El Optima (4,85 metros de largo, 2,79 entre ejes y 505 litros de maletero), desarrollado de forma paralela al Hyundai i40, con el que comparte el grueso de su tecnología, sólo estará disponible en España con mecánica turbodiésel de cuatro cilindros y nueva generación (entre otros, con alimentación directa common rail de última generación y turbocompresor variable) 1.7 CRDi de 136 CV/325 Nm. El coche (1.559 kg) presume de una calidad 100% europea y de una depurada aerodinamica, como avala un Cx de 0,29.
La versión básica VGT Concept tiene un precio, incluida la promoción de lanzamiento, de 23.950 euros, y el escalón superior Drive de 25.950 euros. Por su parte, el Emotion Eco-Dynamics cuesta 29.250 euros, o bien 30.950 equipado con caja automática y secuencial de seis velocidades, disponible en opción por 1.700 euros para el resto.
La ventaja del Optima Eco-Dynamics reside en el beneficio que aportan los elementos para mejorar el consumo instalados, como parada automática Star&Stop. El resultado es un promedio homologado de 4,9 l/100 km (128 g/km de emisiones de CO2), por los 5,1 (y 133 g/km) del resto.
En el último trimestre de año saldrá una versión del Optima con un sistema de transmisión híbrido y una potencia total de 190 CV.
