», con cientos de autobuses y de trabajadores, y otras que apenas tienen un par de vehículos, pero todas se encuentran en similar situación.